這個限制出來
很多人只看到MG完蛋
但我看到的是2207 EPS又要漲了
很簡單
要蓋一個車廠要做到35%這種"產值"自製率要求
一年就是要有10萬輛以上的規模
請注意喔
這邊的35%計算是價值
可不是零件的數量
問題是台灣全市場頂尖一年就算40-50萬
扣掉進口車，國產車也就20-25萬的市場幾間在分
所以只有一間有辦法達到經濟規模
35%不要說中資品牌了
檯面上有Custin 這種"國際品牌但是陸製零件"
沒有Custin之前，這種MPV大家的選擇是什麼?
二手奧德賽 二手Previa
用極高的保值率佔著這個市場
不要說Custin了
Hyundai在台灣的車系
其實在陸資品牌進軍台灣議題發酵以前
南陽的國產車早就都是CKD為主了
那時候也沒人探討這個議題
另外，以為日系都能好到哪嗎
https://speed.ettoday.net/news/2042952
發個舊聞給大家看看
就不討論牌價漲7萬是不是合理
不好意思喔，這則新聞的重點Fit自製率不到30%
而且這個30%搞不好都不是用價值計算的
調到3年35%，連Fit國產都會有困難
某些市場區隔單一車型一年賣不到一萬輛
你要求要提高國產化比率產值到35%
引擎變速箱不國產的情形下根本辦不到
你政府訂一個標準
有沒有先問過
Honda/Ford / Nissan 系列引擎
國產比率是多少?
我是本田我會選擇直接放棄國產Fit
反正本來產能就不太夠
全部拿去組裝CRV / HRV
Fit就跟Mazda 2一樣改成進口的算了
不然Mazda幹嘛改成全進口?
簡單啊 Mazda母廠跟Ford分手了
不能再共用原本福特體系的零組件跟廠商了
這個品牌一年就一萬台頂，不到五萬的量
根本連國產化的門檻都到不了
國產化自製率為什麼只有Toyota在檯面上是明顯超標
因為T牌除了國產以外，國瑞還有外銷
可是能不能外銷，是母廠決定的
因為汽車製造不是自由貿易阿
又不是你做的量多量大就能往別的國家出口
也要品牌的許可才有辦法幹
政府隨便釘一個比例
有問過這些廠商原廠給不給外銷嗎?
如果國產率提升後達不到經濟規模
我是廠商就會果斷改進口放棄市場
漲價這套是行不通的
那在這種情況下
覺得國產車會便宜喔? 別做夢了吧
定價是看市場跟競爭情形作的
可不是看成本做的!
大家常常在罵為什麼Toyota在台灣
老是用老引擎跟老變速箱出來唬弄消費者
還有為什麼Honda都只用亞太規的低強度鋼材
不好意思喔，國產自製率要求提升以後
引擎跟變速箱的代換只會更慢
低強度鋼材也會繼續沿用
國產車比率該提高
要防堵中資完全100% CKD我很認同
但是政府根本沒想過對車市造成的深遠影響
只想到防堵中國
說真的
我對於這個政府訂出國產化比率跟年限
但缺乏配套措施的情形下
只有兩字評語：
草率
阿對了
為什麼裕隆沒什麼意見
這麼愛國，你各位以後多開納智捷啊
https://money.udn.com/money/story/10871/8129511
鴻華先進總經理李秉彥之前表示，
旗下Model C（納智捷n7）採用台灣生產零組件
比率超過五成