答案是有，而且比日本原裝進口的壓縮機還稀少。
目前只有兩例勝訴的案例，一樓所提的賓士非檸檬車勝訴。
第一例是VOLVO，第二例是BMW。
至於車廠所說的"更換零件"才算維修，在我的案例已經被法院打臉。
法院說:「維修」此一概念應包含車輛進入車廠後，車廠將車輛自消費者處接手後，所進行一連串
檢測、檢查、找出問題、排除瑕疵等行為在內；又電腦編程既得排除軟體方面之故障，自
亦屬於維修之一部。故「維修」不僅不限於實際上排除瑕疵之行為階段，亦不限於實體上
更換零組件之行為。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=6996620
※ 引述《biszuletzt (DasBrot)》之銘言：
: 如題，很想知道實際案例中是否有人曾使用過檸檬車條款，並成功解約或換車?
: 台灣的消費者保護世界出名的不完善，跟其他國家相比，檸檬車的定義真的有夠嚴苛。
: 限制在半年or一萬兩千公里內，再加上僅能有生命安全疑慮或四次以上維修不好才算。
: 說真的半年一萬兩千公里內要遇到相同問題四次真的很不容易，但我就是遇到了。
: 去年九月跟蛋捲汽車買新車，殊不知相同問題一直維修不好，已經超過四次維修標準。
: 走消費者保護法第一次申訴，他們來函回覆說:只有"更換零件"才算維修唷^^ 其他不算
: 現在準備走第二次申訴，因此想知道現實真的有人解約或換車過嗎?