現在電動車的底盤有兩種，一種是只為電車設計的純電底盤，另一種則是油電共用
著名的純電底盤除了特斯拉之外，第一個想到的應該是VAG的MEB
油電共用的會想到BMW除了iX以外的所有電動車系
純電底盤的好處在於電池擺放的位置跟容量早就設計好
這麼一來能擺的電池也會比較多
通常純電底盤設計的車款在軸距的表現也很好
而這點就會體現在後座空間的舒適度上
另外在電車不能不考慮的電池安全問題
純電底盤在電池的絕緣、散熱、防碰撞..等等設計
也理應比油電共用的底盤來的還要好，在意外發生時可能會比油電共用平台來的安全
以上的觀點都是爬文之後得到的結論
雖然處處顯示著電車搭載純電底盤的好
但市面上還是有很多車搭配的是油電共用的底盤
我想這一定也有他們的道理吧？歡迎大家理性討論～

看車廠囉，像BMW就是一個系列有油、有油電、有電同底盤這樣子消費者買車簡單易懂，想要有特殊性的就找iX重點是同底盤去延伸其他動力，反而可以減少車廠麻煩

MEB超爛，沒有前行李箱的電車

同底盤理應要便宜些 結果更貴

Volvo XC40底盤電池防護應該不會比純電底盤差？

BMW我不熟。反正電車沒前行李箱都太遜PPE平台就有啊，內湖正在發表一台新的J1底盤早就有了啊......

韓國現代KIA集團的E-GMP有前行李箱

福特

油電共用有省成本以外的原因？

個人覺得不管共不共用，車廠調教的功力還是影響最大...Taycan的厲害大家有目共睹，i5開起來不像2噸多

BMW 目前都沒有前行李箱～ 希望IX3會有

建議電車取消車頭，別像油車為了放引擎留個長鼻子。特別做車頭當前行李箱幹嘛？

冷氣不放車頭？

散熱器一片、壓縮機小小的 根本沒差

車頭還是有一些壓縮機 方向機之類的吧 而且也要流線直接撞風 風阻係數會不好吧

不做車頭你輪子要放哪?軸距不拉長的話能放電池的空間就會被壓縮

屁股下ㄚ很多可愛的国产電車 沒頭沒尾 就個小車室

水滴型的就是低風阻啊，還在舊思維跟油車用長車頭幹嘛

車室往前，車廂更大更爽。

車頭通通弄成室內空間跟公車一樣不是很爽麻

電機系統和內燃機系統也差很多。電機擺放自由度高選擇多很多，還不太需要考慮維修保養，畢竟沒啥好保養的。

審美當然要注重啊 不然EQ系列為啥賣這麼爛就是過度追求風阻 忽略了外觀還是要設計好看

軸距車長比，大概就ID.buzz最高了吧

水滴型的車是三小 開史萊姆喔 想到就醜

舊油車留下來的審美觀，你這樣不行哦

你貼一台沒車頭好看的車來先

花大錢弄個沒什麼用的小前行李箱

所以是見仁見智的外觀而非功能需求呢

那當然是中置的牛了

我是看過老外改裝老車 手工鐵皮焊出一條長長的水滴尾

沾沾自喜的前行李箱，原來是為了看起來有個舊油車的長車頭。

還以為樓上破圖了

第一性原理，要拋棄舊思維，審美觀也要與時具進。

就省成本，沒有其他原因。

難怪現在這麼多人喜歡黑肥短 審美光與時俱進

長車頭為什麼有人認為美，是因為高價車都長車頭，這是機械結

沒車頭空氣阻力有比較低嗎？

構造成的思想僵化。電動車有沒需要長車頭高鐵頭就風阻低

只是台灣視野太窄 出去國外黑肥短一直都很夯吧東南亞度假的白人常常旁邊都會黏一個黑肥短

你找一台短車頭帥車出來看挖靠 連車板都有sweet baby 黑肥短很夯!!??

垃圾菌是垃圾吧

膝蓋凸超高 哈哈哈 油改電

DYE大你真的覺得短車頭很帥嗎= =+

推鍵盤設計師

幫dye大講一下 他說得真的沒錯這就是審美觀跟低風阻的戰爭要做出低風阻的車不難 不考慮下壓力的話dye只是直接跳到未來可能發展 而其他版友是講現在因為我們的審美觀變得沒那麼快 所以是需要時間的車廠要做低風阻的車 也要做能賣的車......

前車廂我不覺得沒什麼小用欸，可以放味道比較重的食物，不會污染到室內的氣味

一個最簡單符合理論的造型 各位可以估狗sunraycer這台車的風阻是0.12各位會覺得好看嗎 大部分的人應該不會

做車頭主要是風阻係數吧

但是如果低風阻的戰爭持續 這就會是必然趨勢

i5開起來電耗應該會提醒你是兩噸多

那你根本看錯吧 其他人都是講要兼顧外觀設計賓士的EQ失敗就是為了追求風阻 外觀設計的不討喜低風阻難在哪?不要把車搞到飛起來就好 難在外觀還要好看

能搞到飛起來其實更厲害吧

短車頭也有帥車，不過目前電動車真的每一個都醜看看lagonda的電動概念車就知道了，活像蕃薯一樣很醜

我只是想酸為了外型看起來像油車而多了空間不知道放什麼，才弄的前置物箱。當然做的符合大眾審美的車並沒有什麼錯，重點是那些把舊油車當敝屣的人，不要又當又立。

不過UX300e這種車子就真的是比下限XD

多了空間不知道要放啥 不放置物箱要放啥 =_=a?如果沒有做得像房車的話 駕駛座會像得利卡一樣醜

同意dye大 不過長車頭的存在 也許是考慮潰縮區的必要

不過我一直覺得油改電沒啥問題就是 消費者也能接受啊車這東西就是不停進化的產物 進化不夠，其他加值來湊

油改電好處就是...CTP比CTC/CTB稍微好維修一些

沒有電動啓閉的frunk就做半套的爛東西

這種說法就純屬吹毛求疵了，「還不會飛就電動化，爛」

要進去駕駛座拉開關然後再去前面打開 其實蠻麻煩的XD

新的A6引擎蓋可以自動彈開了 PPE的Macan EV不知道有沒有前面引擎蓋置物空間不錯啊 我都拿來放鹹酥雞不是啊 到底有沒有人找台短車頭帥車出來看看以前Z4甚麼的就是長車頭覺得優雅 有沒車頭帥車嗎??

我覺得大車拖車頭很帥XD

Volvo的電車就是純電底盤去做的

那是你把柯博文形象映射上去

我是不知道其他啦 不過特的話是可以用app或者聲控捷徑但是他真的不好關，需要點力氣

除了便宜省工，哪還會有其他原因？

短車頭、車室往前推，看起來大概就理想Mega、Cybertruck、Canoo那種滑鼠造型，拍扁做成轎車應該也不會好看到哪裡。操控、安全考量的話坐得離前軸太近應該也不會是最好的選擇，但說是為了要”像油車”所以做出無意義的前置物箱那大概只是單純想臭的腦補

油車也有短車頭的，主要大家對跑車印象就那樣

https://i.imgur.com/9UHV7Tk.jpeg無車頭的霍夫曼才是未來之星(x)

Volvo那個frunk平常真的不會動他

電車還沒前行李箱只讓人覺得整合能力很爛前行李箱用過就知道驚艷 東西不大根本不會走到後面去開後行李箱 尤其走一走直接APP開前行李箱 放東西 蓋回去 行雲流水

你哪台啊? 特斯拉還要手壓 手油全沾在上面被迫花錢改電動

車頭還有潰縮區的功能，沒車頭就跟貨車一樣一撞人就

可參考Toyota Previa外型的變遷以前它名叫Estima綽號蛋蛋車時，引擎打包放在微偏右前下方後來有2002與2006兩代，ICE把引擎放前面，側門滑開才能更接地。Luxgen S3也是油電共用車體，如果說有甚麼好處？

沒有車頭的車，你不如騎狗狗肉 反正人一撞就死了

應該包括：沒放電池時有傑出的室內高度。

改天討論一下馬達吧 碳刷馬達 油電共平台 小電池後三連桿 你放一起看就知道為什麼了 省到極致 佩服佩服

潰縮區=安全性up?

有潰縮區=/=安全性up 但 沒潰縮區=安全性一定很難做好

只有不想做沒有做不到

前行李箱除了放味道重的食物外，要幫狗清潔也不錯，比起後行李箱，泥沙不會被帶到車內，另外自己覺得沒有車頭的話，碰撞防護應該會花較多力氣去設計驗證

ix也是用油電共用底盤CLAR，要純電底盤請等neue klasse油電共用底盤就是廠商cost down的方式罷了，沒那麼複雜

特斯拉前行李箱siri語音就可以開了…手油要用濕紙巾擦啊 難道車門也要自動開？