※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言：
: 賓士電動車起火害87輛車燒毀 首爾公布地下停車場新規、進口電車狂砍價
: https://ynews.page.link/DbGds
另外想討論一下近年有業者推出的電動車滅火毯或電動車防火毯之類的產品，
這類型的消防產品在地下停車場應該功能很有限吧？
如果是在露天停車地點燒起來，可能還有機會用人力去蓋毯，
室內地下停車場的話，濃煙密布甚至毒氣戴奧辛不斷蔓延，伸手不見五指情況下，
消防隊員全副武裝下去都有很高的機率沒辦法再上來，更何況是要叫物業管理
公司的保全或樓管去蓋滅火毯？實務上應該不可行吧……
可能還沒靠近起火點就先被高溫毒氣嗆死了。
防火毯這種產品準備給地下停車場用的話，不知道算不算是智商稅？

電粉：你就給他燒旁邊的油車再撲滅就好了啊

之後應該是SOP — 大樓人員疏散後 地下室放給電車自己燒光… 畢竟人命才是最重要 地下室車輛跟大樓的財損只是錢的問題而已

防火毯 沒人敢去蓋 建議不要買

開放空間跟地下室空間....差很大

保全跟車主先進去蓋

以這次7月水災高雄800台那案做例子，防水

沒有全套裝備,下去就先嗆死或毒死了就看保命的泡沫灑水系統會不會做動卡實際....

閘門板〔記得放〕，這麼ㄐㄉ的事情都沒人做。再講下去我要變成阻礙進步的老人了。話說再來不久我將有機會使用ModelY一段時間讓讓我來深刻體驗一下這泡沫XD

我還是推 停車位做防火隔間

如果有快速噴出PU的裝置像車諾比那樣把失火電池整個包起來，如何？

那也要那玩意難燃啊,但是你噴下去...怎排除呢???? ^_^難燃泡沫是一種方式,只要泡沫層不要因為高溫破開的話

聚胺酯成分容易調整，要做成什麼樣的包覆是技術問題。

防火閘門也是這幾年的建築法規才有的反正啊,各方人都得去思考怎樣因應以現在各消防演練的大多在空曠平面的事故看六都誰會認真模擬一次地下室電車火警事故跟救援SOP

要有棺材才有淚。或許大官及其眷屬開Model什麼的小燒一下也可以提早讓主管機關注意這件事。國父孫女坐S80後座沒戴安全帶跟K11對撞

管委會：電車禁止停放就解決了，不必花錢

K11兩人當然GG.S80司機離撞擊潰極剩60cm〔毫髮無傷〕，國父孫女跟戴妃一樣彈跳GG然後,政府馬上立法規：後座安全帶！純電一燒必須燒到反應完畢這件事希望也能這樣用最小的社會損失,換來法規處理與面對。

小旋風是離被電車燒死最近的公眾人物了

要不是工人比較不怕再幾秒他就要被燒到了後來的高溫把AB柱燒沒了，難道AB柱用鋁？

工人比較憨厚純樸.....要是今天撞在東區,誰想去救???

或許燒太黑,照片剛好看不見也有可能。或燒在都是文官的地方,只要腦袋飄過一下〔在法律上我有救助義務嗎？〕〔幹, 我怕火〕

有那種..防火布，停車後直接套上的嗎？

樓上,以為防火布是像之前高雄淹大水,大家討論的塑膠袋這麼輕嗎???

以前看到一個運輸機飛行員回憶錄，他說有次一顆引擎起火緊急迫降在塞浦路斯島上英軍機場，所有人都跳機往外跑時他看到英國消防員按照SOP拿著防火毯衝過來蓋輪胎他覺得那些人好傻好勇，可是飛機輪胎被火燒爆炸會死人這也是逼不得已

話說地下室起火要燒到甚麼程度才會影響結構

不用想了 電池起火人力無法接近 就是等能量消耗完

如果起火電車緊鄰結構柱，很有可能整棟建築結構都會受損

我就問你誰去蓋？

任何電車滅火器具都是參考用，實際上最普遍方法就是等電車燒完，如果充電區引發連鎖燃燒，規模會很嚴重

看了一堆推文 我還以為我回到清朝時期了....哈

地下室無解，電車還是透天比較適合，現在新建案都有專用線路，咱們十年後再來看看有沒有燒起來的案例

就電車的要賠，車主就會去找人開發！

車位灑水四面防水閘門升起來變水池

問題是誰要上..車主自己上嗎

保全才不會替你拼命去蓋，要蓋車主自己去

一堆老鼠在討論怎麼幫貓咪掛鈴鐺

防火毯需要買特製的鋰電池防火毯不過應該是拿來增加逃生時間的。還是等消防隊來處理比較好

防火毯本身有一定重量,加上電池起火是先冒煙,噴出大量可燃性氣體,最後持續短路達到燃點,瞬間燒起來就不知道哪邊有那種勇士敢沒著防火裝備去掛防火毯一個月才領比基本工資高一點的保全? 想太多了叫車主自己來蓋吧

專業電車粉就跟你說蓋上去就好了，萊納

這問題我也想問很久了，誰要去蓋？