Ford歐洲銷量直直落 ：傳統車款停產，電動化轉型遇阻，未來何去何從？
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Ford停產小型車Fiesta車型已過約一年多的時間，該廠高層認為這是個好主意，事實上可
不是這樣。Fiesta的停產對於那些仍然想要傳統汽車的人來說，無疑感到困擾，這當然也
包括2022年遭受到相同命運的Mondeo，以及早在2019年就消失的微型車Ka。銷售數字不會
說謊，福特專注於跨界SUV的決定並沒有帶來預期效果。
根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）公布的數據，Ford今年的銷量大幅下滑。在歐盟、歐洲
自由貿易聯盟和英國的需求驟降16.9%，僅售出22萬6,365輛汽車。歐盟有27個國家，歐洲
自由貿易聯盟有4個國家，而英國自2020年初脫歐後被單獨列出。Ford在歐盟、歐洲自由
貿易聯盟和英國地區的市場佔有率，從今年六月前的4.1%下降到僅剩3.3%。
這並不令人意外，Fiesta的停產無疑影響了銷售。根據外媒Automotive News Europe引述
汽車研究機構Dataforce的數據，除了Opel Corsa外，所有進入小型車市場前10名的車款
在2024年上半年銷量都呈現上升，大部分車型的增長甚至達到兩位數。整體來看，儘管
Fiesta停產，小型車市場仍增長了5.7%，達到95萬6,865輛，比2023年上半年增加了5萬
1,392輛。隨著Ford小型掀背車的消失，消費者選擇購買其他車款，需求甚至更多。
另一個問題迫在眉睫，就是Ford也即將停產Focus。這個決定是在2022年中宣布的，當時
該廠表示將在2025年停產這款家用中型車，且在幾個月前仍重申Focus停產計畫不會改變
。從相同的銷售數據中可以看出，Focus的停產將重演Fiesta的故事。2024年1月至6月期
間，歐盟、歐洲自由貿易聯盟和英國地區的緊湊型車市場增長了11.5%，相當於增加了8萬
6,161輛，總數達到83萬7,351輛。
當然，Focus的銷量下降了19.8%，但這是因為工廠罷工導致生產一度中斷。儘管遭遇罷工
，Ford仍以4萬7,070輛的銷量在此級距中排名第五，領先於長期競爭對手Opel/Vauxhall
Astra。
一旦Focus停產，Ford在歐洲陣容中唯一的轎車（不包括跨界車或SUV）將是Mustang，但
跑車/敞篷車的組合無法扭轉局勢。這是一款搭載V8引擎的小眾車型，由於許多歐洲國家
對大排量引擎徵收高額稅金，這將嚇跑許多買家。截至六月，Ford只賣出了1,323輛
Mustang，下降了26.6%，儘管第七代車型才剛上市。雖然規模相對較小，但中大型車市場
（包括Mondeo與同級車）在2024年上半年也有所增長。需求躍升了6.6%，達到17萬8,679
輛，比去年同期增加了1萬1,004輛。
Ford並沒有計畫推出Fiesta、Focus和Mondeo的直接替代車型，反而將推出一款電動
Explorer大型SUV，並重新推出Capri電動SUV。這兩款車都基於Volkswagen Group的MEB平
台，因此分別與ID.4和ID.5有關，但這兩款全新純電車事實上無法彌補Fiesta、Focus和
Mondeo等長期暢銷車型的停產所帶來的損失。
根據ACEA公布的數據，2024年上半年，純電動車的市場佔有率僅為12.5%。而Ford還在開
發一款全電動Puma，作為其在歐洲最便宜的電動車產品。Puma Gen-E將於今年稍晚亮相，
屆時將面臨來自Stellantis的激烈競爭。值得一提的是，由於電動車的需求比原先預期的
「疲軟」，Ford已經放棄了在2030年前在歐洲實現全電動化的目標。
銷售數字凸顯另一個關鍵問題：跨界車買家數量有限，加上Fiesta、Focus和Mondeo等級
距在歐洲仍有強勁的銷售表現，讓Ford現在只能袖手旁觀。Focus即將停產，考慮到競爭
對手並未放棄傳統汽車，未來幾年對Ford在歐洲來說將會很艱難。更糟的是，歐洲的電動
車增長正在放緩，ACEA的數據顯示，截至六月，電動車的銷量僅增長了1.3%。這是一個令
人擔憂的跡象，表明Ford旗下的電動Puma、Explorer和Capri可能無法達到最初的預期。
對Ford歐洲來說，唯一的亮點是未在美國銷售的Puma小型跨界休旅車仍然熱銷，在2024年
上半年銷量增長了8.4%，達到83,668輛。然而，尺寸更大的Kuga銷量下降10.1%，為
54,995輛。
將資源集中在跨界車和電動車上的決定，似乎並沒有為福特帶來回報，尤其是與競爭對手
在歐洲的表現相比，這已成為Ford亟待商討的另一項危機。

還有神主牌 皮卡

美國裕隆

沒救了

太快放掉油車這塊市場了

為什麼規劃錯誤還不肯修正

笑死 老闆不是傻子就是內賊

福特如果地下有知，會不會…

F150只要留這個就好了吧

搞電車泡沫放掉ICE市場不是明智之舉，福特需要重新振作，不過唯二金雞母馬跟150都不適合歐洲

現在最讚的是大陸的Mondeo水箱護罩龍鱗的還會動

樓上 自製率下去 台灣恐怕看不到了

做油電啊

轉型皮卡專賣店

自己蠢死的 怪誰

停產掀背真的白癡

中國Mondeo是做混動，300馬還前驅比較迷，但是還是很少見。

為了環保 停產最環保了 棒棒

F系列有到750幾乎是壟斷

把暢銷的Fiesta focus停產真不知道在想啥

福特大老闆腦袋真的有洞 電動車還沒起來就停產主力車款，根本智障

弄那個電動馬SUV出來砸野馬招牌 不知道在想啥

電動車就21世紀最大騙局啊

笑死 歐洲就有小掀背市場然後停產搞一個四不像電動馬真的不知道在幹嘛

倒

台灣進mavericks啊

福特莫名其妙的策略真的很多

少子化上課的人變少

福特之前不是有用過豐田油電技術 怎麼那麼激進推電動化而且直接斷油車主力= =

福特跟豐田是互相授權共用同款油電技術

這個Explorer EV車長4460 哪是什麼大車Puma至少今年1-7月在英國還是銷售第一

丟了市佔面子 有贏了損益裡子嗎

自己搞死自己的最佳範例。

收一收開修車班

不會半價衝銷量膩，還要我教，便宜治百病

先改一下mark好嗎？

fiesta這種好料，不拿來台灣加減賣

樓下說Fiesta當年賣的有多好

賣的不算好但是路上都還看到的的程度

什麼都做什麼都作不好的經典案例

福特的高層思維真的很謎啊 電動車還未站穩腳步 結果先把熱賣已久及歷史悠久的車款先停產了 自斷生路啊

puma還是英國神車啊

爛車快收一收吧

被電動車泡沫騙了吧

One ford搞出來的鍋 歐福這種掛福特牌子但是在歐洲玩自己一套生態圈的體系 母集團錢多子品牌多到時候可以放給你搞 沒錢要整併的時候就是第一個拿出來開刀整併壓榨品牌價值的時候Focus fiesta都是在歐洲產品力很優秀的產品 但也只有這樣 one ford一搞去到歐洲以外的地方直接翻車

年度風雲車！銷量低才是好車，難不成你要開計程車紅燈車聚？

他們根本只想回去美國賣F150吧

欸 擬定策略 怎麼不問車版 油粉7預言2030電車消失欸太傻了吧

策略錯誤可能導致一個集團毀滅啊

Ford謎之操作的例子很多

PHEV湊合用吧,反正引擎模具早就回本了有遠見的國家都會支持插電式混動,不能插電的沒有未來,不會帶動充電樁成長,一樣燒一輩子汽油,一事無成

張榮發燒了很多重油，有沒有一事無成？今天法院支持判給燒jetfuel的老四。

笑死 賣不好怪電轉型

應該先用油養電吧，你先推出Focus Size 的電動車，用focus 去養到有經濟規模再考慮停產focus 吧，不然怎不停產F150，直接賣F150 lighting ？可見商用車部門的人還沒那麼笨....

高層腦袋是不是都裝屎 路邊一個小學生都比他們懂經營

Focus 跟 Kuga停產就覺得怪怪的策略，電動車還沒有代表作阿！

Kuga改款動作太慢 倒是Bronco Sport滿香的還有專注做PHEV也比直接放掉好 決策很怪

笑死，1980是要每篇文都崩一次是不是，沒差啊，反正你也知道我說的是對的福特就是仗著皮卡賣超好想另闢市場啊，但浪費資源在電車上，又把一堆傳統產品線砍了，真的有夠迷操作，以後變成皮卡+休旅專賣店都不意外

在台灣，就是聯手其他車廠，把破壞價格的弄掉，大家一起割台灣人

美國不是說很賣？特斯拉不買跑去買電動福特

管理層被ESG仔入侵的結果

福特這樣亂搞 遲早連總部都變成「長安福特」都不意外

以故障率來說，福特收掉比較好

Fiesta長年佔據英國銷售第一,歐陸也是前五,福特說停就停是那個廠商會在產品熱銷期直接砍該產品啦!

參在一起做油電啊 牛頭牌賣的嚇嚇叫

變成長安福特搞不好不會那麼多謎之決策…..然後福特這個搞笑操作居然還有後繼者 看看豹子前面的新聞…..

美國的莽、肥也都停產 眼高手低只想賣大車不懂得車款傳承的意義 這間車廠注定式微

特斯拉沒這問題? 咦?

不是還有puma

高層蠢到沒藥救 想搞電車也不用破釜沉舟把油車停掉

被白左騙走的廠商

福特近年瘦身可用力了 停產不光為了轉電車生產Focus的廠到時先從三千多裁到剩一千人維持基本運作 幾年內要是賣不掉 就要關門了

快把野馬還來吧

FOCUS跟KUGA停產真的很迷~電車都還沒一撇