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電動車大賣之前，油電車被認為是汽車減碳的代表者，不過隨著可再生能源比例不斷增加，現在油電車的碳排放量已經快要比純電車多出五倍了。
國際乾淨運輸理事會（ICCT）發布了一份最新的車輛動力與溫室氣體研究報告，詳細追蹤了汽車從生產到使用過程的碳排放量，雖然純電車在車輛製造、電池生產過程中的碳排量較高，但由於車輛能耗不斷進步，以 2024 年的車款來說，純電車只要行駛約 22,800 公里，就可以「追平」燃油車的碳排量。
在車輛平均使用壽命範圍內來看，燃油車每英里產生的二氧化碳接近 350 克，油電車則是 250 克，插電混動車則為 200 克，純電車則是 125 克左右。如果完全使用可再生能源充電，純電車的平均碳排放可以下降到每英里 60 克。
換句話說，在 2024 年生產的電動車，依據其使用電力的乾淨程度，它產生的二氧化碳至少是油電車的一半而已，如果完全使用可再生能源，碳排量則是油電車的五分之一。
https://i.imgur.com/QNyqkDl.jpeg
圖表中還有一個值得注意的項目是最上方的淺藍色區塊，純電車部分代表的是發電所產生的二氧化碳，但別忘了生產和運輸燃油，同樣也會排放相當大量的二氧化碳，這部分的碳排再加上行駛中燃燒汽油的碳排，造成了巨大的碳排差距。
再強調一次，這是將車輛生產、能源製造、發電過程、電池製造以及車輛使用這五個要素全部計算進去的結果，根據 ICCT 的估算，隨著全球各車廠都在拼命優化生產過程，到了 2030 年，純電車只需要行駛 15,200 公里，碳排放就可以追平燃油車，而平均壽命期間的碳排量，將會下降到油電車的三分之一，如果搭配 100% 綠電的話，碳排放量甚至能壓低到油電車的六分之一。
這對一直堅持緊抱油電車神主牌的 Toyota 來說，恐怕不是一個好現象。2024 年第二季，Toyota 油電車占整個集團銷量的 44% 左右，總數為 107.5 萬輛，純電車數量則僅 4,300 輛。從現階段的財務表現來說，主打油電車似乎是很正確的選擇，但對整體減碳目標，卻是一個巨大的傷害。
心得：
電車一開始因為節能環保火紅起來
後來開始有質疑說電車生產過程碳排放更高
看起來已經有數據統計了
確實比較高
但只要開超過22800公里就追平油車了
所以電車…站在環保議題上還是屌打油車跟油電車吧？

樓下跳針電池污染樓下說火力發電還沒算

怎麼可能，他有賣電動車只是賣很爛而已

樓下說讓我們繼續關注地下室起火

油車NA 油車渦輪 油電、PHEV、電動車 這間公司都有賣是消費者自然選擇的

這家的電動車是真的很爛 最大問題應該是充電孔再來是續航 再來是共用平台油車設計沿用 完全沒發揮到電動車的優勢 就是一台電力能源油車

誰理你什麼碳排放污染，妥善率才是重點好嗎

因為消費者 不會把 環保放在 買車選項第一位

澱粉看到油電賣的嚇嚇叫開始急囉，還在吹2030會怎樣，2030電車都命在旦夕了

大部份消費者要的是經濟實惠 環保只是其次

台灣去年再生能源發電佔總發電量10%,這種報告看看就好,每個

#寧可修車也不買日系車

純電車的火力發電碳足跡也該計算進去吧

所以Toyata也沒放棄電車阿 也一直在研發當中

前提是乾淨的電

結果2030 Toyota推出新時代電車

純電車平台製造為什麼會比油電車來得高啊？ 車輛製造跟能源方式有差別？指的是碳排的部分

所以呢？美式大V8還是很多人愛啊哈哈哈

可是油電還是比純油省啊，電車要打不是更該正面應戰純油車嗎？

我國超過8成火力 碳排大概每度電500g

純電要考慮大電池製造鍊阿，油車一般不用考慮裂解

似乎還沒算報廢回收的碳排

環保就只是個假議題，想買什麼車就買什麼車，不用老是用環保來道德綁架

美國如果是川普當選 他今天說不一定要每個人都買電動車美國也是想朝多元發展 toyota路線根本正確

但電車使用壽命和整體維修成本呢

美國人家還有葉言油 油商要照顧呢電池就要等 續航力增加 成本下降 再說

有錢人坐一趟私人飛機就直接把你省下的碳排量補上了碳排量這種事真的輪不到普通老百姓在那瞎操心

BEV和HEV/PHEV不是敵人，而是盟友一起淘汰純油車在許多地區，你不給他油電車，他會選純油車不是純電車

油車一定遲早被油電淘汰 而且油電外場比較不會修油電 對toyota來說維修利潤 比油車高

除非能插電 不然油電車就是比較省油的油車而已不用特別分

toyota我認為很樂見油車被淘汰的油電某種程度一定是要回去給原廠換大電池 賺更多

如果油車徵汙染稅 電車也徵汙染稅那油電就兩個都要徵

完全使用再生能源？

碳排放這種東西，你消費者真的在意嗎？真的在意的話騎機車就好了，一公升可以騎50～60公里，電動機車月租幾百而已，根本不用買車，在意碳排放量？那一台油車神A賣60萬，還在意嗎？便宜治百病，電車優惠省稅方案拿掉，看你還多少人買電車？

電池髒電原料採礦全都裝看不見再來說環保ㄏㄏ

電池那些製程中的污染，回收的毒性污染處理，算不算環保？

消費者只會在意行駛的成本吧

使用成本+方便性

一個完全可以預見可靠度壽命就是幾十萬公里後必然衰退的電池，就是車廠逼迫消費者必然要更換電池，逼迫消費者一定要花大錢更換電池，且屬於不可維修，只能花車價1/3以上做更換，這叫環保？

想要環保的請從地球消失 因為人每天吃的用的來源都不環保所以每當少一個人吃穿用就是對環保最大的貢獻

現在只是電車的主機板與電池的壽命還沒到而已，當然一堆人享受優惠稅率的方案，在那邊喊著電車爽，等換電池跟主機板的時候，就只能換車，不然就花幾十萬換電池模組吧

現實是沒人看碳排量選車的，油電車已經是目前科技下最平衡的選擇。

問題是台灣沒環保發電啊，看看那精美的火力發電廠產生的碳排量

先確定減碳排 地球溫度是真的不會再升高再說

電車賣不出去只好打壓油電，嘻嘻

台灣火力世界級的

https://is.gd/bgEBX5 越減碳越熱真tm笑死 大概只有夏亞的地球寒冷化作戰才能降溫了

環保的議題都是百年千年的維度，真的是關我屁事

台灣不能參與國際環保會議。人民沒環保意識ok的

再生能源是啥，只限定水、風、太陽能嗎，那一輩子都做不到啊

Pm2.5反射陽光降溫的效果比減碳還高的話 火力要不要開好開滿?

那你還沒熱死前先得肺癌等死

環保只是另一門生意電車在台灣吃的電，火力還是佔很大的比重，這個沒算到啊

所以說持續穩定的可再生能源哪來的？

喔 V6 大排汽車 沒這個問題

仔細看這篇文章根本是廢文，裡面兩行關鍵字，“完全使用再生能源” “100%綠電” 在這個基礎下還有參考的必要嗎？

純油車繼續開 沒有里程焦慮

先不說美國，最講環保的歐洲現在極右抬頭，還講不講很難說

別讓人笑了啦,哪台電動車會去充貴死人的綠電?????綠電憑證都被大企業花錢買走了電動車只會在意在家充省多少,時間電價又省多少哪一位電動車車主去標個綠電憑證給大家看看吧油電車本質上就是把燃油高效率化,把剎車能源再利用西台灣太陽板子跟水力發電已經常出現過量了沒有併入電網送來沿海地區的話,也是浪費看到把再生能源算進來電車用電,然後說油電多五倍????那要不要乾脆也說油電車加的油,用再生能源去提煉???生質柴油算不算再生能源??

在台灣的數據會不同ㄅ

一張綠電可以重複賣歐?? 莫非是虛擬貨幣的雙花?

要看電從哪來

大電池回收率可以到八十趴以上 根本超環保 油電車只會越來越沒競爭力

這樣算碳排量，乾脆騎腳踏車…

到底有多少消費者會真的在意所謂碳排

可以在車上開冷氣睡覺不用擔心一氧化碳中毒就是爽

家裡沒冷氣喔？睡車上幹嘛？

一般消費管你什麼碳排放，便宜就是王道

純電會無故燒爛啊 誰敢買

與其擔心油電成這個樣子，先擔心純油怎麼辦吧

到底誰買車會看炭排量啦

火力發電有算進去嗎？

誰～他媽在乎碳排量

問題是汽車消費者絕大多數根本不在意什麼碳排放

還看不懂嗎??環保是趨勢，如果大家能力範圍內能環保相信大家不會反對，問題你要打也是打純油，結果標題的意思就是暗示油電不環保，阿你想一下最近電車銷售幅度怎樣會有這標題就不意外了

等等 各位尚書大人 之前不是還在靠北電車不環保嗎?

其實你仔細看內文 電動車的環保 前提真的不少還要都再生能源

可以確定的是你肯定會希望你生活圈路上的車子都是純電這樣也不用特地跑去台東呼吸新鮮空氣了

油車：那我呢

有差嗎 反正台灣污染都在北部以外 想辦法待在北部即可

緊抱油電車神主牌 阿話說那個油車呢？台灣污染都在北部以外？協和 林口 大潭表示當我空氣？

我大牛頭油電天下無敵！

除非新型內燃機燃料普及，不然油車仍然是大宗市場商品，電車打不過油車就不用替人家擔心了ㄏㄏ

噪音也是污染， 寧靜車室 享受頂級尊榮不好嗎

油車最主要是 起步價便宜！然後台灣又是排氣量算稅金 其實油車還是很有競爭力

笑了 電車的電就是用乾淨的電去算 油電就用油算電車贏麻了

石油越挖越多

台灣七成火力 end

電車現在就只是氫能車過渡期而已

這種報告通常會拿對自己最有利的數據，包含電池壽命非常

都有大電池的，確定有比較環保？

有沒有想過你看的其他報告也是只寫自己想寫的

不管油車電車開車本身就不環保了，是在吵啥？

@babyMclaren 驗算過一遍就知道那邊比較真實了，然後我還真的算過

好奇飛機航班的一趟碳排放大概多少

機車跟腳踏車碳排更少，國外cargobike之類的腳踏車或機車還是不會進來。環保在民眾便利與成本選擇上就是個不會被納入思考的東西

這麼棒，什麼時候價格可以是油車的五分之一？這麼棒，這個節能減碳的任務就交給有錢人去執行立法資產超過多少的人禁用油車如何？

樓下繼續買☺

電池回收呢？某樓還跳針啊

火力發電也有分別的傳統火力：燃煤、燃油類綠能：燃氣綠能：生質能廢物利用：汽電共生、廢棄物能、SRF電廠

So? 炭排又不是消費者買車時的考量

電車還不快買起來

哎喲 這篇一定是錯的 不然某七說2030電車消失不會成真诶 但是真是假不重要不管2030年電車車會不會消失 但總是會一定賣的比氫能車多 哈哈

1980還在崩啊，海水都要退了還硬是不穿褲子的澱粉就這樣了，反正幾年後就能知道澱粉臉多腫了www

為什麼車廠賣車需要考慮碳排？

本篇假設「如果完全使用可再生能源」...反正不是現在的事

笑死 在台灣 火力比核能環保

碳排就是個詐取人民資產的假議題

假道學 台灣火力發電80%ㄟ

就是電車打手而已

T牌不是多元？

在電車普及前,先推油車全部換油電,其實就已經改善很多了,硬撐什麼完全看不出來....中油的油水還是很重要的...

油7才在崩欸 2030你說的啦 很快就可以見證了欸 但你的已經氫能崩了欸https://i.imgur.com/OKMwXLA.jpeg哈哈 2030開來看看

不知啥時我變成澱粉口中的氫能代表了，不過碳中和燃料還在開始就被1980說成崩，果然澱粉都只會盡扯些「未來」怎樣的嘴上皮子嘛，怎麼不說你電車十年前吹啥5年內取代ICE，結果過了這麼久仍然被ICE完全屌虐呢？澱粉氣急跳腳的在各篇帶風向真是可愛^U^

好了拉 2030你就是預言印度神油車童 恭喜欸

台灣的電不就是火力？

欸 我都說這篇是錯的欸 某7說誰澱粉 站出來

外國統計的是核能，台灣的火力發電是靠你我的肺過濾空氣

好了

笑死，又拿GTX這種好幾年前沒量產的失敗產品出來，副教直傳？澱粉只會這招了是吧，幸好人家SALEEN聰明，做回老本行野馬，而不是聽澱粉吹噱頭泡泡大虧錢ㄏㄏ好了啦，每篇聽你氣的長篇大論，南韓電車一把火燒進臺灣小澱粉心裡難受想哭喔，果然地下室禁電車是對的

笑死，台灣都是火力發電，恐怕純電車還比較汚染

啊就說這裡沒有澱粉啊 趕快立法禁止 全球先去 某7發起連署 我率先支持趨*沒有氣欸 吼 7你不要那麼氣 但話說你預言2030年就會沒電車了 沒幾年了啦 你在氣什麼同意SALEEN 當年真蠢真失敗 我說車不要對號入座

7別跟他槓了，一堆歪理浪費生命

油電車no.1，電車還很多問題要克服，以台灣人的尿性搶充電樁的畫面太美不敢想像

ㄜ 我也覺得欸 M大你快找新論文

現在沒有企業敢說不減碳的,豐田也是,只是減碳最早且成功的Hybrid,如今反而變成再次成功的阻力.

真的，到處講歪理還沾沾自喜也是不簡單XD

火力電廠：傻子 哈哈哈哈哈哈

以台灣的發電比例，我還是買油電車就好

在車板問94 NOKIA阿

所以核能碳排放量比較低，應該義無反顧選擇核能而非火力發電

碳排本來就不必消費者擔心，那是車廠要頭痛的問題，消費者頂多就買和不買而已，最嚴重也不過是想買但買不到。就跟現在買不到全新二行程機車跟第四期柴油新車一樣，沒了

閃燃和車重造成的社會成本不用算

怎麼不跟油車比

到處信誓旦旦吹自己瞎掰的2030真的不簡單7777777777有人好氣7自己論點經不起說 就先說別人歪理真的不簡單XD

怎麼，電車泡沫破了讓你氣到發抖睡不著覺？還是你是南韓EQ車主？明明澱粉最愛的電動車未來只能透過做白日夢看到了，卻被氣的都睡不著覺只能到處洗文了哈哈這麼氣怎麼不連署全球禁油車，每篇到處長篇大論沒個重點，有本事去南韓叫他們不准再說壞話或害怕自燃啊

我沒叫韓國不說話 我支持韓國政府欸 電黑七冷靜好嗎看看我的留言 別崩潰啊啊啊啊 辛苦你樂你的重點2030年電車消失我知道啊 不要造謠我是韓國電動車車主好嗎 別抹我澱粉這邊電黑七預告在前 直接封神 不要不信 反正我是信了2030電車末日https://i.imgur.com/cNJ2bGG.jpeghttps://i.imgur.com/24Pj1Zd.jpeg別亂黑我電粉拜託

1."如果""完全"使用再生能源2.長條圖沒有包含處理廢棄電池造成的汙染

沒指名道姓卻自己跳出來崩潰，果然通篇歪理還沾沾自喜呢ㄏㄏ，還氣到連標點符號都不會打了www這年頭澱粉真滑稽，到處崩潰之餘還要睜眼說瞎話稱自己不是澱粉

哈哈 黑七自證氣到發抖睡不著嗎 哈哈哈

在看電影啊怎麼，反倒是澱粉80氣到發抖急著守在PTT上秒回欸XD回文連標點符號都不會打，這種水準還有膽理直氣壯的到處通篇歪理，這臉皮還真是令人敬佩啊ㄏㄏ，m大說得對，跟澱粉耗真是浪費生命呢

你在看電影我不能看Netflix 你也秒回欸哈哈哈你預告2030電車消失不需要臉皮 我知道 哈哈

我可沒有像澱粉80一樣兩分鐘秒回欸，氣成這樣也是好可憐喔，不過沒差啦，你就繼續在那氣急跳腳吧哈哈哈

怎麼算5倍？電廠跟電池製造排碳有算嗎？

現實中誰在注意碳排放量在買車的啦 自己開的舒服和方便最重要啊

其實只要高污染的貨車改成電動車就阿彌陀佛了

有人在乎？

電車開採那些稀土金屬就高污染，算不進碳排放，這數據挑自己有利的講，都不說對開採這些鋰礦跟提煉要製造多少化學污染

碳排就假議題

環保喔！搭公車跟捷運啊

老實說，看看那些亂倒亂埋亂墾亂伐的業者，我真的覺得我們的一點點環保，杯水車薪。回到車本身，車子方便好修省油就是庶民最好的解方，環保真的不太在意。

環不環保對9成消費者而言是選車最後一個考量因素

電池回收的碳排。有算嗎而且環保本來就是有錢人的遊戲。

只敢算行駛的，電車不敢算生產的碳排放。電池生產的碳足跡比油車高出不是幾倍而已

咱們燒乾淨的煤，電車的碳排量肯定是無限趨近於0的，油車/油電車不然你們有乾淨的石油嗎？

開車還要算碳排放？省錢就好了吧

說真的,照這篇文章邏輯,那氫燃料用100%再生能源也是可以達到跟電車一樣的碳排水平破蝦要推的 e-fuel 配上100%再生能源,理論上也可以做到

真環保的人會開車喔 不是都搭大眾或是騎腳踏車

生產電池的碳排有算，但回收或處理廢電池的碳排行榜沒算吧

回收廢機油跟變速箱油的碳排有沒有算？保養油罐車跟報廢油罐車的碳排有沒有算？計算這些本來就不關外行人的事，消費者只要決定買或不買，沒人叫你算碳排

哎呦 7寶乖 2點還在回文 辛苦緊盯電車數字嗎 不要氣不要怕 我相信印度神油車童的大預言 支持你 2023 電車消失 氫能大發 你說好不好https://i.imgur.com/A8v2PPq.jpeghttps://i.imgur.com/RVkBV0y.jpeg啊抱歉 是2030 我其實比黑七大還急

會在意碳排的人一定都吃素對不對？畜牧業碳排超高

真的綠能你不能

純電小車歐洲很愛 尤其北歐

油電車碳排為啥高到250g，我自己的pc算起來也才不到100g阿原來是連製造也算進去 自問自答沒事了 XD

但電車22000要換電池吧（誤

台灣確實火力發電而且大部分是燃煤

只有碳 其他污染呢？

2行程的引擎川崎要做囉，以前是技術不足，並不代表很差。這觀念日本人就強多了