這幾天看下來 車禍都是未保持安全距離 導致被追尾撞擊 看起來後撞測試會比前撞測試更
重要 因為你無法防止別人追撞 尤其是大貨車常常貼車 只要後面能守住 貼車仔太多了 防
不勝防 每次開國道遇到前面塞車 都會害怕自己是最後一台

應該沒有，我也希望現在的撞測可以加這個項目，不然有些車連後防撞樑都沒有

高速公路有閒暇之餘不看後照鏡的都很猛這部分沒報告只能靠防禦駕駛盡量補足了

後車不留我都幫他留在我前面 直接兩倍

大概只有學長車型才有辦法通過

國產車便宜的就zinger 大樑底盤硬的要撞測大概都沒有

美國的後方撞測是測油箱會不會漏的樣子

一堆貼車仔去死一死

買有車斗的皮卡（誤

後撞很難測，因為很難分析結果。前撞可測是因為是以本身（可控質量）去撞擊障礙物，後撞的話是以別人（不可控質量）來撞擊本身，簡單來說同樣是被時速45km的別人撞，被喜美跟被堅達跟被十噸半跟被砂石車跟被十二輪卡車撞到的結果對人體來說都不一樣，難以分析

照樓上說法，前撞也很難說，撞喜美撞燈柱撞學長也都不同

撞測都是以時速60為標準吧 所以上高速的撞擊效果從報告你只能參考 不過高速兩車都有速度 相對低於60kph還是有至於撞蠍子的為什麼那麼慘 因為就是110kph直接撞下去都是超過撞測標準

這個項目撞下去會不得了 日系其實大部分都有偷休旅有籠型結構可能還好 房車估計會死一片

支語抓抓，追個屌尾，什麼不學學比台灣更低等民族的支那語，我先說我沒崩潰唷後面撞測跟難度有什麼關係？所謂的測試就是在相同的測試標準下，不同產品測出來的結果差異性，大家都用相同標準去做測試，有人三星有人五星，這就是差異房車死一片？自從神A打臉酸民的鋁罐車，本田福特三星之後，我再也不信這些謠言了，直接拖去撞就知道，這時代還有安全帶脫落的事情，笑死更可笑的還有三星車撞出這種爛結果，還有些車評嘴巴說注重安全，實際上護航三星車，根本人設崩潰

側撞也是模擬別台車的撞擊啊，後撞條件設定好應該也能測才對

以前也是去大陸才聽到追尾，台灣都講追撞但現在都沒差了啦，同文同種

支語抓不完啦，大量灌影片已經慢慢洗腦了

volvo有 s60直接88km/h測https://speed.ettoday.net/news/1195956

要學也學一下歐美人，學全世界公認低端民族的支那人真的丟臉

本質車被偷臭了嗎欸樓上e大您要推廣正統繁中用語的用意很好，但也請您注意自己的用詞：低端（X）低級（✓）

自己也在講支語還敢糾正別人，笑死

糟糕了糟糕了,我竟然被板上的低端詞影響,馬上改正,低級低劣謝樓上兄弟們的提醒,

e大，你的 人設 不也是支語？若真的要推廣正統中文，記得以後日文的外來語也一起糾正

啥推廣正統中文，純反支那而已，不到推廣中文