可以看麋鹿測試阿
麋鹿測試在國外是一個安全指標的測試
跟 撞擊測試 也是為了測試車輛是否安全一樣
台灣是沒有麋鹿
不過台灣山路連續髮夾彎 也類似麋鹿測試
但平地和市區大概就不是那麼有用
https://youtu.be/cqPD-zXeI28?si=qYL3vjNKubQ7GQcL
※ 引述《great660i101 (WWWWWWW)》之銘言：
: 如題，朋友雞胗最近有換車需求，因此我陪他試了幾台車，本來開舊kuga，試了xc40 t2
: ，跟cx60 2.5awd，聽聞歐系車底盤好像比較好，可是認真講，兩台車還有kuga ，都感受
: 不出明顯的差異，是因為過彎速度不夠快嗎？ 還是現在歐洲車的底盤已經沒有贏日本很
: 多了？ 再請各位幫忙解惑了 謝謝
:

他們會說麋鹿測試不代表一切

麋鹿是在測電控能不能救回來的吧？

麋鹿本來就是在測電控而已 86一般模式能80km過賽道模式77km屁股就甩出去 所以賽道模式性能還更爛？

跟牛頭牌談這種就像對牛彈琴一樣不用浪費時間。緊急狀況就知道有些車，左閃右閃馬上扭來扭去失控撞牆。

86雖然能快速過彎，但86本來就是為了飄移設計的，一個本來就希望打滑過彎的車輛，在麋鹿測試上確實會比較差，86在過彎時確實車子擺動幅度較大86算例外吧，這種希望打滑過彎的車非常少大多數車子以不打滑為目的，86以能夠打滑為目的，差很多

看麋鹿測試結果就是買Focus

看麋鹿測試日本爛車都馬墊底…資優生韓國車你看台灣老人會買嗎？

Moose teat談操控，跟山路髮夾彎很像，哈哈哈哈，越不懂越愛裝懂

日系車的ESP作動有時候都覺得慢半拍，做操安 有時候車都修正完 才左右煞車各拉一下不知道在幹嘛

完全錯誤，麋鹿測試跟操控差得遠了

一堆河粉跟澱粉常常把賽道成績跟麋鹿成績轉換成操控，完全錯誤到白眼翻到月球還一直用

這個影片可以直接煞停就好，突然左閃右閃不怕撞到其他人更嚴重？

怎麼一堆自以為厲害的那邊唬麋鹿測試跟操控無關？包含但不限於 懂？

樓上你比厲害ISO或底盤工程師厲害?

基礎的思辨能力要有

https://i.imgur.com/JuyumkC.png你先說灰底哪邊錯&為了沒人更正 再來談思辨能力

剛剛查英文字典 small part 原來是無關的意思 謝謝你我懂了

我只說不能拿moose test代表操控 有說完全無關?然後髮夾彎跟moose test短時間來回急打方向盤哪像了

看到麋鹿測試直接給噓

86是舉例 同台車不同電控測的成績都差很多不同車之間就更不用說 所以用麋鹿評斷操控太偏頗可說麋鹿能高分的具有操控好的條件 但低分未必就是爛

台灣沒鹿

Atlas自己馬上跳出來 我就是在說那種一竿子打翻船的極端言論仔