"感受"這種東西本來就是因人而異
先不提"好"底盤的定義為何，假如你是指操控好、極限高的底盤配置
那就更高機率吃個人偏好
舉例來說，光是壓到坑洞或不同路面有沒有回饋給駕駛者就是極大的分歧
有些人認為: 完全無感一路晃悠悠晃過去才是舒適的最佳表現
有些人喜歡: 就是清楚傳遞到方向盤和屁股上，才是有駕駛的感覺
BMW G82 M4極限高不高?操控好不好?
開起來其實還蠻累的XDDD Audi RS5雙門的開起來還真的無腦舒適的多
G82那個轉速平時有點偏高，懸吊硬的像四根鐵棒，擋煞超用力
整個車身原廠就上了大量強化件，一堆搖臂連襯套都沒有做壓縮的空間
反觀RS5，輕輕鬆鬆就可以逛街，但路感相較M4就是沒那麼多回饋
駕駛樂趣有但比起M4時時刻刻都有點提心吊膽就少了點腎上腺素
但你會說RS5是較差的底盤? 還是M4是較差的底盤?
所以，底盤好不好是看個人需求的
像一般平價車如Toyota TNGA車系、Honda非性能車系，他們的訴求就是:
零件少、間隙大、懸吊軟、結構簡單
帶來平路和直線上舒適、減少維護成本
還有被動式的避免車主做超出極限的駕駛行為
那對於87%的通勤族來說也就夠了
剩下的就是跑山路或是碰到非鋪裝道路的時候慢慢開
(但一堆車主卻跑去裝加強性的襯套或在那邊降車身加速底盤損壞，我就不懂了)
你會說這底盤設定不好嗎? 我倒不覺得，你頂多說他的天花板低
但天花板低也是他的優勢阿，你弄一具天花板高的平台有著大量零件維護費用就變高
你看豪華品牌或是VW底盤極限高，可以壞的零件就多
隔音太好底盤有一點點聲音就覺得不爽，連防塵套出一點異音都會聽得很清楚
然後就要花錢去維修或找問題
你輪拱底盤隔音爛一點，有點速度行駛在路上就連音樂都不一定聽得很清楚了
所以，一個東西好不好，就是看每個人需求
要我開一台M4，我還覺得這底盤拿來通勤或是載家人出遊還真難用
※ 引述《great660i101 (WWWWWWW)》之銘言：
: 如題，朋友雞胗最近有換車需求，因此我陪他試了幾台車，本來開舊kuga，試了xc40 t2，跟cx60 2.5awd，聽聞歐系車底盤好像比較好，可是認真講，兩台車還有kuga ，都感受不出明顯的差異，是因為過彎速度不夠快嗎？ 還是現在歐洲車的底盤已經沒有贏日本很多了？ 再請各位幫忙解惑了 謝謝
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