※ 引述《zebirlin (ほろ酔い)》之銘言：
: 以前開國道晚上一樣燈火通明
賽啦；國道一號雲林段（虎尾、斗南）
在25年前沒有路燈，燈火通明的是高速公路兩旁的溫室花圃好嗎？
: 自從十多年前電價大漲後，
: 國道在非交流道路段就變成晚上漆黑一片
錯了，高速公路增加路燈的路段 > 減少的路段
除了交流道有以外，多霧地區，或者是曲率較大的路段都有路燈
: 如果發生意外，後車根本就無法看見事故車輛的車燈
: 這一撞上去往往就是死傷慘重
: 查了一下高公局的講法
: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=644801
除非車子完全打橫，不然沒有道理看不到頭燈 或者 尾燈。
假設你的車燈如果只能照80公尺；考量到反應時間1.5秒
那麼你的車速就不要超過90公里每小時，就能確保你看見狀況的時候可以停下來
如果你的車燈照射距離不到80公尺？那乾脆不要上高速公路好了...
: 高速公路上車速都那麼快，缺乏照明豈不是一件很危險的事？高公局表示，部分路段不提供
: 照明，其實是經過一番考量的！
: 高速公路「不普設路燈」的原則，是出於安全性、生態影響、經費、用電量（節能減碳）等
: 綜合考量；僅有部分路段如都會區、交流道、隧道、橋涵下方、事故熱區、服務區及休息站
: 會設置路燈。
很多天才（三寶）在台北市區上高速公路的時候連車燈都沒開呢
最扯的一次是我從大溪上國三；當時還在施作66號，所以路燈都關著
竟然有一台前車保時捷只開著日行燈就上高速公路了，
我在他後面開關燈，閃大燈他沒反應？
甚至加速與他並行了數百公尺開關大燈示意，他還是無動於衷。
最後感覺到我在挑釁他，特意到我車後閃遠燈。閃了兩下之後好像才發現他沒開燈...
說真的啦，高速公路不全線開燈除了經費還有用電量很直觀以外，
A. 光汙染，這個對於住在路燈旁邊的住戶很有感。
對於生態系來說本來就是個破壞者，白天有太陽，晚上燈火通明？
尤其國三靠近山邊，本來就比較多棲息生物。
B. 駕駛人視線調整問題。
人到了夜間，瞳孔本來就是會比較大，這是自然反應。
如果整條高速公路都是高亮度，那就是人工強制讓駕駛人調整視線。
對於遠方的物體或者是車燈敏感度會下降。
C. 下雨天的時候我寧願不要有路燈
高速公路在夜間下大雨的時候，沒路燈比較好開
那些路燈從高處往下照射，對於判斷路況沒有幫助；反而更多眩光而已
: 之前還有網友說 晚上一片漆黑比較好開? 還說這樣比較安全?
: 或是說為了不要干擾國道兩旁野生動物生態
: 笑死! 既然這樣比較安全
: 為何高公局要在事故熱區設路燈照明?
: 自從夜間無照明後，我都超排斥夜間長距離駕駛的，
: 最晚就晚上8.9點開到家下國道 凌晨駕駛從來不考慮
: 像這次車禍，前車自撞擋在車道上，沒有路燈照明
: https://www.ettoday.net/news/20241012/2834102.htm
: 後車看見時根本煞不住了
: 怎麼國道夜間重大車禍沒人要怪罪是夜間無照明呢?
我超愛無燈路段；開起來舒服很多...
最難熬的時間是凌晨 以及 日落後的那一段時間
雖然你有車燈，但是天色是漸漸變亮的。眼睛看到的車道、車輛對比很差，很辛苦
黃昏日落時分也是同理。
至於隔熱紙我就懶得說了，老花的問題所以我換車之後就改成70了（之前65）
開起來就是舒服~~舒爽。