其實在台灣買車，除非很有錢，不然都是要有所取捨
普通老百姓買車預算大概就百萬上下，好一點的捏到150就很極限了
(再強調：普通老百姓，且有房貸、育一子)
100萬左右的車，要進口(歐製、日製)、要妥善、要配備全原廠，真的能挑的沒剩幾台。
若還要兼顧空間、動力什麼的，幾乎是空集合。
所以很多人只好取捨，例如捨棄空間，反正也堪用，
(我有朋友開golf跟cx3各養大2個小孩到國小)
或捨棄原廠標配，加裝一堆台製配備，反正也不是不能用
或捨棄妥善，跟它賭一把
總之，在台灣買車就是那樣，每個人都有自己的取捨
對我來說，動力就是最不重要的，畢竟高速公路怎麼開，限速就110
山路開稍微了快一些，只會被老婆罵
每個市區都那麼塞，動力也不知道可以幹嘛

不如說說Cx5動力、妥善、配備、空間哪一點在這個級距有贏好了，沒有全要總要一兩項吧，目前看來只有地毯贏

這才是真實世界,銷售排名第一的CC或Town Ace都很明顯了

光通風座椅 就可以拿來說嘴了

4，一堆在網路上戰動力的超可笑，還不是乖乖等紅綠燈

通風椅真的需要

不想上課 不要cvt 不想買溢價歐洲車 不想被國產盤 確實沒得挑

衝再快紅綠燈還不是停隔壁 提早到交流道還不是塞在那排隊

妥善、配備沒有輸吧1F

奇怪 動力就不只是停紅燈的問題 當你遇到上閘道結果前車只開個龜速 逼你只能用不到60的速度要匯入主線 這時就需要動力了好嗎

60-100？油門只有敢不敢踩而已啦，動力是一定堪用，再上去就沒有

中肯給推

你講的這些交集不就Rav4

>enon 我的思路還真的是這樣，選完剩cx5 rav4油電

兩百五十匹內的車確實幾乎都是只有車主敢不敢踩而已 golf Elantra這兩台馬力也差不多120-140左右而已 在高速上還不是各種超車切車 可見主要原因根本不在車子馬力

家用車大多都能短時間60-100吧 當然你說150的話肯定不行

有預算的情況下，就真的取捨自建衡量。

你說的很對 但是傷到了動力仔通風座椅仔的心

動力就是口袋深的人再考慮的事情....

通常買這個價格帶的人最愛嫌又貪心什麼都要就是預算不到位

走走停停動力超重要，起步花太多時間，等於是才剛拉轉完又要減速等紅燈了，市區最適合高扭力或CVT，不是像這台起步花一堆時間，沒力就算了還一直拉轉，還沒拉完轉就紅燈了。

中肯,預算有限就只能取捨,取捨看個人喜好

市區最重要的就是平順，就像是你不會想在市區騎檔車，當然這台換檔可能比檔車還爛，真的丟AT的臉。

日常順開就不用提動力了… 真的就是右腳的問題

哪有人在市區拉轉= =搞不好三千轉都不用

走走停停還要拉轉那你車上乘客應該會直接吐

fck的車是不是根本壞了 碰過很多台CX5都沒這種問題

交集不就RAV4+1

市區 21.4kg-m@ 4000rpm不夠用嗎

依你的普通老百姓定義，我想差不多是70或80年次的，這年紀以前家裡很多都是開轎車的，大家也是這樣的長大，除非現在超過2小而且國中後都一米八，不然空間總是擠的出來的

市區跑少，可超車的郊區跑的多也要跟你一樣不看動力喔

走走停停不就塞車？你還想大腳踩油門？

推個主流。

fck說的很實在啊路上超多前面紅燈還要大腳拉轉的

這個各國都差不多啊，一般人就平價車為主

至於這跟平順哪裡有關係我就不知道了

動力不重要，因為高速公路只能開110?? 這什麼邏輯??

純市區不用動力，等個紅燈就被ubike反超

這篇給推，到最後就rav4跟cx5了，但rav4有佛地魔

國外買車也都百萬上下阿 是台灣車價病態三四萬美金國外都買到保時捷了

扭力21.4 峰值4000轉 一般人開車踩油門的方式根本踩不到4000轉 那扭力根本看得到用不到小排量渦輪 1500-2000轉就能有這個扭力輸出了

樓上講到重點，0-100根本笑死人，誰會起步全油門？還沒拉完轉就紅燈了，渦輪或CVT二擇一就對了，NA+AT根本是笑話。

F大真的試過cvt 嗎？短暫試車不算哦，開神A都是引擎先吼動力才出來

fck大大，我開altis cvt換檔速度，覺得比馬自達慢，不知是不是錯覺？

中肯 100萬上下的車就是妥善 動力 質感 科技 空間的取捨

只有短暫試過，但全程真的就比馬順暢，換檔慢正常吧，本來就不用太快，沒力還在那裝忙，別鬧了，不會慢慢加速上去？引擎先吼不會怎樣吧，我出彎補油也是會吼，然後爆衝出去XD就沒有順暢度可言，感覺檔位段差大，又愛亂降檔拉轉，87。

樓上，所以CVT順暢在哪？速度慢慢地上去，所以很慢但很順這樣？

奇怪 我CVT開了好幾台 也就CS那顆比較快 其他都輸這顆6AT欸 fck01要不要去原廠檢查一下變速箱啊

被ubike反超 哈哈哈

在市區開車被ubike反超不是日常嗎？