這影片更看出台灣汽車安全法規的落後
一堆說民間測試當娛樂的大概都沒看
IIHS和Euro NCAP也都是民間單位
所有車子都是滿載測試
而且是送第三方實驗室撞而不是自己撞
裡面比較可看的大概就依照IIHS標準的:
1)偏30%撞貨車車尾
2)1.4噸80km車追尾撞已經正面偏40%碰撞的車
然後基本沒有在1）條件表現很良好的車
目前有看到較好表現不意外是Volvo
中國是有貨車車尾後防撞梁的吸能和位置標準
也就是車商很少考慮這點所以幾乎全掛
如果沒被河蟹掉，那基本上就是推著車商改
而且是用更嚴格的IISH的標準
台灣呢？標準只有堵縫隙，連測試都測試不了
至於後撞？TNCAP先趕上Euro標準再說吧
最後
裡面是有國外原裝進口車的測試
可以自己去看看結果
※ 引述《cc1plus (廢柴聯盟盟主)》之銘言：
: 沒看到懂車帝有 YT 連結, 只看到 B 站連結
: https://www.bilibili.com/video/BV1tbSdYNEN1/
: 撞了這麼多車還是頗好看的, 尤其後撞的問題很多
: 看起來純電車比較能撐起後撞
: 至於撞卡車這測項就更狠了
: 极氪001正面碰撞如此优秀 撞卡车为何却成大难题？
: https://www.bilibili.com/video/BV19ySfYDEAK/
: 然後
: Lexus ES 看起來表現不太好(在豪車內)
: https://www.bilibili.com/video/BV1Z6DcYwEux/
: 雖然很多車台灣沒有, 但是看人撞的這麼爽也是有點小興奮的
: 我本人買車也是會看一下撞擊成績的, 不必要最好
: 但是至少要有一定水準
: 像後防撞鋼樑至少要有吧, 不要連這個都偷了

伊勒挫A柱只彎不斷好猛唷https://i.imgur.com/87RF8Ec.jpeg只要車身夠低 A柱夠斜 撞擊受力相對沒那麼大 A柱彎折擠壓變型就比較小

這類測試看看就好 但也剛好驗證了同樣5星不代表都沒差因爲多的是沒測的項目 或可能速度一超過60就很慘的

邁巴赫大G都拿來撞一次還不只一台…

每個撞貨車都這麼慘為什麼不是去改貨車屁股的結構

支那人車評節目又一個不專業拿來帶風向的碰撞試驗台灣人還是認為有撞就支持 笑死腦袋正常的中國車評人都在噴了https://i.imgur.com/eExFimF.jpeg結果這裡連支那人都不如 https://b23.tv/kNrzzBA

米國人也這樣撞 結論是要改貨車的防捲入裝置...

台灣人不在乎

看看MG落魄的樣子 就知道台灣在乎的只是_

路上一堆實撞新聞也能算不專業.那專業到底是啥...這種模擬路上撞擊測試.看假人受損程度.不知道要多專業才算.

不管，支那人就是不專業。

路上一堆不專業都不算.上香的上香.真的笑死..中國收錢車評一狗票.找一兩個比亞迪吹又不難..車廠就是收買一堆狗腿子.所以撞得稀巴爛車主也是活該..

人家都撞給你看了，還在那邊酸，真是可憐

我補充一下我說的是中國車廠收買一堆狗腿子車評..中國奇葩開車的更多.車子不以保命為主哪天送命的難保是別人

懂車帝背後是字節跳動 汽車之家背後是理想汽車易車背後是蔚來汽車

汽車之家的控股大股東是中國平安，李想只有2.x%股份。同樣易車大股是京東，李斌也是小股。

問題是實撞的東西又不是拿破氣球.這有啥好帶風向的?真金白銀撞出來的結果.除非實槌她測是造假.不懂啥叫不專業.

謝謝charles大的連結 我當時看了就覺得有他們的測試方式有問題 越高的車越慘 所以轎車很容易優於suv 這樣的話評比的價值就大大降低了

要吐要講出些道理而不是空口白話就叫不專業.大貨車的貨斗一樣高.撞的車型不一結果本來不一致.這是路上有可能碰到的情況模擬.就這樣也能吐..事實上撞聯結車貨斗大概就這樣的結果.在路上誰管你大小..

撞再多台灣人還是只在乎保值跟好養