其實這個文章裡面提到了一個值得思考的觀點
電池本體保固和電池容量保固究竟是否是不同的東西？
現在大眾對於鋰電池的觀念已經很成熟
鋰電池容量本身是損耗品是普遍認知
那車商給出的電池保固究竟是保證什麼？
就各家的條文來看是保證容量 也就是會損耗的部分
這樣看起來Nissan在這點上寫的最具體 但不確定是否也是這樣認定自費換新電池
https://imgur.com/hvhkNzr
以損耗品的概念來看
一瓶機油一公升 今天買第二瓶說全新未拆封
罐子大小也一樣 但裡面只保證你有一半的量
這是不是大家可以接受的？
也許有人說特斯拉很佛 換新電池也給你四年八萬公里 (一半原保固期)
但如果上述概念大家都不能接受 那特斯拉到底佛在哪？特斯拉如何保證換給你的電池是全
新未損耗的？
BMS都是車廠的 數據要怎麼呈現都可以
唯一對消費者保障的就是可持續的年份和里程數
對於要買電動車 甚至只要有用電池驅動的車子 對電池容量的保固覆蓋範圍 應該是消費者
值得比較的重點
※ 引述《luckystrike5 (霸王鮮果汁)》之銘言
: 不用備份啦
: 南陽一定贏
: 因為所有新能源車的條款除了特斯拉以外
: 全部照抄toyota
: 油電車都穩穩賣這麼多年起不了爭議啊
: 保固的概念是 在保固期內你的這些受保固零件所有權是廠家的
: 非人損壞了他免費幫你換新 屍體他要收回去不會還你
: 人損或是時間到破保之後是你自費 屍體你可以保留
: 今天車子的非消耗品部位人損出險或自費更換
: 那東西就破保了 有很難懂嗎
: 我一直覺得電車廠商照抄toyota的條款非常賤
: 你知道HV電池是放在後座乘客屁股下面嗎
: 撞到要換電池 後座的人都差不多要七天後回家
: 車子一定要報全損
: 誰還會在乎修好之後保固要8年16萬繼續走
: 車根本稀巴爛了
: 電動車電池都在底盤排列 事故損壞機率遠大於toyota油電車
: 沒有給予特別的條款直接就是人損破保一年兩萬 (這也是抄toyota)
: 代表你事故一次傷到電池 殘值直接砍到見骨
: 大家買車之前還是多想想吧
: ㄎㄎ