自己回一下，找了幾張圖片，用看的比較清楚
現在比較常見的偏心式左轉道就像鄉民貼的圖：
https://i.imgur.com/aFsxCxO.jpeg
https://i.imgur.com/s8SIrit.jpeg
有設置就值得鼓勵了，不然這幾天在桃園出差，開車真的是開到很煩躁。
不過關於台灣道路上常見的偏心左轉道，我覺得還有改進的空間。
像是美國某小城市的設計
https://i.imgur.com/Uf8hpnQ.jpeg
黃線中間就是左轉道，它是一個很長的設計，幾乎常態佔據一個車道，這對那種小路分岔很
多的大馬路是非常好用的，因為直接畫出一個左轉道要比縮來縮去，車道隨著不斷左彎右彎
好很多。車流少的時候，少一個車道影響不大，畢竟在台灣也只是變成安全島而已。車流多
的時候就影響很大。因為那邊的駕駛是比較保守的，左轉車看到對向直行車比較會禮讓而不
是硬轉，車流只要稍多，這種做法就會累積大量待轉車輛，因此左轉專用道對交通順暢的維
持是十分重要的。而且兩側都是黃線代表共用，即雙側車輛都可以視情況使用這條左轉道(
依路口位置判斷)
https://i.imgur.com/dD7z1hi.jpeg
但是到大路口就會回復成單向專用左轉偏心道。
https://i.imgur.com/aT56aut.jpeg
還有就是，我覺得台灣大部分路口還是很保守雙向車道數量相等的原則。相比之下美國的設
置就比較彈性，路寬不夠時車流常態較多的一邊會多出一條甚至兩條車道作為偏心左轉道，
對向車道數可以相應減少。
台灣的道路標線設計感覺的出有在進步，但速度可以再加快，另外具體實作也有與時俱進的
空間。