還沒到美國時，高速都是定速按表速+8在開，國一108，國三118，沒覺得有什麼問題。後來
到美國開了幾個月高速，覺得台灣高速公路速限其實應該是130公里較為合理。
我到到美國以後開高速公路，發現大家都80mph在開(車流順暢時)，於是也跟著提高平常開
車的速度，發現80~85mph(129~137kph)在大部分路段是能夠舒適巡航的界限，可以用七成左
右的專注度開車(可以跟副駕聊天，聊天內容需要用腦；也可以仔細欣賞音樂或是聽podcast
)。
超過90mph(145kph)就，即使車不多也會不由自主地比較專注開車，跟副駕講話開始聽不太
到對方在說什麼，自己說話也會有點語無倫次；聽歌, podcast只能當背景音樂。
我在的州測速照相還沒合法，只能警察開到路上人工拍照開單，所以通常速限只是參考(高
速大部分速限65/70mph)
超過100mph(161kph)被路邊警車拍到就屬於felony，所以我不太會開到100以上。
我想說的是，就我自己的經驗來說，高速公路的道路設計，對於功能正常的人類來說是可以
開到130公里的。況且美國公路的路況其實是比台灣略差，部分路段的曲率會比較大(這種地
方大概就要降到70mph(113kph)左右了)。不像台灣的高速公路，曲率控制得很好，車道也很
寬。
因此我認為，如果台灣人的身體素質跟美國人相同的話，真的要嚴格執行速限，高速公路的
速限至少應該訂在130公里比較合理。
可能需要降低速限的是爬坡段。雖然現在來說，十五年以內的車性能都足夠，保守考慮少數
比較老舊的車，或許爬坡段速限可以設個110。但國道速限太低對我來說是很清楚的事實。
回台灣開車這段時間，我一點也不覺得測速照相有助於交通安全。不管車流是否順暢，在這
種過低的速限下，你只會發現行車時的車流速度會忽快忽慢，增加駕駛負擔。忽快忽慢就是
測速照相造成的，只要前面有測速，大家就會慢下來，過了測速以後車流又突然變快。我不
覺得這樣有比較安全。況且車流稍多，測速照相的設置往往變成塞車的原因。
如果你速限定在130，大部分的駕駛本來就不會開超速，因此車流速度會是穩定的，測速能
夠正確抓出飆仔。
國道速限不合理，加上神盾差不多一兩公里就叫一次，我都覺得精神耗弱了。測速照相成為
政府從民眾口袋掏錢的工具，然後這樣的高速公路還要收通行費。
高速公路建成三十年，車輛性能和主被動安全配備早就不比當年，道路標示也在進步，速限
卻沒什麼變化，同時以這樣的速限嚴格、密集執法，滿智障的。
車流稍多，測速照相的設置往往變成塞車的原因，滿智障的。
測速照相成為政府從民眾口袋掏錢的工具，然後這樣的高速公路還要收通行費，真的滿智障
的。

十次車禍九次快吧啦吧啦

世界不是只有美國

標題跟內文不符。 內文重點是有沒有勤抓超速，而不是速限。

不知道國外跟車安全距離是不是一樣台灣國一車太多，國三中部以南勉強可以

車禍主因是兩車速查太大，根本不是開太快單方面造成，告訴很多車禍追撞原因是因為急煞，急煞的原因解決才是關鍵。像去年大陸春節返鄉，湖南省把隧道限速解除反而順，用路人一下130一下90一下80，為了不被拍突然煞車，這導致的車禍，你要怪用路人可以沒有遵守法規,反過來看你訂的規則沒有問題嗎？

然後繼續吵130死龜車不敢140就滾？

+1 我也覺得可以開放到140

只要不抓，速限多少根本沒差。

等一下會有人跟你講台灣有台灣的玩法不爽搬去國外

車流少的路段或時段，紅斑馬就上班，補足測速缺口。

不會，因為我的經驗證明正常人能容忍的上限就是130。開130的車通常你不會覺得他是龜車，因為要再快你自己也會沒有安全感。但100真的不符人體機能、車輛性能。更不要說測速一出車流速度往往瞬間降到80，這個我建議把高速兩個字拿掉，叫公路就好

無速限比較讚

年輕文 不可能改的東西 每年講也沒用 哎

140遇到閘道還不是全死，一堆40拉到110都快散架

日本九州高速還限速80

每個人體感可能不同吧

回台灣幹嘛= =

聽說研究就是速限越高事故率越高

有考慮過　130 撞蠍子車的下場嗎?

好了哈,等等就有一堆人叫你留在美國別回台灣當臭飆仔

同意+1,

台灣要解決的問題是60以下的壅塞,沒塞車,就沒問題

同意，超過100就覺得快的三寶，請不要上高速公路阻礙交通，謝謝

提高速限+1 表速120kmph在國三中南部路段真的太慢

90在中線被擋，轉內線準備超車，內線後面130的你不認真開？速差太大才是事故主因，台灣車太多，要大部份的車擠2線車道，空出內線與現實不符，因為隨時有慢車切進內車道要超車

美國的地大，高速公路洲際公路車子哪有台灣那麼密集，在美國開車我都不敢跟太近，車都比大台比快的，大馬力皮卡到處跑，跟台灣高速公路那麼密集的車流量怎麼比

那去印度回來怎麼辦？速限改成60？

台灣就這麼大 只要沒車就算一路都110也是很快就能到目的地 現在車這麼多 給你拉到200也沒用

每年罰單收入都編列好了你跟我說這個

就有龜相信提高到130原本超速的會自動變成150..

美國也是有1邁都不能超過的州，還有超速1邁罰6刀的州，不過美國車道寬都比台灣的窄，但速限就是比台灣高，德州高速速限75，平面也很多速限70的然後通常都是加10-15在開，有時開90還常被刷卡

在美國70mph就合理，台灣110kmh就不合理

台灣道路太寬，又要限制速度到很不自然的速度。可以學日

限速提高+不告知拍照限速的照相位置，這樣就可以改善很多了

最高速限是真的有影響又最簡單能做的,都沒塞車情形下國一切到國三有感升速,大部分人(7成以上)就是照速限開或略高並不是開不快

臺灣人國道沒有安全距離的觀念

3樓在講什麼？

我開到180還是很正常聊天看抖音 你是不是技術不太好？我覺得速限應該180 開不到的都吊銷駕照

其實台灣只是抓超速太病態 速限跟日本差不多

日本真是落後，高速公路速限居然訂100

台灣是丘陵地形起伏很大

非常同意。

測速本來就無助安全無誤，不然全世界都裝好裝滿，龜車仔怎麼會幻想台灣領先世界，中華民國交通部很科學專業？？不要認知失調騙自己了，笑死，110 acc的下場就是蠍子車被當免洗，好安全龜車無限上崗仔閉嘴好嗎，這種自由車流85分位是找得出來的，你們的腦子跟科學專業是跟中華民國交通部學的？？

重點是台灣駕駛素質遠遠跟不上米國啊，主因是駕照太好考了，山道猴子稱呼恰恰反應此事。首先必須從基本教育+考照制度做大幅度調整，才能逐步實現，否則30年後也還是如此原地踏步

速限不是重點,重點是一堆低能兒只想用自己的方法開車

台灣問題一直都是駕照問題，首先台灣我們要排除那些反應慢、開車會怕、規則不熟或自以為是的人，才有資格討

前面沒車的時候要懂得"跟上車流",不要怕中線有大車

用路人素質不佳 限速提高一點用也沒

政府大龜車政策下，怎麼提升速限^_^

就是自由車流的概念啊

限速不合理台灣到處都是 怎麼會覺得交通部或是地方政府會去改善呢？有啦 只會降低車速 使用區間測速而已 從來不會檢討原因 再者 龜車仔都是愛車人士 深怕右腳踩太深引擎轉數超過3000轉 時速超過120 130會自動引爆 殊不知現在都西元2025了 還在用3 40年前訂的速度在開車

因為掌握權力的99.87%都沒長腦袋在他們執掌的領域內這些廢物只會阿諛奉承跟講屁話

不懂你的邏輯 美國大部分也是限速65 警察要不要抓你看他心情 你去翻reddit就能看到一堆70-75被抓的 台灣110甚至120也沒有什麼差別 你要靠腰的根本不是限速 而是照相吧

87政府就當全國人民巨嬰啊政府覺得大家慢慢龜最安全 把大家當白癡最省事

車版就反指標，這裡就是少數啊！多出去走走

我覺得速限很主觀，你覺得110是龜車，肯定也會有人覺得130也是龜車

15年以上的大車通通淘汰再來說國道要130,不然只是大型保齡球現場一堆三噸半或是瑞獅之類的連90都很晃了

講一堆素質就不同比個懶覺美國考照跟台灣考照難度能比？再來車得密度能比？你的州人口搞不好還沒有台北市多勒有什麼可比性

米國國土面積大，一個州面積就大過鬼島多少了，速限還不拉高一點點，這個大面積的交通根本沒效率，正常。鬼島小，速限低一點點，怎麼了嗎?速限跟國土面積大小呈正相關，我認為合理

駕照制度推掉重來比較快

本文我只同意測速照相太多造成忽快忽慢這個論點

神盾一兩公里叫一次？

真的130才有車在跑的感覺

隨便亂插測速更是一個大問題 腦殘到不行

同意 美國路況真的比台灣差多了 但大多數用路人觀念還是比台灣好

美國開車舒服，大家有默契的一起快一起慢台灣開車只會一肚子氣

你沒考慮到台灣人的素養內側明明「超車道」偏要說我最高速限行駛了不用讓…

這是你的個人的感想吧

多數台灣人沒出國開車過 你在這邊講也沒用井底之蛙久了 不合理也覺得合理 他們覺得超速就是飆仔卻完全不檢討和正視台灣道路設計有問題這件事

急煞會出事是後車的問題吧

撇開LA 美國高速公路是真高速公路 台灣？！台灣只贏高速公路路面吧......

對井蛙來說 嗆你是飆仔比較輕鬆 要自己了解外面世界很累的

台灣有問題的是道路設計

老人喜歡開90不行？

不願意大幅更改路面 只會盲目增加照相機

日本國道速限90 台灣很幸福了很多違規仔常常打一長篇 拉國外救援 其實就是不想

駕照全部重新設計考比較快

國道哪個路段每兩公里叫一次神盾？

測速而已

我也覺得130很合理。難得有人說出正常的限速了，不然一堆人說德國、日本怎樣怎樣的，聽到就想跟他說「這裏是臺灣，法律說不行就是不行」。

搞笑歐....一路違反交通規定超速,守法守到大西洋去因為沒有測速照相,所以就一路違法,然後還說130 ok??麻煩那些人去思考一下,130發生事故的傷害,跟110的差別不是因為開到你覺得害怕,所以覺得那叫合理人會習慣的,天天開飛機的駕駛員,天天開高貼的駕駛員

我寧可測速造成塞車 也不要事故造成塞車啦

在他們體感,110是烏龜在爬....所以,當你長年130在開,你會覺得160才是合理速限

天天說人龜，其實一堆140嫌130慢，130嫌120慢的違規飆仔

等你們哪天體會過超速車禍撞個半死,你還會繼續130再說吧

以後直接台規車鎖限速120算了 都不用吵

你去德國以後可以再發一篇☺

龜仔：110在內線很安全啊，你們這些飆仔，國情不同啦

為啥不是提升最低速限而是最高？爬坡也有爬坡道啊！

50樓講的美國哪一個州連1 mile都不能超過？我查半天查不到 請教一下

130不是不行，問題是一堆少數雞掰8、90在龜的才是問題

速限本來就是白癡設計，政府只需要告知這個路段開多少內是安全的不需要硬性規定速度，本來車速就會隨著車流自己調整

上限提高到130、140，然後區間，同時嚴格取締龜車，算

美國中西部開車真的舒服 速限85我通常跑91-94

貢獻過一張罰單，速限100 @@ 11X km,一不小心都會踩超過100 要注意哪裡是100km的速限反而會不專心要不要踩煞車xd覺得速限120km比較剛好然後車速維持110-11x那邊

本來就應該130了，你限速100大家都開90-80，甚至70這還算高速公路嗎？

"我覺得"要加碼到140

沒錯，速限100加上快樂錶，造成一堆人開8，90在內線巡航還自詡是照速限開的乖寶寶

某些路段太常塞車先改善就好

舒服的巡航車速因車而異，驗車法規寬鬆的前提下也只能這樣訂了

每年死三千人的低端國家

你發文前有沒有想過自己在講什麼，照你內文說的美國速限也是70mph，這樣跟台灣是差不多的，那你怎麼會連結到台灣速限不合理這個點？你能開更快是因為美國無法科技取締所以大家能長時間超速，那你發文該問的是台灣取締方式是否不合理，而不是速限不合理，因為跟美國根本就一樣啊

2025年了竟然還有州測速不合法 果然是自由美利堅反觀台灣都已經開發出區間測速了 美國怎麼跟得上台灣

不是測速不合法,而是警察人沒在設備旁邊測速照相不合法

台灣應該檢討道路設計，但這個版的檢討9成都是自我主義的感覺判斷，根本沒有去了解全局zzz

推，如果沒有速限的話，我也覺得時速130公里是比較洽當的速度

很遺憾，你說的正常人類駕駛在台灣是少數..

只有你

同意+1

台灣交通水準就是這樣，自己有一套玩法，不用跟先進國家比

你講的大概有出國開車的人都能感受到 剩下的就....

真的，全球只有兩個國家，美國跟台灣

其實台灣也沒在抓。就那幾個定點有照相機而已被照到就當過路費吧

正解

even LA出了塞車路段均速也80+在跑 路面超級坑坑巴巴

國1可以提到120，國3應該降到100

台灣的速限是為了大學長而定的

龜車表示：大家怎模都開這麼快 好危險喔

台灣民眾不會開車，政府就用罰單教育該如何正確開車目前正走向正確的道路啊

去跟腳痛部高公局陳情啊 跟我們講幹嘛

你高估台灣駕駛人的素質了，就算提高速限，過測速還是會減速到90公里，依然造成塞車

說的沒錯呀，問題是到底是哪個單位決定哪裡可以安插測速照相的，民主社會應該要有反制的力量。有的縣市甚至利用測速照相來擴展財源，跟原本的目的相去甚遠。

政府要你手法就是擴展財源?? 笑了 台灣駕駛要得才不是正確規劃 而是違規不要被罰XD

只有國道？

低級鄉民沒在國外開過車當然不知道國外內線超車道很正常

因為大部分駕駛素質低落，所以無法提高速限

以政府這種怕出事的心態，開放速限結果出事一定被釘爆，沒有哪個官員會拿自己的政治前途開玩笑

龜車天堂啊 說到爛了

那要限制大車阿 這速度安全距離要拉到視距外了吧

美國就是大多州不用相機 所以只要警察不抓 車群超速是最有效率的車流量使用法 討論台灣怎麼進行這種作法比討論超車道那種問題有建設性多了Y

美國事故數超速占5% 我猜非肇事主因對吧?不對 我看錯了 死亡車禍跟超速有關的超過20%確定還要學美國?

樓上 這是沒法的 因為在美國速限65mph 但是大家都開70-80mph的時候 你車速落後車群反而是危險的 所以美國車群超速變成常見現象 但是業力引爆時 超速一樣是違規有責任所以美國警車從沒說不抓超速喔 只是沒跟你說什麼時候抓

速度當然不是肇事主因，因為哪次車禍車速不是低報 XDD而且你也沒辦法證實他嚴重超速，算出來還要看法官用不用

交通部有自知之明阿 知道咱駕駛素質跟造車品質都低落

車速落後危險在哪 飆仔都很愛幻想別人危險

讚 留言 分享與其檢討國道速限 不如檢討市區40公里的速限 更不合理

講到這大家都會拿國外支持自己的部分出來講，要政府改、要別人改，反正我自己現在開車方式不用改XD

給161樓，Alabama，昨天從東岸開回德州路上查的，路上車的確也開在速限內，不像德州速限不管是65,70大家都開90

台灣太多弱智用路人，交通部也是一群白癡，要提高 速限難啦，建議離開這個一堆白痴的鬼島

連淨空超車道在板上都一堆人認為沒必要了,談個頭??

破腦政府加上傻逼群眾 都覺得慢慢開就沒事 無解

一堆腦殘只會叫人慢慢開，不如廢掉高速公路

推你一個

同樣郊區道路，路況相同，歐洲限速90，台灣限速40

美國最棒惹，台灣這種爛路對不起您

西歐中歐很多國家高速公路都130

台灣教人開車只教怎麼開，沒教用路觀念啊。觀念沒辦法一致，10個人10種開法，這才是問題。

日本高速有限速但沒相機，超速的很多

贊成提高高速公路速限，至少先行+20km提高效率

速限不合理?? 沒保持安全車距時速70都危險現在限速100發生車禍你沒看那車子滾阿滾~~~~~130就合理??? 150才合理好嗎!!!以安全來講，台灣速限90以下差不多一堆開車不專心，又不保持安全車距 還想+速限 ~.~

慢車靠右就能解決很多問題了速線太低也是事實 根本開到想睡

台灣人口稠密 根本沒辦法穩穩開那麼快怎麼不跟鄰近日本比而且台灣半數以上車都日系車

這些大家都知道 也講很久了

這什麼謬論

兩方人民用路素質一樣再來討論差那麼多跟我說一樣？不是別人比較好的制度、規定就能直接搬過來用欸！會出事好嗎用路習慣、安全距離觀念、車道寬度、交流道數量設計、閘道一堆白癡插隊，盲目增加速限只會增加死亡率

是說有看到德國人在笑美國人的事故率高ww

天知地知你知我知腳痛部不知

人家白牌能上國道，有人要推？就別只拿自己想講的吧

跟日本比不錯啊 速限+20開台灣速限內線要再+20跟中外線有區隔才能當超車道

台灣汽車大部分沒有保持安全距離

我覺得至少應該提高到140～150，我自己平常也是都這個速度在開，只有遇到測速才會開100

台灣高速的速限根本就是龜速公路