※ 引述《a00199bcd (落葉~小楓~*)》之銘言：
: 第一輛國產平價電動車
: 最便宜99萬就有
: 還要增程版可以選擇
: 每次都說一年上萬輛
: 又說增程版訂單很多
: 但是目前開出來數據好像沒有如同宣傳那麼猛
: 但是也是電動車第二名，賣了7000多輛
: 所以鴻海跟納智捷這一個合作有沒有贏啊？
: 沒有宣傳強
: 但也沒有大爆死
: 還是整體電動車環境沒有以前好了
: 電車成長可能沒有以前大了？
主要是因為，現在台灣想買電動車，選擇就是那麼少，N7是少數100萬以內能夠搞定的，
而且如果不把N7當電車看，當作一部平價SUV，那他的售價跟配備水準也可以稱得上是高C
P值。
這道理其實耶跟BMW i 系列電車賣得好一樣，反正就是你要買豪華電車，就是只有這個選
擇跟特斯拉，畢竟其他家的要嗎續航不行要嗎外型不行，造成不想買特斯拉的消費者選擇
真的不多。然後賣最好的iX1/iX2如果同樣不當作電動車，單純以一部進口豪華中小型SUV
來看，售價跟配備水準也可以稱得上是高CP值。
但是這些產品，放到電動車大放異彩的中國市場都是死路一條，跟中國國產的產品相比，
無論N7還是這些歐洲EV，真的就顯得非常平庸。在台灣賣得不錯跟賣得好的電動車當中，
只有特斯拉才是真正有所謂競爭力的，其他真的都是雜魚。
當然肯定有人說，中國的冰箱彩電大沙發有什麼了不起？但還是一句話，市場說了算。至
少現階段這些東西是有人買單的。
但話又說回來，只要中國那些很炫炮又不貴的電動車永遠來不了，那上述的這些車在台灣
，銷量會永遠沒煩惱。