史丹佛大學研究「電動車電池壽命比預期高40%」！實驗室跟現實有差異
ETtoday新聞雲
7Car 小七車觀點
目前許多消費者在考慮是否購買電動車時，最主要的憂慮之一在於電池壽命究竟能有多久
？根據美國史丹佛大學與 SLAC 國家加速器實驗室(National Accelerator Laboratory)
合作進行，並在 Nature Energy 期刊中發表的最新研究指出，電動車在實際用車情況時
的電池壽命，可能較現今的預期高出 40% 之多！
根據這份研究，電動車在都會區短途或擁擠環境下移動、長途高速巡航、以及長時間靜止
停放等貼近真實消費者的用車狀態下，可能會讓電動車電池的壽命較原先在實驗室內的測
試預估增加最高達 40%，代表車主或許沒有必要提早更換價格不斐的電池模組，甚至可將
用車的年限增長。
過去為了測試出新款電池設計的使用壽命，科學家與工程師們會採用恆定充放電速率的方
式的進行，進而估算出電池的壽命，然而此種方式並無法完全反映出現真實的駕駛路況。
因此史丹佛大學與 SLAC 電池中心的研究人員們，共同設計了涵蓋根據真實行車數據而來
的動態放電模式等共 4 種不同的電池放電模式，在過去 2 年內測試了 92 組商用化的鋰
電池模組。
研究結果顯示，越貼近實際駕駛狀況的放電模式，如短促而強勁的加速等，不但對電池的
負面影響較小，甚至可讓電池壽命越長，顛覆過去的假設與觀念。該團隊也探究影響電池
壽命的因素，分別是「隨時間老化」與「隨循環次數老化」，發現對於如商用的貨車與客
運等密集使用的車輛來說，隨循環次數老化的影響較大，反之，若是一般車主的代步用途
，時間才是造成老化的關鍵。亦即最佳的放電速率最佳區間，正好符合一般電動車主的用
車範圍。
此研究的主要作者 Simoa Onori 表示，長期以來測試電池壽命的方式可能有所誤差，經
過最新研究顯示，如同真實駕駛情況的密集加減速、短暫臨時停車與長時間停放等，反而
能讓電動車電池比想像中更為耐用。在這份研究公布之後，對於車廠、電池製造商、電池
管理系統製造商等，預料可成為啟發，作為未來開發新產品時的參考，也可調整現有車輛
的控制軟體邏輯，在電池成本不易壓低的當下，或許會是最佳的多贏改善方案。
https://speed.ettoday.net/news/2886836
找了一下主要作者
的確是有提出相關研究
https://www.nature.com/articles/s41560-024-01675-8
本來也以為跟手機相同, 密集的使用會導致電池壽命簡短
滿意外在電動車的使用上, 倒是比預估中還要耐用
希望這些技術跟軟體方式也同時因應這方面更成熟
讓電池的壽命可以更長