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楊梅火燒車4死事故車款曝光　「鎖外不鎖內」設計隱藏門把
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國道1號楊梅休息站25日晚間發生死亡車禍，40歲倪姓男子駕駛電動車自撞分隔島，造成4死
4傷慘劇。事發電動車為2023年出廠的Hyundai現代IONIQ 5 EV600 Performance版本，該車
款擁有321匹馬力、61.7公斤米扭力，0-100km/h加速只需5.1秒，極速可達185km/h。
IONIQ 5 EV600 Performance搭載77.4kWh容量的液冷式鋰離子聚合物電池，支援800V直流快
充，最高充電功率達350kW。官方實測5分鐘可補充110公里續航力，10%至80%電量僅需18分
鐘。此外，該車還提供V2L對外供電功能。
儘管IONIQ 5全車系皆配備Level 2半自動駕駛輔助功能，包括主動定速、全速域車道維持、
主動煞停（含行人與路口偵測）、盲區碰撞避免等，但車廠仍強調這只是輔助，行經複雜路
段如匝道或市區街道時不可使用。
事發後，許多網友討論為何協助救援的民眾會開不了車門。事實上，包括IONIQ 5在內的不
少電動車仍配備機械門鎖，近年來許多車款已取消實體解鎖機構，上鎖時只須拉1下或2下車
內門把即可解鎖。「鎖外不鎖內」的邏輯下，後座有孩童時務必啟動安全鎖。值得注意的是
，IONIQ 5為了降低風阻採用隱藏式門把，若車外門把未彈出，會讓多數人不知如何開門。
這起發生在年節連假第1天的悲劇引起高度關注，事故原因仍有待警方進一步調查釐清。專
家呼籲，駕駛電動車雖可享受強勁性能，但仍需謹慎小心，切勿輕忽行車安全。面對半自動
駕駛輔助功能日益普及，用路人更應提高警覺，才能避免憾事一再發生！」
附註/心得/說明
隱藏式門把真的應該列入為危險設計？扣分項目
不應該為了一點油耗電耗，出事了外面人不一定知道怎麼打開

中國新能源車為搞創新，連車門把都看不出設計在哪，甚至多功能整合成同一按鍵，越玩越瘋

是能影響多少油耗電耗啦！笑爛…有厲害到值得此設計？

隱藏把手跟傳統把手 風阻影響差0.12%

弱智設計 把你安排得明明白白

踩到底也才185是要降低三小風阻

特斯拉把手也好難開

為了這一點犧牲生命安全不划算 感覺電車在走三十年前的消防安全觀念

說重一點的話隱藏把手要多死一些人 才會痛定思痛改掉 現在還沒改 代表事故累積的還不夠

所以結論就不是不能開，而是不會開阿，當然這風險就是車主自負，但不能說設計有問題吧那照這樣講把手設計特殊有問題的話，那HRV/CHR那種做在上面的把手要不要也檢討？設計本來就是需要一段適應期才能大家都會，汽車剛出的時候每個人都知道出事要怎麼救援了嗎？

有些把手 設計的就算知道怎麼開 開的時候也比傳統的把手慢

緊張的時候會反應不過來 還是覺得直覺一點的設計安全點 尤其上面推文講才差0.12％ 如果差到個10％也就適應適應看看

設計到讓人不能直觀反應過來 就是爛設計啊 還在這護航啥尤其又是這種關乎生命安全的部件 自以為潮的設計根本找死這門設計到讓多數人沒使用過的情況下不會開 這還沒問題?

車體設計應該要有必要的安全設計指引

汽車剛出的時候我不知道 但是時代在進步 科技在進步人因工程在進步 使用者是人 要考慮到人性 人的操作直覺

扯手把設計在上面就多了吧 從外面看上面還是很容易找到

鎖外不鎖內 內部人都gg了 鎖外不讓救嗎？

每家玩隱藏門把的方案還都不一樣 怎麼是適應的問題 有本事設計就要有本事保證事故時自動彈出不要失靈

那為什麼不學以前天王星那種老車的上掀門把 外面看也是沒有凸出車體啊 後來都統一改拉把 才在說會影響

有阿 BMW改了

隱藏式還是可以上下開下面留縫啊 阿不就是單純電車跟著人家這樣做比較潮而已

隱藏式再怎麼樣嘗試開門也就幾秒的事 門打不開通常是車沒完全斷電 所以還是被鎖著的 這種情況就是說傳統門把手你拉斷門把手也一樣打不開

那這樣就是電動車 甚至說某些電動車設計的問題了歐洲汽油車不是基本撞擊會自己解除上鎖嗎不知道是不是跟電系有關 撞擊瞬間電腦就當了 可能要

就是習慣啦，每個人剛上雷克薩斯下車肯定都先門把狂拉

學飛機設計好幾套系統 或機構設計撞擊門鎖小炸藥引爆個人覺得這不是習慣問題 是直覺問題 你要拉開車門正常邏輯是有個把手讓你手鉤著拉出來 不是去找哪邊可以按下去 跟店家大門大多數都做往馬路開 因為起火的時候一定是衝出去不是把門往火區拉

歐盟這時候就顯得很有用

再不管，以後做成face id 跟touch id都不意外

有時還是思考一下為何人類還沒把使用衛生紙的模式改掉

還好我的是正常油車設計但我覺得車門變形才是主因

政府的鍋若設計會害死人的話就不該准賣你要怎潮怎新穎你自己愛改裝就自負風險但我政府准賣量產賣的就必需照法規設計

看燒完的照片 車門不像變形打不開

電車為了降風阻增加續航的設計啦 因為跟大部分油車不一樣所以部分民眾不知道怎麼開 但這又不是車廠的問題車廠沒有義務教所有民眾怎麼開車門

澱粉：電車好環保好安全

協尋韓粉電粉

電車最愛搞這種完全不實用的設計，真不知道為什麼

不是油耗，是電耗

路上9.9成油車一看就知道要找個彎彎的東西把手伸進去拉一下開門。就算沒看過的車也一樣

民眾沒有義務學所有車廠的開門方式, 打不開就不要救了

才差0.12%笑死，大腳亂踩隨便都超過

打不開就別救了阿 不然等等電池爆炸爆燃 公親變事主哦？

這的確是個問題 緊急的時候 越直觀可處理越好

所以警察怎麼開的？

我第一次不知道怎麼開門的車只有Model Y說真的 那個平貼車門的設計到底誰知道要怎麼拉= =

是說，那為何要速控上鎖？行駛中就算沒鎖，門也不會自己打開吧？有小孩怕亂玩就用兒童鎖就好了

油車超跑也用隱藏把手 電黑不在乎

因為國外會有人偷開你車門啊 生活在台灣不知道國外透隔熱紙 看到落單女駕駛開上去搶錢歐洲車除了駕駛座也沒內鎖 自動上鎖 內拉門把就開了日系車有的還要自己撥

按照ptt專家邏輯.台灣應該規定汽車應該隨時可從外面打開.即使裡面上鎖.小偷第一個贊成

少在那邊無限上綱 ptt 講的是看不出來 找不到開門手把隱藏式手把 出事的時候你就祈禱路人知道怎麼開 電車起火的容錯時間更短 多找一分鐘 呵呵

油車也會有爆炸燒起來、車門鎖著的問題，但是電車爆炸的機會更高、如果還有找不到車門開關的問題，發生事情外面人要怎麼火速救援，不過現在看到電車車禍，應該先等他爆炸吧，一般人還敢上去嗎

有人停車都不會鎖車的唷？謝謝y大解惑

這種設計到底IIHS跟NCAP都不在意很說不過去連頭燈都會扣分了結果腦殘手把沒差

藏進去的手把我第一次看的真的不知道怎麼開

Model Y非車主很難知道那個門把要按後面彈起前面

也沒有要飆車到哪裡去，到底降低這麼點風阻是為了什麼?

結果很多油車需要過環保法規減少油耗 反而沒這樣弄

真的超討厭隱藏門把的 又不是在比f1 那一點風阻是有差

以後電車出事想救對蠻多不用電車的人來講要救真有難度

幾秒鐘就可以死人 跟救出 一線之間怎麼會有智障以為幾秒鐘不重要了 你自己小孩困在裡面 看重不重要

但你們要問的是當年所有汽車都是這樣設計？還是你出生的年代濾鏡習慣了形狀從小就看隱藏式門把的年輕人，未來不會開油車的門。政府要強制油車改門嗎

習慣形狀跟違反直覺是不一樣的耶 別人都是拉門 你卻要按按鈕 你把油門煞車位置做相反看看這裡指的是隱藏門把彈不出來情況

鍘刀車門也是被認為翻車後危險設計

含狗車，呵呵呵呵呵呵呵

隱藏式門把就是垃圾。

MACH-E這不就更糟 https://reurl.cc/p92LVQ

說個笑話，電車怕風阻影響，所以門把改成隱藏式

設計美感跟實用性無法並行，我還是會優先選擇安全的...

那種設計真的很難開 超不人性化 開過好幾次還是覺得根本爛設計

老司機不用倒車雷達和環景停車，但是要看車門手把位置來判斷車尾位置

法規好像規定原廠（非事後加裝）有速控鎖功能,撞擊時必須能自動解鎖

真的覺得電車都很愛搞一些有的沒有出頭