作者:
bxdfhbh (bxdfhbh)
2016-11-17 17:29:26第一，太湖太大了，導致太湖里的風浪非常大。
在運河里的船都是小船，沒有也不需要抗風浪能力，這種船如果貿然進入太湖，會有傾覆
的風險。
https://www.douban.com/group/topic/17482391/
《江蘇境內唐宋運河的變遷及其歷史作用》（作者許輝，載於《江南社會經濟研究·六朝
隋唐卷》里提到，
唐代以前，現在的吳江縣南北為太湖水體所占據，不僅不通陸路，船只往來亦因波濤洶涌
常遭覆溺。唐元和五年(810)，蘇州刺史王仲舒“堤松江為路”，筑成了數十里今江南運
河的西堤，稱為吳江塘路。…………北宋慶歷二年(1042)，蘇州通判李禹卿又“堤太湖八
十里，為渠，益漕運”。這次修筑的長堤，於唐堤之東，成為運河的東堤。…………經過
這幾次修筑，把水波浩渺的太湖與湖東廣大水鄉隔開，使今蘇州南至平望間的運河面貌基
本定型。
http://www.xzbu.com/9/view-5798446.htm
《明代太湖口的出水環境與X港圩田》（有一個字打不出來，以X代替）
作者王建革，復旦大學歷史地理研究中心教授
載於《社會科學》2013年第2期
里面提到，
以前湖岸不明顯，唐代因漕運時太湖風浪之險，建吳江塘路，單堤運河，此單堤是運堤也
是太湖堤。“震澤東受群川汪洋巨浸，至吳江尤廣衍，地為南北沖，千帆競發，駛風怒
濤，舂激噴薄一失便利卒莫能制。唐刺史王仲舒筑石堤以順牽挽，宋慶歷八年邑宰李問
始建長橋由是各舍舟以途來往。”宋時在吳江塘路的基礎上修五六十里吳江長堤。“慶
歷二年，守臣以松江風濤，漕運多敗，官筑長堤，界松江、太湖之間，橫截五六十里。”
我引用的兩段文字都是講大運河吳江段的。
在唐朝之前，運河里的船只都是走太湖走的，當時太湖比今天大很多，今天的吳江縣
南北都是湖。因為風浪太大，經常傾覆。
唐朝元和五年，開始在太湖東岸修筑長堤，隔開一條水面。北宋慶歷二年，又進一步
進行了修建，政和元年（1111年）又易土為石，元代元至正6年至7年間（1346——1347）
又全部用統一尺寸的青石對石塘再次修筑。
後來先是在運河東部的水面迅速淤積成為農田，然後運河西部的也迅速淤積形成農田。
今天的吳江縣就徹底形成了。
第二，修運河是為了運輸，我猜在選線的時候，要盡可能多地聯系各個城鎮
江南運河的歷史很早，春秋時期的吳國就已經修建了吳古故水道。
《江蘇境內唐宋運河的變遷及其歷史作用》里提到：
根據《越絕書·吳地傳》的記載：“吳古故水道，出平門上郭池，入瀆，出巢湖；上歷
地，過梅亭，入揚湖；出漁浦，人大江，奏廣陵。”
這個吳古故水道，就是蘇州到長江段。
吳國之所以這樣選址，我覺得是為了連接沿線各個城鎮，同時也可以利用既有的水網。
當地是水網地帶，不走太湖，也可以選址其他的小湖、小河。
※ 引述《Dissipate (雲消霧散)》之銘言：
: 京杭大運河從北京到杭州
: 中間從揚州過江到鎮江以後，直到蘇州的走向都跟長江差不多
: 為什麼從鎮江到蘇州這一段不直接用長江的河道就好了還要特別挖一條？
: 又如果要挖，怎麼不借道太湖從常州直接進太湖，要去無錫蘇州的船就沿湖邊開
: 要去杭州的船就直直穿過太湖不是很好？
: 怎麼想都覺得耗費人力物力挖江南這一段很沒必要？