1.來源連結:
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7884935.shtml#ixzz2Skz75EGe
2.內容:
捷運南北段擬脫鉤 南環線先建
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】
2013.05.09 02:53 am
延宕約1/4世紀的捷運南、北環段，興建期程可望出現曙光。北市府捷運局表示，近日已
完成未來營運自償性評估，最晚7月會送交通部審核可行性，未來傾向南、北環脫鉤，由
「南環段先走」方式逐步興建。
「南環段」自動物園站，穿越景美溪串連政大、新店遠東工業區，連接新店線大坪林站
共6站，全長約5.6公里；「北環段」由新北產業園區站經五股、蘆洲、三重、社子至文
湖線劍南路站共11站與1座機廠，全長約14.3公里。
為串連捷運路網，市府規劃木柵線時，也計畫以中運量地下化方式興建南環段，79年9月
完成可行性報告。
因規劃初期地方反對，總計千億元興建費用財源也遭質疑。去年「可行性研究」重報交
通部評估，又因「財務自償率」疑義被要求補件。
經約2年委外評估，捷運局近日完成捷運南、北環段「周邊土地開發與費用分析評估」，
為自償率提出說明，預計6、7月間報交通部與「可行性研究」併案重審，再送經建會決
定補助核撥優先順序。
市府捷運局副局長鄭國雄表示，未來南、北環段興建將脫鉤，「分期、分段興建」。運
量需求大、財務自償性高，但路線卻相對較短，又沒有都市計畫變更問題的南環線，可
望優先施工。
南、北環段工程原預定100年起動，預定110年完工，鄭國雄說，若順利通過審核，南環
段先走，工期可望縮短，實際完工期程，仍要交通部與經建會核定時間起計。
北市捷運局前天前往議會專案報告「雙子星大樓開發案及台北市聯開案」，會中議員李
慶鋒表示，中央核准捷運南、北環段與否，卡在財務自償率問題，南環段自償率高，為
何不脫鉤先做。相關意見，之前議員李慶元、秦儷舫與林晉章均曾提出。
【2013/05/09 聯合報】@ http://udn.com/
3.心得或感想:
木柵終於要補漲井噴了？之前漲新店不漲木柵XDDD
考試院和木柵路建案很多，快上啊
之前不斷問捷運局官員，得到的答案都是『南環段和北環段會同時興建』『兩環居民
擁有同等的期盼』等等跳針回答，果然是層級太低太小咖了啊~~~~

報導開頭，25年就25年，自以為聰明寫啥1/4世紀...XD蘆洲要上看百萬惹～～

木柵比較需要穿象山到101的捷運

文山區因地形關係 所以房子的好壞差異其實很大 就我的經驗來

看 南環即使通了也是表現差異大 以區域而言 個人認為最佳的地

段應該是在木新路興隆路交界附近的房子比較好 休憩、生活機能

學區 潛力較好 離未來捷運雖有距離 但會太遠 交通也方便更正 距捷運不會太遠

國家就是沒錢了,大家還不清楚嗎,看看萬大線就知道

拿萬大線比就錯了，萬大線是一個全新的系統

南環則是接續環狀線原本的系統，不會比較貴土建跟機電號誌搞定就能開過去，不用再喬車輛機廠啥的

沒甚麼錯,台灣現況就是國家沒錢

你講得沒錯,比較貴跟比較不貴,對台灣而言都是沒錢

北環段比較重要為什麼先建台北市

南北環都太遙遠，西環正在蓋的比較有用。政府沒錢，那些還沒蓋的變數很多。

只看標題 很容易以為是南北線要先蓋 XD

現在蓋的 西環段 本來就是為了先上馬而先獨立脫離出來的

之前把剩下的南段北段綁一起 就是怕北段被斷尾放置Play

以台北市的$力來說 錢是不會不夠的啦 應該是徵收變更問題

機捷北市段 還有象山隧道 都可以為了一意孤行而全自費了

我覺得顏色問題還比較有關係 五股蘆洲社子北投內湖..呵呵

very good

感覺北環比較重要，但南環很藍，所以市長覺得重要吧

錯啦~ 是北環段徵用地地主開的價碼跟條件比較刁要不然當初西環獨立時 幹麻掛保證把南環北環綁在一起?

這又不是都更 一堆肉票被綁著 地主太刁被拉倒剛好而已

社子大橋蓋一半也是這樣 地主想開高價被徵? 慢慢等吧~

樓上如果是在捷運版講顏色問題 會被那群自以為是的宅

男噓爆

其實那邊沒那麼Care談到顏色吧 是有些**會以顏色當前提

會被噓的那種 大概都是太過宇宙平行時空腦埔顏色的