有人質疑：
w網友是哪一家仲介?是哪個代銷?還是哪個建商打手?或哪個死投資客?
為啥這傢伙發表文章都會講到青埔?
青埔王又是誰?

不錯，長見識了，我也是從青埔只有青埔市的時候就開始看有一路走來就知道其實青埔已經改變很多了

台鐵比高鐵 如同雞雞比雞腿

其實現在桃園人已經滿習慣假日去球場看LamiGirl附屬球隊

要去台北我真的對台鐵非常非常厭惡...寧可騎機車、坐客運都不願意坐台鐵

可惜現實是台鐵桃園中壢兩站連年旅次爆發...我覺得已經有點像日本那種郊外擠電車去東京的感覺了

就是人一直變多才不想坐台鐵阿XD

不過高鐵早上尖峰自由座也是越來越惡劣了以東京的模板來看，大台北通勤圈發展到青埔是差不多的

自由做看一堆粉領拖著大包小包踩高跟鞋的倉皇 很有趣

青埔相當千葉縣成田機場附近的新市鎮那樣

青埔王有機會分享一下過嶺吧

推你的見識、氣度、格局

現在有人當了青埔王，又有高雄王，還要誰要出來當王低?

我看房版還少了法拍王、包租王公

推

高鐵都虧到快倒了，台鐵反而旅次超多。高鐵的問題在於中短程不實用，站太少從家到站要搭車中短程還是捷運甚至台鐵，有路網或站距優勢

等全台高鐵站你看看苗栗雲林彰化都有占了

高鐵站太多就變慢鐵了，所以增站也到此為止。台鐵反而增設一堆通勤站，市區幾乎1km1站捷運化的訴求是用走路就能進站搭車。

高鐵桃園旅次衝上第四只是遲早 應該把直達車不停板橋停桃園

高鐵自強號化。台鐵捷運化 這是趨勢人家覺得很省。以錢可能要聘司機或者請人在台北顧高鐵票貴，是某些人在喊。搭得起的人可是偷偷搭但也不會出來喊說好便宜，因為希望高鐵局不要漲價

怒買

等桃園高鐵變直達車站再漲一波XD 不過很難 有政治角力

現在高鐵最怕出包 今年一直出包 搭不到飛機就幹翻

看看板橋運量狂輸桃竹 就知道跟運量無關 政治為主吧~之前台南不是也炒甚麼五都直達車~~之前高鐵局還說板橋站是分散台北運量~但是站站停得車也是可以分散阿~ @_@結論: 新的桃園市長要夠力!!!

高鐵桃園運量要站穩第四很拼，因為機場運量增加不會繼續回饋到高鐵，2年後會轉到機捷。

機場運量轉到機捷？除非目前機場運量來自台北居多吧？但

因為大部份人機捷可直達，就不會搭機捷去轉高鐵。那太脫褲子放屁了，目前高鐵桃園站的量，有部份是把高鐵當成機捷的暫代方案，而機捷以後就會流失。

顯然不是吧，台北到機場目前最多人使用的大眾運輸工具應

有看過統計機場旅客本來就大部份是往來大台北。

該是國道客運。坐高鐵到桃園站去機場的，新竹以南居多，

這當然是包括客運的統計

機捷不但不影響高鐵轉機場的運量，還會幫高鐵增加呢…以後機捷到中壢市區，坐高鐵更方便了，桃園人坐高鐵的比例

問題是機捷也可以直達中壢轉台鐵。

會提高，甚至林口搭高鐵也會選桃園，桃園站絕對穩居第四

機捷轉高鐵的比例應該不多。台鐵的站更多更接近市區

機場旅客多數來自大台北不等於大台北會坐高鐵到桃園去機

搭高鐵得考慮站少又偏遠，未必比較快。

場，所以機捷幾乎不會影響原本高鐵桃園站去機場的旅客

機捷+台鐵(中壢)，對中北部旅客回家其實更方便。

如果照高鐵局說法A18直達沒差 那A8怎麼辦? 都是政治...

機捷要轉台鐵還是高鐵那是旅客時間、預算以及方便度的評

沒錯 所以A23應該要有直達車!!

估結果，機捷對高鐵桃園站及台鐵中壢站的運量都有幫助，而不是什麼機捷通車會讓高鐵桃園站不能到第四之類的

大大有這樣的興趣，很了不起！有時間認識到這麼多的建商，屋主，真是厲害！要去青埔買