要談天母交通就一定要談兩個東西
1.天母輕軌
高級上城住宅區反對軌道運輸交通不是新鮮事
民生社區去年也跳出來反對民生汐止線通過民生社區
2.新天母快速道路
相較輕軌，新天母快速道路的否決才是對天母交通的最大傷害
大家都知道台北盆地四周被群山環繞，士林與木柵要直線進東邊都會碰到山阻隔
多年前開闢了自強隧道與軍功路隧道解決這個問題
近年則規劃了新天母快速道路與信義快速道路
結果現在信義快速道路通車大幅改善木柵甚至新店通往信義區的交通
要前往信義計劃區，搭捷運不再是最快的，穿信義快的公車才是最快的
信義快速道路穩住了木柵的交通與房價
相較之下，天母否決了新天母快速道路的計劃，等於失去了一條信義快的價值
新天母快速道路可以由天母直接穿越至雙溪再過自強隧道到大直然後接上堤頂快速道路
徹底改善士林北區甚至北投要前往內科或台北東邊得塞過東吳至自強隧道的交痛惡劣問題
天母直接接上堤頂大道後，要往內科、逛內湖舊宗路大賣場、下基隆路到市政府
全都變成輕而易舉的事，市區要來天母逛也會變得很容易
結果這條快速道路的否決等於把機會送給大直，堤頂的終點成了大直美麗華的起點
在台北市中心點移到新市政府後規劃的信義計劃區四向快速道路
往南的信義快價值最大，徹底改變木柵的動線
往西的市民大道則成為台北東西區往來的新骨幹
往東的環東大道讓開發內湖五期及南港成為新趨勢
往北的堤頂本來要一路打穿到天母，否決後讓大直西湖整個得利
新天母快速道路的否決不只是天母的損失
連帶也讓北投被迫以西側動線的洲美快當唯一骨幹，東側無法直通內湖松山信義
不過新天母快速道路也不是只有天母人在反，外雙溪居民也在反
整個大北區的東側交通動線最初最理想的情況是三條貫通
芝投公路(三芝-淡海-北投)
新天母快速道路(北投-石牌-天母-外雙溪-大直)
堤頂大道(大直-西湖-舊宗-基隆路)
第一條還有人在努力，第二條已然放棄
現在看來能順利建完的只有大北區西側動線 (淡北快 - 大度路 - 洲美 - 環快)
所以士北科成為北區主力也是理所當然，北區西側才有完善交通路網
東側的外雙溪因為過自強隧道就是大直以及環狀線北環段還有點守備能力
天母就洗洗睡吧