最廢的捷運就是詐胡線
淡水線 蘆洲線 三重線
想轉入詐胡線
必須要去台北車站或忠孝新生轉板南線
在大忠孝復興轉詐胡線
板南線的人是到忠孝新生轉詐胡線
然後搭搖搖晃晃繞到，松山機場進入內湖再繞一大圈
到達內湖>南港
現實面
台北車站與圓山站還有民權西路站
都有非常多線又快速的公車
可以直達內湖
而詐胡線
車廂爛 舒適度差 路線規畫不佳
只有詐胡線對詐胡線有用而已
可是也讓內湖的房價噴翻天

更正 "蘆洲線要在忠孝新生轉文湖線"以前木柵線的車廂被內湖線拖累 變沙丁魚車箱 是招商問題馬英九推內湖線要繞經松山機場 結果車廂沒規劃足夠空間害得好好的木柵線被搞成詐胡線 唉唉

木柵線是第一條中運所以經驗不足，繳很多學費這運量也註定內湖未來格局難以往上飛天。不過還是大勝很多連捷運都沒通的地區。

原本過去只有木柵線時 走復興南北路順順利利的 空間也大經過的路線也都是精華地 中山國中站的錦州街商圈崛起南京東路站公車捷運活絡兄弟飯店、南京東路商辦忠孝復興SOGO東區 大安站信義路精華地 科技大樓站接台大原本的車廂很舒適 結果馬英九生了一個失敗的內湖線...接的是很順 路線經過松山機場也OK很聰明 但車廂變超小系統又常出包 真的只能說可惜了 失敗的內湖線毀了一半還是要說復興南北路設計的捷運中運量高架就很完美路幅還是很大 交通維持很順暢 木柵線這一半設計得真不錯

原PO說的問題要靠北環線解決...

木柵線真的是從天堂掉到地獄的最佳代表