※ 引述《ruyanc (ruyanc)》之銘言：
: 現在是假動工剪綵，尚在規劃階段，
: 各位預估此線會蓋的機會大麼？十年十五年有機會完工嗎？
: 目前看民權東六段圓環附近房子考慮要不要入手自住或出租
目前來看，可能要拖到下個台北市長才會送行政院，柯**目前卡住中，所以汐止房價，應
該要崩盤。
相對於更晚通過可行性的三鶯與安坑線，目前已通過核定，民汐線真是命運多舛。但這二
區會漲嗎?
民汐線的罪魁禍首嘛...........

會不會蓋完我不知道 但是我可以確定會一直剪綵

一切都是$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

重點是錢 新北的三環三線如果都要建要五千億以上、就算新北部分負擔也要三千億、新北市一年歲出入大概在一千億左右已經舉債一千億，只剩下五百億的舉債空間，你說怎麼可能實現？每年挪10%預算建捷運也得27年左右才可能資金到位

但這條新北出的不多呀

捷運看世界。

朱立倫要選大位當然全部動工，對他最有利，但是財政根本不可能、才先挑政府土地最多的環狀線先動工，邊標土地邊籌財源

目前已拖過好時機，被卡在科**，不是他不蓋

汐止要看影響地區,若是社后影響就大了,那邊會房價吵起來與民汐線有關,建商都卡位好了捷運確動不了工.至於鐵路沿線就

問題就是要蓋可以，怎麼籌財源、當然賣土地 捷運共構、社后有多少政府的地？有辦法像二十張那塊整個圈起來標嗎？橋和路那邊也是一大塊

還好,台北市本來就是搭台鐵最快,而且還有松山南港可以轉乘,民汐線影響不大.

社后另一利空是樟樹灣火車站也不蓋，但利多是30米路動工了多卡8年，汐止多塞8年，對建成路，汐科...不會是好事

社后離樟樹灣站有一段距離,影響還好.但對樟樹灣影響就大了.

社后我看都很多去東湖坐捷運的很方便啊，樟樹灣倒是麻煩得到南港展覽館坐，與其民生汐止線不如公車多班距、本夢比超高的線

之前利多就是:社后(民汐線),樟樹灣(民汐線+台鐵樟樹灣站),現在通通不會實現.社后的缺點就是路太小,開車會很痛苦,騎車就很ok.離東湖雖近但上班時間就是塞塞塞.

若民汐線核定，福德三路可拓寬成20米，沒核定，只有10米，影響汐止不可謂不小

社后就倚賴東湖交流道才會塞、現在開放路肩好很多了，沒開放路肩時根本悲劇

民汐線核定的最佳時間在去年,地方中央皆同黨執政.未來小英上加上柯p,民汐線要核定恐怕難上加難.

所以主要是郝**的錯

神經、扯政治重點是錢好嗎 要舉辦一人一塊救汐止活動嗎

可能一人一信較有機會

一人一塊喔 全台灣一人一塊 2300萬可以蓋什麼呢

不然一人一千好了 應該有機會

為什麼只有民汐線要這樣每人出力

若單純考慮錢的因素，這條線跟本就不用蓋了，東邊人原來就比較少，這條線能有多少運量。看看離鋒時間板南線市府至南展與松山線松山段的搭乘人數。也難乖新北市會把重點先放在西邊的捷運路線，那邊人多。這樣倒不如火車班與公車班次弄密集一點，花的錢最少。

原本就是要蓋到汐止 基隆再用輕軌連結、但是現在環評比以前難過、汐止的高架橋又特多，怎麼蓋都很難蓋 光民汐線不可能蓋的成、一定要延伸基隆才有效益 基隆人通勤人口每天有十萬人 這才是有效益

是我搞錯了嗎?民汐線效益應是台北市內，汐止只是因機廠，順便的

你有看到民生東路沿線吵著要捷運嗎？ 我到覺得是汐止人比例比較高耶（我的觀察啦）因為民生社區要坐走路到南京三民也不遠

民生社區是強烈反對，他們跟本不希望捷運通過。所以改成汐止線還比較有希望，不然西卡民生社區又卡基隆路線問題只會讓捷運繼續拖沿。

但台北市其他人要轉乘呀，建成完整系統，不能只考慮當地人

南港延伸已經不可能、到底是有哪裡可以穿過轉乘已經有南京 板南 信義了 在開一條有差嗎？

南港線沿伸應該不可能，那有空間可以做捷運軌道。

所以建商才要立看板寫捷運預定地來唬人啊

民汐線與南北線當初同列最優先路線，原因不是為了汐止人，是為了完整的台北市捷運路網，柯**卡住，是卡住台北市的未來

你說改建案名稱的那一間嗎？沒辦法，賣的價格是未來雙鐵的價格，現在半鐵都沒有如何叫人買單。

馬也說當選三鶯優先推啊 騙票手段而已

對民生社區而言，不蓋沒差住民生東西路的人，好像也沒有很期待

不蓋卡住未來？是某人的未來吧

是卡誰的未來阿 頗呵

也對，少蓋一些，台北市房價才不會又衝天，影響買不起人的未來

福德三路計畫道路已在拓, 附近商家及幼稚園已搬清出連到新共構橋的路幅了