機捷本來就是給這幾種人搭的
全台到桃機到高鐵轉捷運
在機場上班族群
國內外旅客往返"台北"
但礙於票價 其實還是客運便宜
所以真的想省錢的大眾運輸族還是會選客運
而且機捷沿線站點 尤其桃園這邊很多根本一片稻田
林口往返台北的話 到北車還要走7分鐘轉車
那乾脆搭客運
政府搞軌道用意很簡單
消滅平面道路客運巴士 能減少就減少
青埔這邊很明顯 以往上班時間 青埔這邊
最慘的時候是有三台往機場客運
機捷通了以後 常常上班時間路上沒看過往機場的客運
客運最討厭的就是起步慢 車子占空間
導致開車族塞車加劇 我就超討厭客運的
新北環狀線 起來之後 一定也會減少部分平面道路客運
政府高官 有錢人 都沒在搭大眾運輸的
當然軌道大眾運輸做好 給經濟比較不寬裕的人去搭
免的一堆客運妨礙開車族的用路權 叭叭叭
※ 引述《TyuzuChou (子瑜我老婆)》之銘言：
: 通車行情好悲情 機捷沿線房市今年不是冷就是跌
: https://udn.com/news/story/7241/2587885 聯合
: 機場捷運通車已快半年，房仲統計各站實價揭露資料，除了林口站
: 房價持平，其他站區不是交易冷清，就是持續下跌，通車行情充滿
: 悲情。
: 永慶房產集團業管部資深經理謝志傑表示，過去捷運被視為房市萬
: 靈丹，捷運通車前後房價多有一波明顯漲幅，但現況顯示，人心已
: 變，不論是市區捷運宅或新通車捷運線，都跟著市場趨勢走，不再
: 擁有絕對優勢。
: 機場捷運今年2月2日試營運，至今通車已近半年。謝志傑表示，過
: 去經驗，捷運帶動房價上漲，以計畫定案，以及通車前後最明顯，
: 機場捷運雖然多次通車跳票，效應已減，屋主仍多期待通車後，買
: 氣可回升，房價可止跌回漲。
: 但永慶統計沿線各站房價變化，今年截至4月，沿線11個主要房市
: 站區中，僅林口站今年均價一坪25.8萬元，和去年持平，其他站區
: 房價仍持續下跌。
: 其中桃園環北站跌最多，去年均價21.1萬元，今年前4月下滑至18.
: 5萬元，跌破二字頭，年跌幅達12%。桃園青埔地區的領航站，今年
: 均價也跌破二字頭至19.3萬元，跌幅也逾一成。
: 統計還發現包括新北產業園區、泰山貴和、桃園體育園區等三站，
: 今年前四月周邊住宅交易都不到10件，買氣完全沒有因為通車而升
: 溫，持續冰冷。
: 謝志傑表示，從近四年房價變化，可看出捷運宅屋主和買方心態的
: 轉變。他說，房市在2014年明顯由多轉空，但機場捷運各站2015年
: 房價除了青埔地區站點有較明顯下跌外，其他大都持平。去年各地
: 房價跌幅趨緩，機捷各站跌勢反而加重。
: 從房價來看，當大多數屋主已認定房價會下跌時，機場捷運屋主仍
: 相信捷運題材可撐住房價，直到去年屋主才開始感受到捷運未必能
: 擋住大盤跌勢，不再堅持，房價因此明顯下修，今年並持續補跌。
: 其他：心得必須在這 並超過二十字 否則視為無效新聞
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: 前瞻計畫那麼多條捷運，未來會不會也這樣咧？
: 還是創造奇跡，逆轉市場？