其實.
最可憐的還是台東.
居然沒有快速道路過去.
南迴的路也都政府不愛不理不睬.
南橫當年花4年施工蓋起來的.
但是到今天總共斷了10年修不起來.
(這條路蓋只要四年,修十年修不起來,這是讓我非常抓頭的事情.
那可不可以不要修了,我們再去多通兩條??)
so,其實高鐵通屏東.
真的不如,做兩條南迴快速道路.
一條通恆春,一條通台東.
火車也看要不要探討拉一條延伸線或是輕軌到恆春.
這樣應該才有更好的實質上交通效益.

你押很多了嗎?

換你的方法 有人就沒賺到錢了

真的，6xx億，按魯空邏輯這樣屏東人要多繳房地稅喔攤下去，屏東房屋稅上看副都心

錢都分好了你才說這個，想ㄘ慶記ㄇ

中橫每年噴這麼多錢 還要應付腦殘環保人士東部先自己決定要發展還是要環保 再來談吧

耶，慶記! 怕怕

好好一個bot搞成政治分贓工具，外資持有那麼多不會抗議嗎

你不知道南迴改正在做？

南橫…工程局已經說明難度，你自己不看不要去 543人家不努力光看空拍圖都知道那是比雪隧還艱難的工程只出的起幾百萬的人，這錢連送一台200t吊車上南橫用一個月都不夠啦

南迴我常開 說實在路況還不錯啦 而且一直都有在截彎取直跟拓寬 我個人是覺得有感不過測速有點多 在太麻里吃好幾張罰單了

那個垂直頁岩裂縫正常工程公司看到就是放棄了70年代開新路也不會有人選擇開在垂直裂縫上全台灣有在關注南橫公路山友，都知道瓶頸的啞口斷層，是光看空拍圖都會感到害怕在垂直岩壁硬挖洞做基礎灌漿，吊車都是拿命在博摔了幾台水泥車跟吊車進山谷，我們就不多談我曾經跟中興工程聊過，不要在灌漿架高，直接派軍機把預製好的鋼橋送來行不行？結論是山區天侯不好，沒人敢飛，不幸摔了，光是把鐵橋搬走又是一大困難光這一段工程大概要30億才有人想接，有興趣嗎？ 一夜致富哦

叫CECA去接吧、他嘴吧修路最會了巴