※ 引述《sdhpipt ()》之銘言：
: → lovemost: 你的資訊要大幅更新了 07/27 01:59
: → lovemost: 汐東和基捷已經整合成一條了，北宜直鐵基本上已死 07/27 02:01
: → IBIZA: 汐東跟基捷沒有整合 只有一小段共軌 北宜直鐵沒死還可能 07/27 02:18
: → IBIZA: update成高鐵 07/27 02:19
: 推 lovemost: 北宜直鐵變高鐵就是直接從南港走，對汐止來說就是死了 07/27 02:49
: 推 jecko: 不管是直鐵或高鐵 都是從南港走吧 07/27 02:50
: 目前的政策 應該是北宜直鐵取消 蓋宜蘭高鐵站
: 由南港站出發 U字形繞過翡翠水庫特定區
: https://www.cna.com.tw/news/ahel/202010140205.aspx (圖中A方案)
這個方案就是原本的北宜直鐵upgrade高鐵,
ABC方案三個路線都是原本直鐵的路線
: 現在看起來站址選擇是四選一 其實主要是想設在縣政特區
: 但是由於DPP黨內宜蘭幫的勢力強大
: 他們在羅東三星等地有相當大的在地利益
: 所以一直要求在羅東設高鐵站
: 實質上就是縣政特區與羅東二選一 我猜測最後會設羅東
: https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202107040039.aspx
: https://www.gvm.com.tw/article/80689
: 推 udism: 汐東跟基捷哪有整合，最新通過環評的路線根本不一樣（會不 07/27 02:51
: → udism: 會蓋是另一回事，基捷進度會比較快，也會經過汐止，汐東則 07/27 02:51
: → udism: 是據說七月底送綜規，且汐東已經決定跟民生段分期建設，很 07/27 02:51
: → udism: 不用再看民生社區臉色，蓋的可行性大增）。北宜直鐵確實是 07/27 02:51
: → udism: 沒了，因為已經決定升級為高鐵。 07/27 02:51
: 推 jecko: 汐東線是新北拿回發球權 這條算新北的 台北重點在東環 內 07/27 02:57
: → jecko: 湖往台北這段民汐線有得等 07/27 02:57
: 汐東線與基隆捷運已經完全整合了
你沒看懂吧？
紅色的路線是汐東線, 綠色的路線是基隆捷運
汐東跟基捷只有在汐科到樟樹灣這一小段共軌
因為要共軌, 所以當然軌道得採同樣格式
但這談不上完全整合, 更不等於是同一條線
然後因為要共軌, 可以預期這邊大概造成班次密度的瓶頸
: 之前交通部+三市長四邊會談已經做出結論
: 並且已經通過交通部核定
: https://udn.com/news/story/121736/4932903
: 原本今上在選前給的基隆輕軌捷運是走台鐵1067mm軌道
: 使用汐止段的台鐵第三軌
: 這次定案之後 基隆捷運改採中運量 跟汐東線共同軌道
: 另外重新鋪設1435mm標準軌高架軌道
: 等於是同一條線 採用X形的線路規劃
: 東湖 八堵
: \ /
: 汐科站
: / \
: 南港展覽館 汐止區公所
: 大概是上圖這種感覺
: 比較大的問題是:
: 1.台北市科批就擺明不爽蓋民生汐止段
: 已經擺爛五年不管了
: 所以東湖站以西的路線遙遙無期
: 但是台北市正在搞蘆洲里工業區重劃
: 所以願意拿出東湖站這一小段先蓋
: 2.基隆捷運不會進入基隆市區
: 基隆人絕大多數不願意放棄基隆車站出發的西部幹線對號列車
: 原本規劃基隆捷運直接取代七堵到基隆的台鐵隧道路廊
: 但是基隆人大反彈 現在DPP已經縮了
: 說未來再規劃進入基隆市區
: 所以基隆捷運很可能有很長一段時期只會到八堵
: 3.基隆捷運在汐止大同路將會出現高架捷運軌道
: 依照大同路的寬度 車站的位置很可能蠻有壓迫感的
: 類似台北市復興北路那種感覺吧
: 4.高速公路以北的康寧街明峰街這一帶仍然沒有捷運
: 這一帶是人口最密集道路最狹小的區域
: 公車使用率也超高
: 只有一個南陽街口一帶的過高速公路天橋
: 要不然就是要走中興路或新建的同興路涵洞過去捷運站
: 比較大的優點:
: 1.搞一個新系統 絕對比台鐵穩定啦
: 而且有好多個車站都會規畫與台鐵車站轉乘
: 未來沿線居民有很多選擇可以轉乘台鐵
轉成如果是維持北北基軌道溝通平台之前的規劃
基隆捷運沒有一個站是方便轉乘台鐵的
轉乘站不是簡易站, 就是得走幾百公尺兼上下月台
: 2.汐東線提供了一個汐止南北向溝通的路線
: 從新台五路經過汐科 社后 直到東湖站
: 3.機廠設在汐止南陽街西側那一大片
: 所以會開始重劃整片區域 吉林路將會大幅度拓寬
: 通向內湖區南側靠河邊的動線會好走很多

基隆捷運將使用汐東線的機廠 這還不算完全整合 不知道怎麼樣才算完全整合??? XDhttps://zh.wikipedia.org/wiki/基隆捷運車輛基地: 社后機廠(與民生汐止線共用)蘆洲線與新莊線還是各有各的機廠哩 基隆捷運與汐東線整合程度 還高於新莊線與蘆洲線

直接用台鐵修改軌道和延伸不是比較好

台鐵要容納對號列車與東線列車 而且各種僵化整天出包很明顯三市長沒有人信任台鐵台鐵在汐止段還有第三軌 勉強可以容納 到七堵以東只有原來的雙軌 所以說要嘛改成通勤鐵路廢止大部分對號列車要嘛直接拆掉改標準軌

台鐵 的delay 主要是月台管理 一直都是

七堵到基隆只有二軌鐵路 怎麼管理都沒用啦 又不是山手線一堆路段超過八軌十軌的

路廊就這樣怎麼管理 沒有四線緩急分離 怎麼改都是假的但就算能改到四線 南港下去一樣不行 難道你要叫高鐵還軌道回來嗎 不可能

松山線也用新莊機場 信義線也用蘆洲機廠 這四線想必也是完全整合的同一條線吧？台鐵本來就沒人信任　不過新路線也沒多少人信任市長只是為了拿建設規劃作為選下個職位的跳　　　 板明年就要選舉 捷運真的蓋出來可能幾十年後了基隆捷運本來就是假的

所以有人說要拿台鐵直接延伸 然後呢 本質還是台鐵

不要在那想捷運 住那們久了 捷運喊超久 到現在都沒動工真讓你明年動工好了拉 要好也是8-10年的事情

八到十年很短啦，航空城喊幾年了現在還是賣點阿我覺得基隆捷運不完全是純嘴砲...看基隆比較少人注意的山海城再造進度，基隆確實比以前有執行力多了

看文長知識

松山線信義線板南線通通屬於同一個系統的好嘛 XD

從同一條線改口凹同一系統了？

我說的是"汐東線與基隆捷運已經完全整合了" 同一條線是你自己說的把完全整合講成同一條線 然後說是我在改口凹 真有趣回頭看了一下我的原文 發現我有說"等於是同一條線"先道歉 我確實說過同一條線不再爭論了