如果會以國道開車通勤的話，青埔會遠勝中路
雖然都是國2轉國1，但是青埔可以上五楊高架，中路只能走平面國道
上下班時間的平面國1，南崁塞、爬林口坡也塞、到了林口又跟龐大的林口開車族一起塞、
下山五股繼續塞
而國1高架，就是一直跑到環河才開始明顯塞車。所以開車通勤，青埔會遠勝中路
至於交流道塞車的問題，青埔大竹交流道的延伸高架橋還看不到具體的施工計畫，但A20端
的中豐交流道在土地徵收了，而且這個新交流道也是直接上五楊高架。
而中路的交流道塞車，沒看到什麼大型的改善計畫。

青埔尖峰的大竹交流道塞爆 回堵到平面

感謝分析，中路是有中平交流道的計畫，但也不知道成效多好、時間要多久才能看到完工...

青埔交流道塞爆的頻率還是比中路少多了…畢竟現在人還不多，再持續增加就不好說了。

問題是如果要走建國高架的話會卡泰山轉接道

高架就是勝平面

青埔交流道每天走，尖峰時間的車流相較於走了十幾年的中和/土城交流道根本不算什麼。

大竹交流道改善工程的經費都已經下來囉，中平路交流道才是完全看不出進度

現在每天上班走大竹交流道的車子跟去年比差了一倍多～塞車的頻率跟時間也變長了，但相較住南勢角時的狀況，還可接受啦～只是青埔整個漲到亂七八糟的，都不知道在漲啥議題= =

南崁啦不過為什麼不直接租屋就好 通勤時間已經超過一小時