A7 A9兩個地方都實際去看過
個人覺得會希望自己的房子增值是人之常情
但也要回歸現實面的衡量。
客觀覺得A7要超越A9是不太可能，
能追平就很厲害了
1.交通：
A7交通可以說是高度仰賴機捷，在推案戶數都很大的情況下，A7慢慢的會有搭不上機捷的
問題。
A7最大的優勢就機捷離台北比A9近兩站，然後a7上下班開車也會塞，也沒有像A9有多條跳
蛙公車直達台北。在a7前面還要設站的情況下，未來A9到A8換直達車可能比A7去台北還快
。
2.環境：
A9有高綠覆率，寬廣的人行道，大條的道路，居民素質高，整齊的街廓，教育資源充足，
腹地比a7大，中後段還很多地可以蓋，還有很大的發展性，生活機能已可自給自足。
以上A7都還沒到位，還有我覺得A7最大的抗性就是空污，住起來有健康的疑慮，常常爬文
看人說A7哪裡有奇怪的味道之類的，對健康有影響的案子，再便宜我都不敢買。
3.客群：
A7的戶數大部分都很龐大，太擠了，主打機捷通勤台北，客群就雙北外溢的小資上班族。
A9的客群就比較多元，包含雙北外溢的小資上班族、台商、機場從業人員、醫護人員、雙
北退休換屋族、明星網紅、工程師、台商，房價支撐力道強，也能帶動商業活動的發展，
而以上客群不太需要進台北，所以說離台北近發展比較好的論點似乎不成立，會選a9的客
群可能比較需要離機場近，或在地自成一格，a9的推案也從小戶數到大戶數、豪宅皆有，
主打宜居的生活環境。
4.未來性：
A7有在進步，A9也在進步，並不是一下下就能超越誰，發要花時間的，因爲大家都會力求
進步。
A7的漲是A9及旁邊新莊三重的比較效應下的結果，並不是自帶漲幅的能量。
未來a9在三井二期東森總部ai園區林口輕軌等題材的帶動下，勢必產生群聚效應，吸引更
多企業進駐，故未來性仍a9大於a7。

中肯 如果是A8我還不敢講 A7真的條件沒A9好

而且現在機捷加買車廂，班距日後更密，a9轉直達更方便

很多都不知道A9轉直達的優勢

A9比A7早發展十幾年欸，現在看，A9當然比較好啦

A7 怎可能贏XD 機能跟規劃就有差

越蓋越小就能贏，反正又不是自住的

A7要贏真的要等福地遷移

確實A7當華亞園區工人宿舍確實不錯

走個幾4.5步換直達車就好，也不用等，好像班距有設計過@@我一搭到a8就停著一台直達車，無痛轉乘。

原本想買富邦藝庭 看到A7有麥當勞我整個改變心意

A7要贏的話，先把福地工廠垃圾場遷移才有可能。

A7也可以到A8換直達車阿

未來買車後我是不確定啦，但目前A9到A8轉直達到A1也才比A7直接到A1，快2分鐘而已為這兩分鐘還要刻意轉車 CP不高我A9普通車寧願一路坐到底XD覺得現在直達車上班時間比普通車可怕 位置比較少 機場上車的行李箱又一堆

A7本來就不可能追上A9，聽一堆人在反串，能追到A9減8-10萬就差不多了

林口區比a7大很多 很難比較吧

下班的直達車很擠

A7想贏想到傻了XD, 搬來A9就贏了啦

A9即便轉直達車還是比A7慢，自己去看時刻表吧，之前就爭論過了且A7才發展沒幾年，各種就業及機能根本還沒成型，已經看的出潛力了，追平A9或許不可能，但拉近差距是指日可待。

其實A9十多年前，那時候也才15萬，好一點有到20萬，後來機捷，三井，一些建設到位才把價格拉上來，再加上QE那波，還有產業持續到位房價更是登天，目前A7是進行式，看看能到哪吧

一堆反串仔在那起鬨 A7只要可以緊跟著A8 A9維持價差或追近 就很對得起他的價錢了

等未來a7前面蓋兩站axa站後是有可能比a8直達a1慢啊。其實現在a9換a8直達a1也沒比a7慢多少啊XD

a開頭都一間，不用爭

A字重劃區內戰真好看

A9還直達還是慢3-4分鐘，但以後有A2a A5a，A7搭區間還會多3-4分鐘，跟A9轉直達差不多了

A9的腹地，差不多是A7+A8的大小了比捷運通勤還得加上社區到捷運站的時間

蓋了一個麥當勞就高潮成這樣，吹到連腦子都不思考了

A7工作機會屌打