說A7超A9就反串= =
關鍵就腹地大小。
林口後面還有一大塊空地。
你要玩一案疊一案，到2035年都有燃料玩。
缺什麼就蓋什麼，無限遐想。
A7在最一開始規劃就知道腹地太小。先天不良。
不然幹嘛搞空橋？
讓你一樓蓋完，還有二樓能發展生活機能啊。
建商幹嘛鎖房？
全台都會鎖，但A7特別嚴重。
就地少啊，賣一間少一間。
只好延長販賣週期。
就算公墓刨掉，也是工業區。
也不會變成商場等有機能的東西。（就業機會也很香就是了）
至於推文一直在吵的A7 A9機捷進台北。
A7就很單純，24分進城。
A9的部分，一堆人在說A8轉直達。但實物上很少人會這麼做。
上班時間15分鐘兩班區間車。
A9上車的話，只有一班能跟上A8直達車。另一班不如區間坐到底。
你各位房版仔很喜歡算模型，算投報率、算稅金、算利息，然後算接得上兩分鐘轉車的班次。
但正常人A9上車，會去看「我這班車能不能轉直達」嗎？
阿不就車來了就上？
偶爾趕時間還會去算哪個比較快。但每天通勤還想這麼多嗎？
不會啦。除非你是固定搭幾點幾分班次的人。
但正常人就是會賴床、會等電梯會有各種怪事讓你搭到不同班次的車。
所以你說機捷進臺北誰贏？
廢話，當然是A8啊，
15分鐘三班車欸。誰跟你轉來轉去。