碳權的事情講超久
目前企業取得碳權多數還是買綠電憑證
蓋太陽能電廠跟風電廠，目的不是賣電，懂得就知道在說什麼
為何會弄到到處請吃慶記大餐，是有原因的
為何不顧反對狂搞太陽能跟風電
再來之前有說可以賣林牧用地造林，或原本的樹木去推算碳
原本的算法極度不划算
據說上市櫃公司都是去海外買林地跟綠電
現在海外也非常缺
加上囊括的產業爆炸多
市場上的大面積整座山快被買光
朋友家裡有200甲，最近被問到爆炸，價格一日三市怕買不到
鋼鐵 水泥 磁磚 紅磚 電線電纜 家電 車輛 台電 中油等都要
電子也就不用說了，蘋果要你全綠電，台積電要你上下游全綠電，你都只能照做
如果真的碳全下去
目前聽到的建材至少漲35%，加上公司的風險值，利潤
工資不變之下......
目前的建築成本至少要多40%
簡單說未來就算蓋透天，加強磚造的，建材全部用最爛20萬起跳，茂寶發30萬起跳
如果台北市建材好一點點的40，用好建材的50起跳(推算土地+建族成本+管銷=110起跳)
也就是說碳權下去台北市新房子
用最爛建材成本110，三成利潤要賣到158+銷售費用5%=165萬
蛋黃區建材好點的至少230萬
在爛的地方建築+土地成本也要23+利潤+銷售費用=35萬起跳
不信就繼續不信

40%，嚇到吃手手

趨勢了

推木構造房屋啊 木構沒有碳的問題 日本國外也越來越流行 只是台灣人不敢用 政府放弊勝於興利也不敢推

好怕怕 那就漲啊 顆顆

我剛剛看到報導，原物料端建商端都說成本變貴，我看會漲價喔

200甲也太扯@@ 70萬坪耶...是在南投嗎?y

贖罪券的概念...買了就遮住眼睛假裝看不見

好可怕啊

贖罪券+1 但是是專門for DPP的，房價10%up

目前台灣就黃仁勳講話才有用吧 碳權 只是另一種賺錢方法

內政部評估影響小於1趴，你認知作戰喔，嘻嘻

經濟部還說不缺電呢！嘻嘻

政府還說過蛋價跌了呢

樓上是買不起蛋喔？

跌了阿 因為某人被關進去了 西西

真的 連早餐店要你蛋全綠電...有夠可怕

目前聽到… 300萬

碳權就是一個炒作話題,就是一個笑話

40%不夠啦80%

有台大教授統計一般建案建造的排碳當量是500kg/sm 等於1650kg/坪，以國外碳稅20鎂/噸計算，每坪碳稅也才1000出頭。就跟裝幾根阻尼器、制震壁，每根頂多2-30萬然後每坪多賣你5萬意思差不多。

大神開示了，鄉民可別再錯過了

塔綠版賺翻惹嗎？

別再聽學者分析了，聽商場大佬才是王道

推 碳權真的開始在動作了 而且對營建而言除了原料外還有各工法施工過程會產生大量碳排 後續勢必加價在消費者沒看過G大說的教授怎麼計算 可能還算保守(可能只算大宗物料)畢竟營建工程不同工址不同工班效率 在施工過程的碳排影響也不小

政府說成本影響不到1%

(呵欠)不然你以為這陣子某國營單位在幹嘛還有外行人才會說炭權是炒作.換個角度變相的農地投資.看不懂得人才會以為炭權是炒作(攤手

有些公共工程開始全面要求碳盤查 以前可能個案當作評選的噱頭 現在是認真在搞營建碳排這塊

問就是噴

CBAM是對產品收碳關稅，而我們國家是對企業收碳費。未來，國內企業繳了碳費後，要怎麼和CBAM對接來減少碳費呢？

是炒作林 農 地

國外和國內一樣是實施碳盤查和資訊接露,資訊接露的部份,國際財務報導準則基金會(IFRS Foundation)轄下ISSB已發布相關準則,國內預計2026年首次適用之IFRS永續揭

只有林.農地不行.所以果園茶園檳榔樹這些目前都不列入

露準則須包含IFRS S1及IFRS S2,考量國內量能，規劃自2

竹林則是還在計算規劃延就

026年會計年度起分三階段適用IFRS永續揭露準則：1.2026年：資本額達100億元以上之上市櫃公司適用2. 2027年：資本額達50億元以上未達100億元之上市櫃公司適用3. 2028年：其餘所有上市櫃公司適用碳定價包括強制性1.排放交易機制(emission trading):總量管制(如歐盟ETS Allowance)和基線額度和2.碳環境稅費(carbon levy)和自願性(減量額度/碳信用/碳權carbon credits),目前國內先以自願性碳訂價機制為主,,符合碳供應鏈要求,esg要求,碳權要求.碳定價機制還有3.碳信用抵換機制carbon credit /offset. 4.企業內部碳定價(internal carbon pricing)如果要說這四項中大家有興趣的碳權交易,歐盟EU ETS跑最快,亞洲最快的是新加坡,國內目前也有國際碳權交易所英國潔淨水源,台灣太陽能光電,新加坡風力發電,瑞士沼氣,智利垃圾填埋氣體發電,肯亞商業沼氣,祕魯.....很多都是國際上碳權交易所買的到的自願性碳權,至於遵守性(Compliance)碳權規範,有興趣的可以到歐盟ETS查規定國內台積電、國泰金控、鴻海集團等27 家企業都是首批碳權的購買企業(去年底至今資訊)

1.2兩點是強制性(Compliance),3.4.兩點是自願性以強制性碳定價為例,長榮要運貨櫃到歐盟,今年起總量40%有碳權是歐盟規定的下限,26年起必須達百分之百標準而這是5000噸以上貨輪,長榮一大堆貨輪都超過這個運量