※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1I5u_vTE ]
作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Railway
標題: [分享] 義大利AGV .Italo 威尼斯 - 佛羅倫斯
時間: Sat Aug 24 00:38:12 2013
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以下是純文字版。
一早享用完豐盛的飯店早餐後,我們要離開住了兩晚的Hotel Ca’ dei Conti,準備再度
體驗義大利的鐵道運輸,從北義往中義移動了,悽風苦雨陰晴不定的水都再會,田園風光
的中義我們來囉!
這兩天都住在聖馬可島上,要前去位於本島的威尼斯聖塔露西亞火車站,一行人只好拆成
兩艘計程船分批前往了。
不要小看五月底的威尼斯,這幾天的氣溫都是在15度上下。
藍天下的威尼斯火車站相當氣派,不過因為計程船有點延誤,大家趕緊拖著行李快步向前
。
匆匆一瞥的車站大廳。
Venezia Santa Lucia Station是歐洲常見的終端式車站,各種機頭一字排開好不壯觀。
眼前停靠在第5月台的,好像就是我們兩天前搭來的EuroStar City耶!
不過先不管義大利的歐洲之星了,你有聽過法拉利火車嗎?
Date: Saturday, 25 May 2013
Route: Venezia Santa Lucia – Firenze SMN
Carrier: NTV (Nuovo Transporto Viaggiatori)
Train No.: ntv .Italo 9983
Scheduled time: 09:55 - 12:00
Traveling time: 2:05 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 09:55 - 12:05
Class/Seat No.: Car 2 Prima Class 34
今天是搭乘隸屬於私營NTV(Nuovo Transporto Viaggiatori)公司的的AGV(
Automotrice à grande vitesse),NTV將其命名為 .Italo,火紅的車身搭配流線且科
技感十足的外型,瞬間吸引了所有人的目光,比Lamigirl還吸睛。
ntv .Italo 9983的終點站是羅馬,不過我們提前一站在佛羅倫斯下車。
第一車乃是 .Italo最高級的艙等「Club」。
行程中安排我們搭乘次一級的「Prima」。台灣的旅行社把 .Italo稱呼為「法拉利火車」
,旅客來義大利搭乘法拉利,果真是個賣點,至少我也算是慕名而來的。
準備登上 .Italo,究竟這領隊口中去年才新推出,且使用法拉利引擎,配備TOD’S皮椅
的「法拉利火車」,是多麼厲害的高速火車呢?
火車與月台間有段間隙和落差,在腳踏版的輔助下上下車不成問題。首先要端正一下視聽
,這款AGV ETR 575完全是由法商Alstom開發生產,NTV一共購買了25列,於2011/12/13正
式亮相,並且在2012/4/28正式投入載客服務。
入口處非常寬敞。
車門附近有大型洗手間,也有提供旅客鎖行李的置物櫃。
上車後先跑到沒有人的第5車廂取景,這法拉利設計的客艙相當美輪美奐,配色簡單素雅
,整體看起來非常精緻。
椅距很不錯,不過頭靠是不可調整的。
採1-2配置的Prima Class,兩人座間有椅背後仰按鈕、閱讀燈開關和小型置物箱。
前方另有腳踏板、充電插座和垃圾桶,應有盡有。
NTV推出的 .Italo主打提供免費WIFI,這讓我們這群不打卡不炫耀不玩CANDY CRUSH就會
吃不下飯睡不著覺的年輕人如獲至寶, .Italo都還沒出發就已經拿到滿分的評價了。
如果有大型行李也不用擔心,.Italo另有大件行李擺放區可供使用。
在部分車廂間設有Galley,等等服務人員就會推著Cart出來服務了。
把Prima Class大致看了一下後,領隊透露Club Class更值得一探究竟,於是我就躡手躡
腳地晃進了第一車廂。
Club Class一樣是採1-2配置,不過皮椅的是溫暖的橘紅色。
雖然乍看之下沒什麼特別,但是在Club Class的座椅扶手內,可是有個人電視的喔!
另外第一車內還有一個大包廂,但當我正要靠近時,就已經被乘務員給請回謝絕拍照了。
遇到緊急狀況時,請以敲擊器打破玻璃逃生。
在列車上奔跑了半天,總算心甘情願回到自己的座位,不知道為什麼義大利的火車餐桌都
特別大。
Prima Class的椅距當然不用擔心,非常寬敞舒適。
座椅上也有許多別具巧思的設計,如餐桌上有個活動式的杯架,大小可以放進保特瓶不成
問題;另外在前方椅袋內,也有一個凹槽處,方便旅客放置飲料。
每個座位都可以掛兩件衣服。
ntv .Italo 9983準時於09:55從威尼斯出發,大家的精神和心情都非常好,果然人們是喜
歡搭新車的。
總算完成了男人的夢想 — 體驗法拉利(誤),趕緊請領隊先生幫忙紀錄下這歷史性的一
刻,不過不知道為什麼,我一直覺有種搭上澳洲QANTAS航空的錯覺,難道義大利也有產袋
鼠嗎?
雖然是蜜月旅行,但各自坐單人座也很棒,這樣既靠窗戶又臨走道,而且我還可以自由自
在地在火車上奔跑。
在車上興奮了好一陣子,總算換女性朋友開心了,俊俏的義大利帥哥出現了。
這回是發報紙和濕紙巾。
觀摩了周遭的旅客,原來這設計是這麼使用的。.Italo配備了TOD’S的皮椅,坐起來堪稱
舒適,但沒有驚豔的感覺。
.Italo的遮陽簾幕是前後座位共有的,只好請大胖賞個光讓我看風景了。
進入山洞與平常時的車廂。由11節車廂組成長達200公尺的AGV,座位數為460席,跑起來
和台灣高鐵相比有點晃,噪音也大了一些,不過私以為瑕不掩瑜,仍是一款很棒的車。
AGV最高速度可達360 km/h,營運極速為300 km/h,總算搭到傳說中歐洲很厲害的火車了
。
依照慣例一定要參觀一下洗手間,新車的新設計營造出清爽的如廁環境。
衛生紙與插座一應俱全,門鎖與沖水裝置皆為按鈕設計。
神秘的水龍頭、洗手乳和烘手機。
萬眾期待許久的郎才女貌服務員,總算出來進行飲料服務了,聽領隊說NTV公司可是有特
別挑過的呢!
飲料與甜點的選擇非常多,感謝俊男美女讓我耽誤了一些時間拍照和苦惱。
最後沒創意的選擇了可樂,跟大胖挑了兩種不同的餅乾。
上面那款比較好吃。
中途停靠在BOLOGNA站時,在不遠的另一側月台,巧遇了TRENITALIA中最高檔的Eurostar
,這款被稱為「紅箭」的「Frecciarossa」,機頭為ETR 500,最快速度可達360 km/h(
220 mph),跟兩天前搭的「Frecciabianca」是完全不同檔次的歐洲之星喔!
.Italo緩緩離開的BOLOGNA站,可是NTV的大站,從北方Venezia和Torino南下的的列車,
會在本站會合南下,而下一站就是我們要下車的Firenze了。
火車繼續快飛,我也繼續在車上奔跑。雖然一直到事後才知道,「法拉利火車」其實是法
國亞斯通製的火車,但套一句強者我朋友MD12大大的話,「如果他真的完全是義大利造的
,恐怕你也不一定敢搭」,這麼說好像也是有一點點道理,就像我所喜歡的BOEING 767和
ATR72,也只有一部分義大利的血統啊!
在玄關附近踱步,不經意地發現了些有趣的文宣。
印製地非常精美的 .Italo小冊真是讓人愛不釋手,可惜只有義大利文版本。
抵達佛羅倫斯前,AGV臨去秋波地衝上了290 km/h,果然是有300 km/h的實力。
小小Delay了5分鐘,我們抵達了佛羅倫斯,一下車馬上被身旁這造型怪異的機車頭給吸引
了。
今天一直忘了去「Smart」艙參觀,下次再帶大家去看看,究竟選乘Smart是不是個聰明的
選擇呢?
經典的暗紅色,帥到掉渣的造型,AGV真的讓人很難不多看她一眼。
不可免俗地一定要拍張香車美人與亂入的偽鐵道迷。
好QANTAS,不搭嗎(大誤)?
這個300,是跑得到300 km/h的認證嗎?
離去前幫ETR 575拍張大頭照,兩天後我們一樣在佛羅倫斯見面喔!
停靠在另一側月台列車的另一端車頭,怎麼看起來更奇怪呢?
我左看右看上看下看,還是停在13月台上的AGV不簡單。
離開佛羅倫斯站前,經過了一列外型也很奇妙的火車,好像每節車廂都長得不太一樣。
停靠在13月台的 ntv .Italo 9983,還有一段路程要跑,下一站就是終點站羅馬了。
在濛濛細雨下,我們離開了FIRENZE S. M. N.,此時有一部不認識的火車正在進站。等等
要先去吃近年來在網路上爆紅的牛肚三明治,然後就要去參選烏菲茲美術館了。
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