前幾天搭機，發現飛機在降落的時候，
似乎飛機並沒有把引擎油門調到最低
而是直接打開擾流板來減速、降低高度。
感覺這麼做，比較耗油，較不經濟。
不知道是不是飛機在空中為了安全的理由
要保持引擎一定的最低出力，以免有狀況的時候
推油門還需要一段時間才能反應在出力上。
還是機長個人習慣問題呢？

spoiler減速好像比較快只是猜測

"降落的時候"你的飛機是在天上還在地上?

為了安全的理由要保持引擎一定的最低出力 這應該是對的吧

一定就是安全因素 不用想了 不然能省則省而且還要考慮發動機從你說的"油門最低"拉回最大推力要多久

避免垂直速度變化太快?

原po指的是降落前的下降階段吧空中開擾流板應該是為了快速減慢空速，保持間隔。

你怎麼不說汽車鬆油門就好，幹嘛裝刹車？

因為油門不能再收了

減速版除了減速之外 可以用來增加阻力讓下降率提高另外你在客艙 要如何知道油門不是在最低...

噓的是開什麼車？ 我踩煞車是真的全放油門耶

正常都是鬆油門換踩剎車 含油門帶煞 基本上是Gokart

油門全放後踩煞車+1

噓的那位的意思不就是他平常就放油門踩煞車的意思嗎 A大是否誤會了

原po問為什麼出力不減到最低再開擾流板 拿汽車類比不對吧基本上開車一定全放油門才會踩煞車阿

我覺得噓的那位認為原PO的想法是"飛機要減速收油門就好所以才說汽車要減速是否也只要鬆油門就好

所以他噓那句跟本文根本沒關係XD

之前聽過有規定是用減速板的時機 好像不是想減速隨時都可以拉(?)不過又看到這個 http://youtu.be/bQN9yaSLI7U有請駐板機師群解惑了 之前聽到的會是公司內規定嗎(?)

噴射發動機反應比較慢，收了突然需要再開，動力沒辦法馬上出來

比較好奇的是原PO怎麼知道 油門不是全收在怠速

先了解些基本的空氣動力學 加油 好嗎開擾流板是破壞機翼升力 油門全收降落請參考英航38

看到樓上推文才想到民航機沒有air break...spoiler會破壞升力...

擾流板開了破壞升力讓機輪對跑道的正向力磨擦力增加這樣機輪煞車才能發揮效用擾流板破壞了機翼外型 讓機翼面空氣無法順利通過 等同失速

SPOILER是破壞空氣的流動，達到升力減少的作用

拉減速板的時候油門一定是在最低的位置(idle) 就像開車踩煞車時不會同時踩著油門一樣

鍵盤名嘴..你怎麼知道油門沒有收到idle??

關引擎滑翔降落最省

以波音來說 放到Landing flaps又有減速板，會有SPEEDBRAKE EXTEND 的caution message.

只要改平沒在減速又拉著speedbrake就會有message警示

汽車放油門有引擎煞車可利用，不只是沒動力而已

樓主怎麼知道引擎不是在Idle的狀態？

就算在IDLE還是有推力阿~