※ 引述《tim10134 (徵求民航特考夥伴)》之銘言：
: 大家好，打龜後，太嘎厚，塞你嘎嘎 阿不攏
: 很多飛機的主翼都有上反角，因上反角具有橫向靜穩定的特性
: 能使飛機於遭遇偶發陣風時，有能回到原來平衡的穩定趨勢
: 然而歸根究柢，其原因為何?
: 小魯發現
: 陳大達於《飛機構造與原理: 圖解式飛航原理簡易入門小百科》
: 第八章解釋道，"上反角的角度增加時，機翼上的升力會變小"
: 當飛機受外力向左滾轉時，由於
: 右側機翼上反角增加，而導致右邊的升力減低
: 左側機翼上反角減少，而導致左邊的升力增加
: 飛機因而產生一個向右旋轉的力矩，使飛機自動回復平衡狀態
先把第一個解釋反轉成跟第二個同為右滾轉(飛機右翼轉成水平)，則:
左側機翼上反角增加，而導致左邊的升力減低
右側機翼上反角減少，而導致右邊的升力增加
飛機因而產生一個向左旋轉的力矩
: 然而，於郭兆書《飛行原理概論》裡有著相反的解釋，說明如下:
: 假設飛機重 W，為抵銷重量，每側主翼的升力在鉛垂線的投影是 W/2
: 由於上反角的緣故，主力升力向內傾斜，
: "故每側主翼升力會略高於 W/2 ,可寫成 W/2+△L "
: 當飛機右翼轉成水平時，
: 飛機右半邊重量仍為 W/2，而右側升力是略高於重量的 W/2+△L
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 於是右翼上移，主翼恢復原狀
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 令小魯我百思不得其解，究竟上反角的設計會使原飛機升力會增加還是減少?
: 而能使主翼於外力消失後，回復穩定特性的主因為何?
有上反角設計的飛機機翼較接近水平的那一側升力比另一側大
左滾轉就是左側機翼會較靠近水平
因此產生一反向的力矩與外力(偶發陣風)達到平衡
當外力消失時此反向力矩會將飛機回復至原本的水平狀態