http://www.cna.com.tw/news/ahel/201712010075-1.aspx
（中央社記者汪淑芬台北1日電）中華航空今天起直航復飛倫敦。倫敦是世界相當重要的
金融中心，台灣與英國空中交通往來已24年，華航5年多前停飛，這次再度重返，將探尋
串聯歐洲與大洋洲航網的新藍海商機。
華航在2010年曾直航過倫敦，但兩年時間就收攤，今天起復飛，和5年多前各方條件都不
同，有項利基是串聯與大洋洲的航網，這是台灣業者以往未曾著力過的新藍海。
由台灣與英國國籍航空執飛的空中交通，是從1993年開始，台灣先由長榮航空飛航，英國
則是英航取得航權，但考慮兩岸因素，英航以「英亞航」名義飛台灣，後因不敵長榮競爭
，2001年底停飛。
根據民航局的紀錄，當年英亞航是從希斯洛機場中停香港到台灣，長榮航空倫敦航線是中
停曼谷，目前長榮每天有一班往返，多年來載客率幾乎都超過8成。
華航董事長何煖軒去年上任後，就積極推動復飛倫敦，因去年10月台灣與澳洲修航約，大
幅增加座位數，加上新機A350加入營運，華航內部評估，倫敦復飛時機成熟。
華航分析，當年飛倫敦時，使用較耗油的A340飛機，新機A350比A340省油20%以上，且座
位數多30個，台澳航約修訂後，紐澳可增班，倫敦復飛後，歐洲直航點達到5個，可爭取
紐澳旅客經台灣轉機到倫敦或其他華航歐洲航點，串起中停台灣的歐洲與大洋洲航網商機
。
今天起華航除了每天一班直飛倫敦，雪梨航線也從每天一班增為每天兩班；另經澳洲布里
斯班到紐西蘭奧克蘭航線，也從原本每週4班增為每天一班。華航安排紐澳旅客來台轉機
到倫敦的時間只要兩小時，提升轉機誘因。
交通部民航局空運組長韓振華今天受訪時說，台灣以往較少推動以紐澳與歐洲旅客來台灣
中轉，華航這次復航的策略，是在競爭激烈的航空環境下，尋找新的藍海，尤其在短程區
域航線面臨廉價航空的日益成長的市占率，只有越洋航線才有機會找到新的藍海。
華航復飛倫敦是選擇在倫敦第二大的蓋維克機場起降，華航分析，這比當年首次飛倫敦，
在最大的希斯洛機場起降，可以省下不少降落費，對旅客來說，通關速度也較快。
不過，其他外籍航空也瞄準歐洲與大洋洲中轉旅客市場，華航內部評估，最大競爭者是國
泰航空，因為國泰航空每天有6班從香港飛倫敦的班機，希斯洛及蓋維克機場都有起降。
其他次要競爭者還有新加坡航空和阿聯酋航空，且兩家航空公司都用A380巨無霸飛機載客
，對消費者也有一定吸引力。華航清楚，復航倫敦有值得開發的商機，但仗要打得漂亮，
只有用更好的飛安與服務，贏得旅客的心。