更新一下相關人士提供的從業四年多的長榮空服員薪資表。
收入比較高不代表可以不爭取自己的權益，有些人實在邏輯不通。
都貼薪資表了還覺得是不實資訊我也是醉了，不如繼續沉醉在花錢是老大的夢裡吧。
https://i.imgur.com/JTRF4Im.jpg
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罷工是勞方在面對資方時最有力也是最後的手段，要進行罷工，必須要在有組成工會的情
況下，與資方調解協商未過，並經過全體半數以上通過才能合法進行罷工。
這三個條件在台灣都是非常困難的事情，因為台灣多數產業無法組成工會，即使有組成工
會、工會幹部也可能是由與資方有共同利益之既得利益者擔任。第二點資方在進行調解時
，時常利用各種拖延甚至恐嚇勞方如不接受調解條件就予以資遣等手段，導致最後勞方只
得接受不合理的調解條件。第三點必須經過半數以上通過，在資方的恐嚇利誘下，必須保
持半數以上的人投票贊成罷工，要維持夥伴的共同意識，其實是很困難的事情。
先釐清許多人的幾個誤區：
1.罷工還可以領月薪
罷工者依法是無法領取月薪的，還有可能受到資方違法解雇。即使是違法解雇，罷工者也
必須先承擔違法解雇帶來的後果－－沒有薪資收入，且必須花費訴訟所需的相關費用，進
入訴訟程序之後又是漫長的過程，同時還有可能受到資方在業界的打壓。
2.空服員薪水這麼高福利這麼多過這麼爽罷什麼工
首先，空服員須具備一定的專業能力，在高空中沒有任何外界協助的狀態下，必須要能夠
解決問題，因此他們是經過一定的努力才能成為空服員的，他們有人是會多國語言，有人
有急救證照，絕大多數的他們在服務客人時所需要的耐心遠高於一般服務業，同時他們也
身在高危險的工作環境之中，除了無法預料何時可能發生墜機的人身安全以外，因為排班
制度的關係，導致他們長期生理時鐘混亂免疫失調，或者是在服務各國客人的過程中屬於
感染傳染病的高危險群，他們的顧傭契約中明定的薪資福利是他們本來就應該擁有的，因
為他們付出過努力才擁有現在的能力，而當他們試著去改變產業的問題，也是他們的選擇
。一個會多國語言的人擁有高薪是很合理的事情，覺得不合理的台灣企業才是有問題的，
他們是有付出一定時間學習才有這樣的成果，但事實上他們的薪資遠比一般民眾想像的還
低，就我所了解的長榮空服員年收約65萬元，這就代表就算你會多國語言能夠應付高空上
所有緊急狀況，你他媽也只值55k一個月。
3.空服員都在打卡po照片看不出來哪裡辛苦
先給大家看幾則新聞：
https://reurl.cc/vorOe
https://reurl.cc/ZED3A
https://reurl.cc/d9RkD
https://reurl.cc/0QL09
https://reurl.cc/4qEev
https://reurl.cc/Ozd33
好的，看完這些新聞，你可以再說出不辛苦這樣的話嗎？在高空中乘客各種原形畢露的惡
行惡狀，還要有足夠的EQ去處理。如果飛的是長程航班，只能在工作中尋找空檔和同事輪
班休息，常常因為臨時狀況導致無法有時間吃飯，如果是一般工作想必早就怨聲載道了，
但事實上他們並沒有因此而放棄這個工作，反而是堅持在自己的工作岡位上，繼續服務社
會大眾，也是為了自己生活所需爭一口飯錢，有時候乘客吃不飽，或者是對空廚不滿意，
空服員甚至必須提供自己的食物給乘客。
同時由於空服員大部分時間都不是坐在座位上，而是在步行工作的狀況，長時間站立事小
，當飛機面臨緊急狀況時，他們比起坐在座位上有安全帶保護的乘客來得更加危險，2008
年澳洲航空72號班機事故當時(https://reurl.cc/Qm0Qp)，空服員法西麥艾佛(Fuzzy
Maiava)就因為在飛機故障的當下被G力拋至空中，又落地導致膝蓋骨折，當時的他正在好
不容易找到的時間點準備站著吃飯。
即使不是空服員，也有很多人喜歡打卡po照片，我並不覺得這件事情與空服員這個工作有
關。
4.禁搭便車條款
說明一下禁搭便車條款並不是指不可以讓人搭便車，禁搭便車條款這個詞源自於美國，是
指工會在爭取權益時為了凝聚向心力，在與資方調解成功後，非工會會員不得擁有相同待
遇，不讓他們「搭便車」。會有這樣的條款，是因為有部分人和資方關係良好，是既得利
益者，這些人不單可能不支持工會行動，還有可能會洩漏工會的規劃，同時這些人也沒有
在工會抗爭時付出任何代價，卻能享有調解後的福利，對工會而言是不允許的。為何工會
有這種想法，是因為工會在進行罷工等抗爭時，某方面而言他們已經做好可能會接受懲罰
的心理準備，逞罰性調職、解雇、工資調降，甚至是長榮公司所說的不得領年終，都是抗
爭時應該做好的準備，因此他們是有付出犧牲的，然而未參加抗爭者卻可以兩袖清風，什
麼都不管，而且抗爭成功還可以享受利益，這是不被接受的，因此在美國工會與資方抗爭
後，都會要求資方同意禁搭便車條款。
了解了這些誤區之後，我們來看長榮公司現在的反應：
https://reurl.cc/EWkEm
事實上長榮以可能會暫停年終、不調薪以及取消優惠票反制參與罷工行為之勞工，看起來
就是在威脅準備參加罷工的人，我想這應該是違反法律的，《工會法》中聲明「對於勞工
加入工會、參加工會活動或參與或支持爭議行為，而減薪或為其他不利之待遇，及不當影
響、妨礙或限制工會之成立、組織或活動之虞，有可能構成不當勞動行為。(工會法第三
十五條第1項)」，長榮的行為有妨礙工會活動的意圖，因此勞動部已經就長榮的行為發出
公開聲明，建議長榮公司正視勞工罷工行為，進行協商。
有人說長榮只是說「可能」會不發年終，而且公司虧損不發年終也很正常，但事實上罷工
根本還沒投票通過，也還沒確定會開始罷工，今年也還沒過完，長榮也還沒虧損，就急著
威脅勞工參加罷工會不發年終，感覺司馬昭之心也太明顯了。另外就算盈虧也有可能是多
重因素(氣候、世界局勢、燃油售價等等都可能會造成盈虧)，而如果事後參與罷工者受到
這樣的懲處，沒參與者則沒有，對勞動部而言就是有不當勞動行為的嫌疑了。(可以參考
由蔡晴羽律師所寫的這篇文章：敢罷工就沒年終：長榮罷工六大關鍵問題解析
https://reurl.cc/5al4V )
再次強調罷工是最後的手段，明明可以進行調解談判不用走到這一步，就像川普本來也沒
打算提高中國關稅到25%，但是還是走到這一步了。
最後我們來討論一件事情，我看了很多不同平台的新聞，也看了許多網友的反應，我無法
了解的是，承認自己忌妒別人是這麼難的事情嗎？空服員表面上過著光鮮亮麗的生活，實
際上在這個世界上，哪有什麼工作是不辛苦的？只因為自己薪資不如人，就認為對方爭取
自己權益是不知足的行為，其實就只是自己不敢做一樣的事情而已，恐懼造成你們服從，
不願意改變自己面對挑戰，而對做出改變的人多加抨擊，說實在的其實跟你們也沒有什麼
關係。
如果原因是他們影響到你們搭機出去玩的權益，說實話交通運輸業都是民營公司的狀況下
，其實他們也是可以選擇不服務你的，你也可以選擇不要利用這間航空公司，在自由市場
的機制下，供需不是義務而是選擇，不是付錢就是老大。
不過台灣人真的很詭異，除了隔壁鄰居小孩有沒有上台大以外，連人家兩情相悅要結婚都
要管，真的是無法理解呢。