作者:
bzkid (漫長的等待)
2019-05-31 11:44:23依序為飛行架次，載客人數，載客率。
此航線看起來有增班的空間
可惜受限於停機坪無法起降
廣體客機，否則運量應該是
足夠。
2019/1月
華信 233 23252 84.9%
快運 106 20141 91.5%
港龍 62 9410 90%
2月
華信 222 20039 76.9%
快運 102 19825 93.9%
港龍 56 8096 85.7%
3月
華信 244 24005 83.6%
快運 122 23120 92.3%
港龍 62 9676 91.4%
4月
華信 224 24777 93.2%
快運 82 14335 95.3%
港龍 60 9382 95.3%
作者:
bzkid (漫長的等待)
2019-05-31 13:05:00感謝糾正
曾從台中轉香港去倫敦 港龍早上出發接的很順 希望增班
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-05-31 18:11:00台中-香港可能會是下次台港航權修約重點,只是下次不知何時
作者:
AdPiG ( )
2019-05-31 19:42:00港龍減班就是為了砍過夜班啊 組員過夜很貴耶
作者:
bzkid (漫長的等待)
2019-05-31 19:58:00怎不砍高雄呢？
作者:
monthh (qq)
2019-05-31 21:18:00高雄沒有過夜航班
作者:
bzkid (漫長的等待)
2019-05-31 21:51:00作者:
poohd 2019-06-01 00:33:00港龍過夜航班是指港籍組員在台過夜航班吧,樓上那飛回香港啦
作者: hypo 2019-06-01 00:39:00
這條航線 真的該推廣體客機
作者:
cda1113 (Pai-Ta)
2019-06-01 02:54:00快運買起來也不便宜啊 怎還這麼高載客率
作者:
bzkid (漫長的等待)
2019-06-01 10:40:0011點到高雄，飛機不過夜空機飛回去嗎？那早班7:45那班飛機怎來的?
作者:
tfe60 2019-06-01 19:41:00小港早班機往香港人蠻多的 有需求吧
高雄早機通常都客滿，晚機回也是，當然不會砍小花938砍班是因為937常常太多空位然後又流量管制大延誤