如題
這是剛想到的問題
查資料後，小港機場的宵禁是到晚上12點(24:00)
而目前最晚的定期航線是長榮飛往廣州，22:30的A321
配合這幾年很常看到的新聞
1.現在政府有意將RMQ、KHH經營成廉航中心
2.KHH作為新南向基地
3.TPE夜晚過夜機坪被塞滿
那
KHH是否有資格開航幾條23:30前後的班機，飛往日、韓、東南亞等城市
加上很多人說過，依照過去判斷，南部的旅客更會精打細算
紅眼航班不一定便宜，但是時間點上來說反而更好
而且KHH比TPE南，飛行時間會略長一點
KHH飛去KIX、假如能有HND更好，11:30起飛大概到的時候也是04:00左右了
加上旅客出關領行李等時間，剛好搭上第一班往市區的列車
目前想到這樣的問題是，只要班機一延誤，就會被宵禁困住了
跟我這個發問最有關連的新聞是這條
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2240259
但也是兩年前的新聞了
2016年與2018年相比，國際線旅客又增長了50萬人，大概又是增長了10%
現在的KHH，還缺少什麼，吸引航空業者開這種航班呢?
作者:
leds (別這樣看我)
2018-01-15 15:00:00屋子本來就是宅阿XDD
作者: chbio 2019-10-18 19:12:00
有市場就會有公司來啦
作者:
tonys1126 (Be Happiness To U)
2019-10-18 19:13:00沒市場 謝謝指教
作者:
wainshain (wainshain)
2019-10-18 19:17:00都是自由市場KHH用廣體的航線還是很少
作者:
er5820 (小鬼)
2019-10-18 19:29:00下午一堆空閒時間帶都沒人用，亞航跟酷航天天飛都改成小飛機，大飛機都不來飛
作者:
joseph25 (getting better)
2019-10-18 20:34:00裝睡的政府叫不醒
這種情況必須要高雄為基地的公司才可行不然的話最近的韓亞航就可以當做半個例子但迴響不太行 又說啥時間不好吧拉拉 反正意見特別多
作者: eva78710 (首發) 2019-10-18 21:13:00
沒有
作者:
kbs18625 (Jimmy)
2019-10-18 21:23:00台灣人要班機配合自己時間,不是旅客要配合班機時間,以為搭飛機就要跟搭計程車一樣方便
作者:
Lexus (LEXUS)
2019-10-18 21:39:00ZZZzZz 小港機場系列廢文又來了 先說說開了之後你一年要貢獻幾張吧？
作者:
dr2915 (swimlover)
2019-10-18 22:03:00感覺沒搞頭，日間正常時段的都飛不滿了哪輪的到紅眼
作者:
pikakami (我買不起徠卡)
2019-10-18 22:08:00747是某人講過的吧
作者:
tndh (Nick )
2019-10-18 22:08:00明年泰國易達斯要開BKK0150-KHH0610 KHH0710-BKK0940更正*泰國易斯達會不會是第一家高雄紅眼?
作者:
HMKRL (HMKRL)
2019-10-18 23:13:00跪求一條KHH-HND...有航權就好了
作者:
maikxz (超級痛痛人)
2019-10-18 23:43:00那些外籍串飛的沒人敢那麼晚飛離機場，回程delay就飛不出
作者:
maikxz (超級痛痛人)
2019-10-18 23:44:00去了，LCC運用又那麼吃緊的情況
可以先試看看飛行時間四小時的航班，試看看水溫我自己是滿願意支持的
作者:
sammy98 (軍)
2019-10-18 23:47:00要CP值高可開夜班歐美線 被高雄人嗆歐美線不能白天6點飛妮～
高雄來飛虎航菲律賓那三航線很適合啊又近，然後那三條都年輕人為主，紅眼沒差
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2019-10-19 00:20:00高鐵拉到小港，就能吃起中南部市場
作者:
tndh (Nick )
2019-10-19 00:41:00今年目前貢獻8張在KHH
作者:
techih (Super)
2019-10-19 00:44:00能開當然開啊我也超愛高雄出發 高鐵不延伸來機場真是錯誤
作者:
jack928 (神奇的傑克)
2019-10-19 00:46:00也推高雄出發，今年貢獻 KHH 四趟來回～
主要是高雄日本線幾乎都在七點左右飛，大眾運輸無法配合...
作者:
spyguy (AKG＊Classic)
2019-10-19 01:19:00高雄出發方便+1 高捷轉運台鐵方便!
說新南向不行的...去抓數據來看吧！數據是會說話的..那個成長幅度有夠嚇人的。最重要的應該是因為台灣轉運位置可以滿足部分東南亞國家往返北美的不足如果要開發小港機場的話，就只能拼觀光了
作者:
pinkidd (pinkid書念不完了)
2019-10-19 07:46:00我也喜歡KHH,今年也飛四趟，希望班機多一點
開放天空不是有嗎？不是只有鎖松山？只是被桃園全吃了而已吧
某樓學生還真單純，一個政策好不好不能只看班機數量，現在開的航線根本只是針對年輕人出去玩的廉航跟方便東南亞轉機的航班，對於整體國政經濟收入非常有限這些事情其實不用國家政策推動，航空公司早就長年在規劃了真的要提高國政收入，不能只讓他們來轉機或是我們的人去觀光，而是要想辦法大幅提升商業交流
作者:
a0004175 (麥特雷利恩)
2019-10-19 08:58:00LCC票價比照以前北高航線的競爭票價，再含15Kg行李，我不信沒人搭
外籍航空近期增加很多航線 反而是國籍沒什麼作為 先看看易斯達那個曼谷-高雄 的新航線有沒有辦法做起來
作者:
Alderamin (Alderamin)
2019-10-19 13:12:00HND沒吧 他們不是一直想提升紅眼時段利用率？就小港宵禁跟串飛因素很難利用吧
新南向靠的是東南亞來台轉機飛北美，KHH沒得飛北美就不會吸到東南亞客源。KHH to東南亞只能做單純觀光的客源，不是那麼好做
作者:
techih (Super)
2019-10-19 16:51:00二大二小+二大行李 高鐵轉捷運換車時會很痛苦如果高鐵能直達機場 說不定台中人都願意來高雄搭
作者:
danic (好運旺旺來)
2019-10-19 17:35:00是要墾丁死無全屍嗎?!?! 稍後推回來XD這類的紅眼航班主客群 應該很明顯不是含金量高的商務客吧推回來~
作者:
Guyinkt (love that)
2019-10-19 17:42:00每次看到這樣的文章都會想...台灣到底有多大？
某樓覺得學生沒有本事抓出入境資料跟航班載客率/載客人數/起降班次去交叉比對嗎：）敲鍵盤果然都很厲害
作者:
wx9950a (Penghu.a-ming)
2019-10-19 20:38:00推文建議國內線砍掉…坦白說小港國內線似乎還比較熱鬧
作者:
maikxz (超級痛痛人)
2019-10-19 20:54:00不少人觀點不是砍國內線嗎笑死日本線比較重要懂？
我一直強調是商業交流要做起來，學生到底會不會抓重點啊？難怪覺得自己可以應徵加航Sales account manager這種資深職位，想像力是你的超能力哦對了，我是針對某樓，不是說原PO
作者: markiepooh (阿卡迪亞的女孩) 2019-10-20 02:17:00
以前經過眷村也是旗海滿滿，今非昔比了。最近團客飛越南實在有夠多....也算南向政策吧..........樓樓上的之前留言忘記刪除了......非常抱歉
作者:
ECZEMA (加油!)
2019-10-22 06:00:00謀摳零啦! 紅眼太吵了… 沒看 TPE 附近幾乎都農地嗎?