[媒體名稱] E Today新聞雲 [新聞日期] 2023.09.05
[網址] https://finance.ettoday.net/news/2575438
[內文]
記者張佩芬／台北報導
加拿大航空台灣公司總經理陳美至指出，加航因為機隊不足，明年確定仍無法派機直飛台
北，
但是進出台灣的旅客可以經由日本與韓國轉機，每日共有7個航班飛溫哥華、多倫多與蒙
特婁，且享行李直掛服務。
陳美至指出，加航在疫情期間汰換了不少舊飛機，公司正在等候新機陸續到位，以彌補機
位補足現況。
加航已經訂購了30架A321XLR，這些飛機將為大西洋以及北美和中美洲的目的地提供服務
，
也是理想的「綠色」飛機，其燃油效率在窄體機市場上名列前茅，預計比目前的窄體飛機
低17%，
與跨大西洋的寬體飛機相比，油耗將降低23%。
加航目前航班恢復率已經達到九成，就剩亞太地區部分航班還未恢復，陳美至表示，A321
XLR新機陸續到位後，
估計就可以騰出787客機飛亞太地區，預計今年12月1日飛曼谷－溫哥華航線、每周4個來
往航班，
明年4月則將飛新加坡－溫哥華航線，同樣為每周4個來往航班，以787-900機型執飛，讓
亞太區旅客前往加拿大旅遊有更多選擇。
目前加航在成田-溫哥華、首爾-溫哥華、成田-多倫多、羽田-多倫多、首爾-多倫多與成
田-蒙特婁，
都是提供每日一班，大阪-溫哥華則是提供每周4班，從日、韓的起飛的航班時間，在16:5
5到19:05之間，
給旅客從容便利的轉機時間；另外旅客也可以選擇從香港轉機。
加拿大航空目前正與加拿大西北地區旅遊局首度在台攜手共同推出「作伙看極光 雙人就g
o」的限時極光促銷專案，
即日起至2023年11月30日期間，前往可樂、東南、易遊網、理想與雄獅五間旅行社官網，
訂購加拿大航空飛往黃刀鎮的雙人自由行或團體行程，就可享回程免費停留日本或韓國的
雙國遊之旅，
並加碼贈桃園國際機場「環亞貴賓室」與JetFi桔豐科技「美加墨WiFi三日免費券」雙重
優惠，名額有限，贈完為止。
[心得]
加拿大航空在疫情期間陸續淘汰舊機
目前因787機隊數量不足，所以明年確定不會復航台北
等30架A321XLR進貨後，會有部分787-9 Dreamliner騰出來給AC011/012復航台北
疫情都結束這麼久了
希望當時因為疫情停飛的法航、加航可以趕快回來
也私心希望能有更多外籍航空飛台灣

A321XLR油箱安全性問題還沒過關,還有得等

等法國航空復飛+1搭過兩次都很棒

星悅航空呢？

搭長榮就好啦

所以TPE-YVR or YYZ的票價持續居高不下

聽說加航服務水準是美洲最爛的大型航司？？？

感覺臺北對多數歐美籍航空公司來說還是屬於次級甚至三級航點，明明長程航線也都滿載到不行，票價也高，營收果然還是比不上東北亞 東南亞的其他航點嗎？

加航爛的事蹟太多了，基本上你當他是廉價航空就好YVR-YYZ這條航線不delay才是新聞

搭過加航多倫多-成田豪經，感覺還可以，比美系的好不少

外籍航空真的很不重視台灣市場，法航不回來，卡達、芬蘭航空也是東亞到處飛唯獨跳過台灣

加航只需要跟美國的比…喝酒免錢就贏了

也要看桃機負載量如何吧 感覺就是滿了插不進去 不然那麼好賺的航線誰不想跳進來? 跟兩岸緊張較無關係

放任國際機場擺爛的小島誰想復飛啊？

AC是國內線很恐怖..國際線不差

先看看我們的桃園機場這麼爛 當然不想回來

UA比AC還爛 還不是班班客滿

有市場早就進來試水溫了

有市場啊，TPE-YVR常常爆滿，加航之前還在飛的時候就這樣了旅遊、留學、探親、工作、轉機，各種類型的旅客都有

UA給矽谷公司員工很多折扣啊

卡達不開TPE好像是政治問題吧？

卡達沒航權 沒航權 沒航權

沒航權是假議題 想開就會叫政府來談

ua還要每天兩班

沒航權都是假議題？笑了

QR就是卡達政府，哪來政治問題

就跟高雄東京班班客滿，但一樣不會增班一樣，因為其他航線（臺北東京）更賺，同理也可以套用在AC為何不飛台北

民航局當初想讓卡達依循土耳其模式簽約航權,但卡達不要要不然卡達航空其實早準備航權簽約後就要開了

http://i.imgur.com/oegut8g.jpg之前從SFO開加航票在溫哥華轉機時還會提供免費過夜飯店含接駁，票價便宜然後位置也算寬敞還不錯，吃的就有飽就好不要求。

QR就是沒有要開啦，扯一堆，EY沒航權問題都不開了大部分台灣人選AC就是因為便宜，含金量很低當然不重要

加航最近逼旅客坐在有嘔吐物座位那個事情實在太噁了就算有開我也不想用

我也希望787可以飛台灣…