[新聞] 3業者增台北直飛西雅圖航線 達美航空6/7

作者: jorden2895 (登爺)   2024-06-07 09:08:07
[媒體名稱] 自由時報 2024/06/06
[新聞標題] 3業者增台北直飛西雅圖航線 達美航空6/7先開航
[新聞內文]
〔記者蔡昀容/台北報導〕達美航空、中華航空、星宇航空分別在6、7、8月開航西雅圖
航線。達美航空亞太區副總裁莫傑夫(Jeff Moomaw)今(6日)宣布,6月7日正式開通台
北直飛西雅圖航班,每天1班。
「台北-西雅圖」航線,達美航空6月7日首航,每週7班;華航睽違多年,於7月14日復飛
,每週5班;星宇航空8月16日也開航,每週3班;既有的長榮航空,則每週7班;台北直飛
西雅圖航線,每週可達22班。
達美航空今(7日)舉辦開航記者會,根據美國旅遊推展協會資料,2023年全台赴美旅遊
上看34萬2000人次,成長達150%,已回到疫情前7成水準。
副總裁莫傑夫表示,美國西雅圖、西北部有許多企業有前往台北需求,經過評估,需求強
勁,值得開啟直飛航班,才有了這條航線;達美也領先業界,與企業客戶簽訂永續燃料協
議,並減少使用一次性機上塑膠用品。
對於其他西雅圖直飛競爭者,莫傑夫表示,達美航空有許多優勢,在西雅圖有許多航班,
能協助旅客轉機到美國各大城市,機上產品和體驗也優於其他競爭者。
對於新航點選擇,莫傑夫說,達美依據全球經濟局勢,決定新航點,接下來10年,東南亞
、韓國經濟值得看好;和美國國內線相比,國際線需求比美國國內更強勁,國內競爭激烈
,已經飽和,海外市場則前景可期。
達美「台北-西雅圖」每日直飛航線,由空中巴士A330-900neo執飛,提供套房式「達美至
臻商務艙」(Delta One Suite)29席、「達美尊尚客艙」(Delta Premium Select)28
席、「達美優悅經濟艙」(Delta Comfort+)56席,及經濟艙(Main Cabin)168席。
至臻商務艙於2023年獲SKYTRAX「全球最佳商務艙」肯定,是1-2-1座椅排列,每個座位均
為走道位、配備拉門設計、180度全平躺式座椅,提供私密舒適的個人空間;此外,
A330-900neo相較其他機型,配置更寬敞的商務艙,椅距超過200公分。
達美航空表示,美國雜誌「Food & Wine」近日公布「10大最佳航空公司飛機餐」,達美
航空榮獲第10名,機上娛樂系統Delta Studio提供超過300部免費電影、500部電視節目、
音樂、遊戲等。
[新聞連結]
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4697335
作者: MarchelKaton (KatonKaton)   2024-06-07 09:51:00
敲碗波士頓
作者: Herodotus ( )   2024-06-07 10:29:00
原來339的大小也能做套房
作者: VisaInfinite (Visa Infinite)   2024-06-07 10:55:00
長榮瑟瑟發抖中
作者: cityport (馬路不平避震故障)   2024-06-07 10:59:00
沒有門的商務艙當然發抖..直接low一級
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-07 12:13:00
不過我看廁所比達美很糟耶,29J共用2WC硬塞一座。
作者: Herodotus ( )   2024-06-07 12:23:00
星宇也是只有359有門,如果用339一樣門都沒有
作者: timsky   2024-06-07 12:30:00
看哪個便宜比較實際
作者: eugene0315 (星)   2024-06-07 12:38:00
剛剛看了另一篇新聞 說達美「全新回歸」 我想說達美不是之前就有飛台灣了嗎 後來才發現他說的是第一次開台美直飛
作者: xvited945 (sk0k0)   2024-06-07 12:42:00
爽喔,以後去總公司選擇越來越多了
作者: ripmelo (濕☆惹ㄦ 上士 >>>))   2024-06-07 13:04:00
結果華航到當地合作航司是AS..
作者: yu830913 (宇)   2024-06-07 13:08:00
華航最近跟skyteam 不合啊,乾脆退出算了
作者: iqeqicq (南無警察大菩薩)   2024-06-07 13:15:00
CI也很依賴VIP轉機客啊,例如VN、GA
作者: william8403 (威威威廉)   2024-06-07 13:27:00
期待AA來台
作者: takuma (takuma)   2024-06-07 13:56:00
紅海市場來了 微軟送人來
作者: n12555g (愛情轉轉轉)   2024-06-07 13:58:00
好奇問一下 推文說的沒有門是什麼意思
作者: weijinsusu (伙委)   2024-06-07 14:00:00
JX就350執飛啊,所以也是有門派
作者: kei1823 (JusTin)   2024-06-07 14:03:00
就是沒隔間,看得到別人
作者: t7101271328 (HPY)   2024-06-07 14:08:00
跪求直飛JFK
作者: yanzistart (puff cartoon)   2024-06-07 14:15:00
SFO也是4家飛航班還更多
作者: morgankao (Evanston, IL)   2024-06-07 14:20:00
在西雅圖首航儀式上,達美President(Glen Hauenstein)說因為這條航線需求強勁,明年春天機型要升級成A350-900https://www.youtube.com/watch?v=rBJVBNY9XrQ大約是影片1:29處,到時候拭目以待摟~~
作者: SILee (working for what?)   2024-06-07 14:34:00
SFO本身亞裔市場比SEA大啊,再加上現在半導體業的出差需求不是大西北地區能比的
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2024-06-07 14:45:00
SFO需求硬到UA可以每週14班
作者: acomp (clarity)   2024-06-07 15:37:00
西北華人和亞裔也不少了啦.眾多科技業在SEA不是總部就是規模僅次於加州的分部. 也可以做波特蘭溫哥華的轉機客Intel在波特蘭近郊有規模不小的晶圓廠
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-07 16:09:00
DL/359 32J/48W/36Y+/190Y 339 29J/28W/56Y+/168Y。DL/359 主要就多豪經,就是長榮現在781沒有的客佔。
作者: nyrnu (B-18901)   2024-06-07 16:13:00
這條線試圖挖UA的客源啊,看台積電高層以後要搭沒門/有門的J
作者: Retangle   2024-06-07 16:36:00
不知道亞裔偏好美國還是東亞的航空公司
作者: iqeqicq (南無警察大菩薩)   2024-06-07 16:37:00
至少中國人會喜歡中國籍航空,這無庸置疑吧?
作者: acomp (clarity)   2024-06-07 16:40:00
普通人都偏好便宜的航空公司啦中國人不一定喜歡中國籍的,畢竟服務差台日韓一截. 但中國籍優勢是不用在國外轉機. 但只是北美線票價沒有比外籍便宜
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-07 16:45:00
其實DL/339還有Y/2-4-2優勢,換成359就都是3-3-3...然後常客可以選的Y+位置變少,搭W的2-3-2變2-4-2。
作者: xvited945 (sk0k0)   2024-06-07 17:21:00
其實就是誰便宜選誰,一般人不是航空迷,價格還是影響選擇的最大因素
作者: t7101271328 (HPY)   2024-06-07 17:42:00
沒想到是長榮空廚供餐的 居然不是華膳空廚 看樣子兩邊關係真的不怎麼樣 到底是CI的問題還是DL?
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-07 18:56:00
當價格差不多的時候飛長程還是會看一下機型啦,這不是搭兩三個小時就到的,很多人也會加價選位。
作者: er5820 (小鬼)   2024-06-07 19:21:00
達美東京可以回來嗎?
作者: apartamento (禾山解打鼓)   2024-06-07 19:21:00
空廚是長榮,機務是星宇
作者: iqeqicq (南無警察大菩薩)   2024-06-07 19:31:00
因為目前台灣只有JX擁有A339
作者: AlainDion (余の顔見忘れたか!)   2024-06-07 19:32:00
東京很難吧,NRT已經沒有當hub經營了
作者: xvited945 (sk0k0)   2024-06-07 19:46:00
大部分的旅客就是誰便宜搭誰,除非價差小到可以無視,比如說TPE-LAX一家4萬一家4萬1,這時候才會去考量其他的因素,只有少數人才是特定航空公司或是特定機型的粉絲,畢竟對非從業人員或普通人來說機票確實是旅行的一大開銷,能省則省,把錢花在更好的旅館以及更棒的體驗比較實在
作者: ewayne (ec)   2024-06-07 20:10:00
沒有那麼多人會看機型啦…選位時有順便看座位配置是333還是242就很夠了,跟一般人講啥777還是350的,誰在乎阿…
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-07 20:29:00
那是,一般人不會看機型但是會看 2-4-2 跟 3-3-3。
作者: xvited945 (sk0k0)   2024-06-07 20:32:00
會看,但前提是價差很近的情況外面的世界其實就是這樣,很在乎航空公司、機型、配置的人其實是少數,票價>>>>ALL
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-07 23:21:00
直飛這幾家票價都不會差太多啦,尤其是其中三家現在票價規則根本一模模一樣樣。如果真的是要以票價為準,這些客人都會去搭轉機的,因為轉機更便宜。上次看西雅圖票價這四家明顯較便宜的是JX,就看JX在這個票價放多少票,放完就會變BR最便宜了。
作者: AdPiG ( )   2024-06-08 00:15:00
JX有時候美國線神經病放Q艙就比其他兩家便宜了雖然只有1pc只是如果很緊急要從西岸回台的話真的是全部沒位JX都還有
作者: leofu100 (dreamingleo)   2024-06-08 01:18:00
樓上 服務差日韓一截沒錯 台灣放入大可不必
作者: xvited945 (sk0k0)   2024-06-08 06:55:00
誰說沒有差很多?西雅圖還有待觀察,但LAX就有經濟艙價差5000以上的時候我講的都是直飛喔多數旅客當然是選「當下」看到最便宜的所以我一直說競爭對手越多越好,尤其現在越洋航班的票價都超級貴,航空公司還得意洋洋的說自己賺多少,對非從業人員的一般旅客來說,最好每個航線都來個多家大亂鬥讓票價降下來
作者: suntex01 (tears in my heart)   2024-06-08 10:08:00
有沒門,指的是各別商務艙座位有沒門
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-08 11:24:00
蛤?我說的跟你說的差不多啊,都是四票種看放多少。今天旅客買了一張JX票可能票種就跳下一級別,那最便宜就換別家。下一位旅客看到最便宜是BR就買BR,然後一直循環,可是三家的票種設定模式是一樣的。
作者: ewayne (ec)   2024-06-08 11:28:00
會看座位配置,那也只是想方便上廁所/不想跟不認識的人坐一起而已
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-06-08 11:32:00
你看到差很多錢是不同票種的比較,現在三家的差異就是特定促銷折扣、某個票種放多少票跟是否放最便宜的精省票種。像SEA/JX就有放到第四種票,CI是期間限定折扣全票價。沒有以前的票期,大家的基本票價在同票種都不會差太多,都研究過對方的票價了。現在就看SEA大亂鬥會影響多少,週12班加他國業者。
作者: xvited945 (sk0k0)   2024-06-08 12:09:00
我知道啊,所以我才說旅客看的是「當下」票價來決定要買哪家以一般旅客來說,票價低的買下去就對了,其實不會很在乎是什麼票種我是希望西雅圖就這樣競爭下去,畢竟我的總公司在那邊,票價往下完全是個受益者XD
作者: toast520520 (藤原健二)   2024-06-08 16:10:00
要怎麼知道航空餐點是哪個空廚供應的?
作者: eugene0315 (星)   2024-06-08 16:27:00
兩家空廚官網都有寫合作航空公司啊
作者: keineAhnung (Ich weißes nicht.)   2024-06-08 17:42:00
x大在AMZN?
作者: t7101271328 (HPY)   2024-06-08 22:43:00
停飛NRT前之前DL的機務是給CI去接 現在反而是找JX 兩航司有這麼水火不容嗎XD 好歹還是同聯盟欸
作者: kenny53 (enjoy flight)   2024-06-08 23:31:00
票務不是給CI嗎?!航膳好像是BR?!
作者: weijinsusu (伙委)   2024-06-08 23:55:00
JX首航洛杉磯時,直播也有跟達美代表簽機務服務,兩家都有A339,A359吧
作者: cityport (馬路不平避震故障)   2024-06-09 00:23:00
要跟DL合作必須要割肉..交通部官股怎麼可能向人低頭
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-06-09 02:17:00
xvited945 如果是那種常死人的,倒是有可能票再便宜都賣不掉...
作者: acomp (clarity)   2024-06-10 16:27:00
美國只有Delta有A330neo和A359啊, JX不給DL要找誰維護
作者: strathclyde (glasgow)   2024-06-10 19:36:00
DL運務是給CI代理沒錯

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