※ 引述 《nyrnu》 之銘言：
: 推 williechen: 如果星宇真的有辦法進寰宇 跟國泰在歐洲線就有很大合 06/28 12:26
: → williechen: 作空間 反正歐洲熱門航權都在BR/CI手上；跟日航除了 06/28 12:26
: → williechen: 現有貨運合作 星宇加拿大航線也可以透過跟日航共掛班 06/28 12:26
: → williechen: 號解套；台日線也是 目前日航只有跟不同聯盟的CI合作 06/28 12:26
: → williechen: 有JX寰宇在台日這種黃金航線的市佔會大增 06/28 12:26
: 推 williechen: 不對吧 如果有歐洲航點 才會航線重疊變成競爭關係 一 06/28 14:12
: → williechen: 邊有歐洲線一邊沒有 是互補關係 星宇加入寰宇 台灣會 06/28 14:12
: → williechen: 有一堆人開始收集寰宇哩程 星宇能給的自然是台港的轉 06/28 14:12
: → williechen: 機客源 現在亞萬哩程就是台灣直飛的東北亞東南亞相比 06/28 14:12
: → williechen: 其他聯盟太難用 所以寰宇在台灣市佔提不起來 06/28 14:12
雖然我也航空版菜雞
不過這位仁兄邏輯沒問題吧？
國泰手上好幾個歐洲航點然後要跟沒半個歐洲航點的星宇合作？
星宇可以給的是台港的轉機客源？？？
所以歐洲旅客飛去香港然後轉來台灣的錢錢
國泰不自己賺要放給星宇賺？
國泰的台港線還準備要再增班然後你覺得國泰會放給星宇？
你說韓國就算了
國泰自己就開了幾條主要的台日線了哪裡難用？
亞洲萬里通在台灣的覆蓋率跟收集者沒有比星宇的哩程使用者少吧？
？？？