推 richer23: 香港載客率怎麼這麼慘 07/26 15:25
推 CHRush: 香港是機位太多了 07/26 15:27
推 nyrnu: 以前去歐洲走經香港是首選之一,現在轉機旅客都被EK/TK瓜分 07/26 16:15
推 awen0711: 香港載貨應該不比載客差，航線還是很有價值 07/26 16:19
以前是客貨都香，現在只剩貨了。
推 Retangle: 現在要就直飛歐洲轉 不然就杜拜轉 07/26 16:20
→ Luao47: HKG貨運應該還是很香 沒客人沒差 07/26 16:21
→ Luao47: EK現在轉機客超級多 不知道有沒有數據能看 07/26 16:21
推 Retangle: 杜拜去歐洲航點夠多 阿聯酋也很棒 07/26 16:23
→ Retangle: 去香港轉好像真的意義不大 多搭一班飛機而已 07/26 16:24
→ Retangle: 你要去沒直飛的機場香港也沒多很多 07/26 16:25
去北美跟紐澳可以考慮一下。
→ pippen2002: HKG比想像低耶!! 07/26 19:24
才在說台港線載客率低，好幾個月不到70%，小弟暑假又搭了幾次更是少得可憐。
上週四晚上搭BR810回台灣，全機大概坐不到30%，登機只花了10分鐘左右。
何況那還是一架A321，全機不超過50人吧。
剛剛在訂十月的票，突然發現BR一天8班只有一班表定用789，其他全部改成A321
華航一樣，一天8個來回也是6班窄體+2老A333。
只剩下國泰還在一天12個來回，大都是寬體(773 or A333)。
星宇一天才兩班就不提了。
台港公車線有種黃昏感...

香港載客率怎麼這麼慘

香港是機位太多了

以前去歐洲走經香港是首選之一,現在轉機旅客都被EK/TK瓜分

香港載貨應該不比載客差，航線還是很有價值

現在要就直飛歐洲轉 不然就杜拜轉

HKG貨運應該還是很香 沒客人沒差EK現在轉機客超級多 不知道有沒有數據能看

杜拜去歐洲航點夠多 阿聯酋也很棒去香港轉好像真的意義不大 多搭一班飛機而已你要去沒直飛的機場香港也沒多很多

HKG比想像低耶!!

國泰會順便載去日本啊

ek 飛英國 去hk多一段 少一萬

國泰在轉機客還是有點優勢

HKG歐洲航點跟DXB或IST都差遠了

八月初坐CX402(773），目測有8成滿，台港航線可能很吃某幾班特定班次

以往的亞洲金融中心直接被新加坡整碗端走

307公車不就是這種概念，有時候一次來很多台，後面就空車了啊總量就這些，班次多給商務轉機客方便的啦

我三天兩頭都收到國泰促銷但我們要反抗這種稱呼台灣為中國台灣的航司

除了國籍跟日美韓外全部都是寫中國台灣吧，之前的政策有些是拿iso 3166-1直接套表的

被總加速師搞得奄奄一息了

現在往返歐洲經香港轉機的價格真的便宜

中國籍航空往返歐洲都很便宜歐洲航線狂開 還好歐洲本身舔共國不少

EK轉機真的舒服 杜拜機場也很值得 時間又漂亮就是價格不太漂亮

數字會說話 24H1訪港台客大約58萬 2018年的60%左右

要漂亮價格就搭土航 但風險自負

有些要透過香港中轉的貨，未來直接從台灣發貨，貨運也會變少吧

EK專機哪有舒服，半夜在那邊轉又不能睡覺，累死人了

台港線怎麼會下滑這麼多 往歐美轉機香港都是重要樞紐啊被誰搶走了？

台灣跟韓國其實都搶了不少。

我一個月搭1-2次快運怎麼每次都客滿…個人感覺是純粹消費者選便宜的搭而已 台港才1.5小時 便宜能到就好長榮華航大概都要7-8千 快運4千而已 偶爾促銷還會出現3字頭的而且國泰現在正在買一送一 香港航空跟大灣區航空的票價也都比傳統航空便宜 太多家在分食這個市場了

韓國仁川機場搶走香港很多轉機客吧

台北其實自己就能海撈一票北美旅客了 至於往歐洲 曼谷 新加坡 杜拜 伊斯坦堡都能轉 有時候還能找到比香港更便宜的票 國籍自己飛歐洲的航點也沒以前那麼少不去香港轉也能到歐洲 香港在旅客轉機這方面已經不是必需了啊

紅到不行的紅海呀

以前還有香港發不用YQ的優勢

借問，明年2月初長榮飛香港都是321？！

去年到香港機場轉機，感覺人也少很多，似乎只有疫情之前的七成不到吧，跟以前差很多

國泰還有TPE去日本的 小飛機不夠

國泰不是只有廣體嗎

國泰吃掉港龍不就一堆320...

真的有差 CX844時段就快沒人了不過CX844 還是滿的

到歐洲轉機便宜中國三大航便宜多了 不差錢的直飛 沒直飛EK TK航點都很多 誰去香港轉啊 只剩商務客還有bkk 新加坡飛香港很多都去深圳的