作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2024-12-19 18:06:19華航(2610)宣布
將透過波音及空巴採購共計24架廣體客貨機
空巴部分
A350-1000(351)：10架，金額不超過美金4.48億元
波音部分
B777-9(779)：10架，金額不超過美金5.30億元
B777-8F(778)：4架，金額不超過美金5.19億元
這次波音空巴都有買，就看777-9何時會上線了
35K換77W 779增機？不過現在買779價格應該不錯
作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2024-12-19 18:27:00應該是換77W，華航所有的77W都是租的
2029應該是A35K;777-9有得等喔 國泰訂幾年了 現在還在望眼欲穿XDD
作者:
senju (senju)
2024-12-19 18:38:00AB兩社都押比較保險
作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2024-12-19 18:50:00779長榮觀望中，不過應該遲早會買？
作者:
tndh (Nick )
2024-12-19 18:53:00波音到底生不生的出來
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-12-19 18:56:00其實這購機計劃很合理，777-9有必要性但是現在全買風險太高 ，A35K 直接替代波音77W 時間上很剛好，787 其實替代完原18 A330 才多六台，華航在長途的確是需要有明顯的班次增加
作者:
Bcl2 (Marching On)
2024-12-19 18:57:00不知道華航有沒有張羅可能的77W貨源，必要時可以先租或買二手擋著
現在華航開第一槍 看長榮、星宇怎麼接招了 如果只有華航有777-X這個巨無霸 到時兩家大家都只能看華航表演 後悔就來不及了
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-12-19 18:59:003F酷魚明明就在嘲諷波音@@
作者:
n12555g (愛情轉轉轉)
2024-12-19 19:01:00波音好貴喔
嘲諷跟外網學的 XD 嚴格說我覺得 779 對華航太大，
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-12-19 19:24:00779 大不了塞500個經濟艙東京大阪專用XD
我猜飛機全上線之後 華航大概是想把779都丟北美線吧畢竟台北出發的航班就北美線跟日本線有機會坐好坐滿779專飛北美跟東京大阪可能剛好夠用然後加上之前訂的787 扣掉分配給松山的部分 拿來飛維也納/布拉格/羅馬/紐澳加東南亞大航點應該也剛好夠用
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2024-12-19 19:28:00星宇要接啥招？ 他飛機還是最新的呀
779奴隸船去日本可以，北美現在三家搶客人很難滿...當然如果三家願意降價的話那怎樣都能靠VIP塞滿的。
不過華航如果沒積極再開新航線的話 這樣的長程飛機總數應該已經超量了吧 雖然後面訂的這些全到了359應該也屆滿使用年限了要退下了
作者:
alexxyang (alexxyang)
2024-12-19 19:55:00有料
作者:
Whelsper (紅燈前的排位賽)
2024-12-19 19:56:00貨機新機搞不好德宗任內都看不到
777-9現在還在delay，說不定A35K還比較早交機
作者:
glenn920 (glenn)
2024-12-19 20:00:00台灣第一台351應該是星宇吧
作者:
chewie (北極熊)
2024-12-19 20:46:00777-9還真的不知道會拖多久
作者: mechanic1205 2024-12-19 20:55:00
3樓笑死 真外行
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-12-19 21:04:00778F貨機也這麼貴喔有點好奇778F貨機有明顯優勢嗎？拿77W來改不是比較省？
作者:
pr9558 (Alpha-Whiskey)
2024-12-19 21:06:00B機原來這麼貴
3樓那是高級笑話好嗎 哈哈77W改的貨機沒辦法像全貨機載這麼重
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-12-19 21:16:0077F全貨機華航已經買了10架 好奇778F貨機升級多少乘客會挑新飛機 貨物不會啊 778F看起來真的貴2019的價錢 77F每架交易金額不超過美金3.522億元
作者:
ntupeter (ntu dove)
2024-12-19 21:23:00三樓笑死 波音到底生不生的出來
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-12-19 21:26:00在貨機機隊方面，華航新購 4 架 777-8F 貨機將與現役777F 主力機隊共同營運。新一代777-8F 貨機擁有與 777F 機隊相同的貨艙規格，在營運及調度上具有更靈活的優勢，有利貨運人員作業效率，並有效降低貨物碰撞的風險。營運航程與貨品酬載的提升，發揮整合機隊的綜效優勢，助益華航貨運動能。空間一樣 可能想嘗試新引擎？
看波音的資料是說778F主貨艙多四盤 下貨艙多三盤
作者: Stariz0n 2024-12-19 22:13:00
777X系列夭壽貴
作者: chinick1478 (nick4903) 2024-12-19 23:19:00
貨機有這麼貴喔
作者: StopSign5566 (5566請停車再開) 2024-12-19 23:36:00
三樓的笑話是真心懂波音的人才說的出來 非常內行
作者:
acomp (clarity)
2024-12-19 23:36:00779座位數也沒多到很誇張.LAX,SFO這種熱門點要塞滿問題不大
其實779如果出來性能優異，華航這一手就很厲害了，當初長榮就是先賭77W成功才有後面的盛世
作者:
acomp (clarity)
2024-12-19 23:38:00而且貨艙又更能載.如果對市場預期樂觀,779算是合理的升級畢竟未來最大的新機只剩下779, Airbus暫時沒A380的替代方案
作者: bbvv79979 2024-12-19 23:54:00
3-4-3
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2024-12-19 23:56:00波音還有可裝450席的777-10計畫，EK一定很想要華航779的價格還算合理，778F就真的貴到靠北
作者:
acomp (clarity)
2024-12-20 00:10:00777X機身比777略寬,3-4-3好一些.空巴想推A350 3-4-3才夭壽778F會貴也是因為市場沒有其他主要對手.A350F還太弱當時會下訂單的公司沒有其他選擇
作者: chinick1478 (nick4903) 2024-12-20 07:29:00
三樓是波音梗
真的要提升運能的話應該去市場撈二手772一堆航空公司淘汰772甚至是直接拆掉的被拆掉的反而還沒有UA首發那批老 還能改艙繼續飛XD
二手客機規範10年 而且是已操作同型機3年以上的情況沒同型機6年
作者:
acomp (clarity)
2024-12-20 16:32:00二手772維護成本太高.現有客戶頂多用到下個C/D check曾經用來飛中短程航線還要考慮剩下能用的cycle數
作者: g8785 2024-12-20 18:23:00
哦哦哦有希望在臺灣看到ge9x