作者:
nyrnu (B-18901)
2024-12-19 19:28:37※ 引述《jack801016 (電子發票小板工)》之銘言：
: 華航(2610)宣布
: 將透過波音及空巴採購共計24架廣體客貨機
: 空巴部分
: A350-1000(351)：10架，金額不超過美金4.48億元
: 波音部分
: B777-9(779)：10架，金額不超過美金5.30億元
: B777-8F(778)：4架，金額不超過美金5.19億元
: 這次波音空巴都有買，就看777-9何時會上線了
其實華航777W長程機隊的汰換購機實在太慢了, 慢到取得delivery slot 也被拖到很後面了
2024/July: 韓航下單777-9 and 787-10
預計2028交機
2024/Dec : 華航下單777-9
最樂觀就是2029, 後續等波音新聞稿看看
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2023/Dec : 長榮下單 A350-1000
預計2027交機
2024/Dec : 華航下單 A350-1000
預計2029交機
先前11月路透社報導此交易可能是A/B平分時,個人就認為有很高的機率會在聖誕節前宣布
現在川普幾乎是準總統了, 等1月上任時局勢只會對華航更不利.
軟銀孫正義昨天跟川普的記者會就是明證. 孫正義宣布1000億美元投資計畫,
川普當場要你軟銀加碼至2000億美元. 弄得孫正義面露苦色.
華航過去決策有些都自相矛盾, 歐洲航線改採non-stop 直飛, 說有利於吸引轉機客云云..
結果長程客機數量不足. 除法蘭克福外, 其他都飛不到每日航班,
然後也漸漸習慣如此當長程線老二的地位....直到星宇航空猛買長程客機才開始有
危機意識. 你華航航權不用滿, 後進業者大可趁虛而入.先前義大利/加拿大航權不就如此
當下就是可以看到華航2月在維也納/阿姆斯特丹都低調的臨時不定期增班.
結論: 星宇航空歐洲要飛哪裡,態勢不就日趨明朗了?
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2024-12-19 19:53:00
說缺機缺到EK都不得不買a350
作者:
Whelsper (紅燈前的排位賽)
2024-12-19 19:58:00缺到有幾架333都比剩的744老了
CI大概寧願便宜也沒要更早拿這批新機，77W還能用。
作者: aaaa4844 (joe) 2024-12-19 20:22:00
CI沒飛MXP真的可惜
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2024-12-19 20:22:00
這樣星宇算買對了嗎？接下來有好幾年能用全新長程飛機而別人是舊飛機。
華航359改艙也是在對應星宇全新機吧華航可惜的是沒在疫情期間增租350甚至77W只搶到一架不夠用
不過也有人說沒搶飛機讓華航相對輕鬆度過疫情的小月該說這算是雙刃劍嗎
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2024-12-19 20:52:00
沒想到之前空巴跟波音的產能縮減沒法一下回來
作者: chenyei (documentarian) 2024-12-19 20:55:00
所以你預期星宇之後開航AMS/VIE？可是你以前的預測好像都不太準耶。這兩個航點已經有點飽和了吧
華航長榮也有新的787要進了哪來的只有星宇用新飛機在飛長程==
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-12-19 21:14:00星宇歐洲選項只剩西班牙或波蘭吧
星宇歐洲還早吧 連明年的北美航點是美東還美中都還沒定案 歐洲也是列出一堆想飛的航點 但實際最快2026年也是挑其中一個點飛而已
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-12-19 22:33:00JFK跟德州是一定要開的，誰先誰後難說為什麼沒人猜瑞士啊？台灣明明有航權啊
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-12-19 22:47:00瑞士航權沒有分配吧，只有瑞亞航用過
華航有一陣子飛ZRH喔 但時間應該很久了我覺得星宇到最後會被長榮卡死死的，OW的歐洲hub都會被長榮拿走，長榮再鞏固盟友漢莎，根本就不知道要飛哪
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-12-19 22:52:00至少20年了吧
但ITA要等到2026才會加入星空聯盟，所以這個空窗期星宇可以試試看，ITA兩個hub目前國泰沒有飛
作者:
A320neo (737 MAX10)
2024-12-19 23:31:00義大利航權早就被用完了
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2024-12-19 23:54:00ZRH國籍最末期是長榮從VIE延遠過去，等於是中停2次
想太多 星宇基本上不太可能沒地方飛啦 就是航點差一些而已 你長榮想要每個航點都全佔住 星宇如果也申請政府絕不會整個鄰近區域都給長榮壟斷 民航局為什麼要聽長榮的？我認為就是德法奧義還有倫敦進不去而已 且倫敦也不見得永遠進不去 過個5年10年航約修了也難說
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-12-20 00:21:00華航原本的計劃應該使用大概10台A321替換掉6-8台舊A330，結果疫情來他們選擇把租到期新A330退掉，A321neo 又有delay,恢復正常後一堆超爛的A330加上不敢退繼續租的737，疫情前華航是23台A330+ 19 台737 ，實際上整個2023根本就不夠飛機，到今年都還是不夠，要到明年中才會打平
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2024-12-20 00:32:00英國航權還有MAN啦，但對359太大，華航長榮有789就很好卡
作者:
franceleo (法蘭司是會忘記這個人)
2024-12-20 01:02:00jsyc生氣氣 進飛機不等於全面換新好嗎
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-12-20 04:49:00可以飛LGW吧..LHR就算有航權也不見得能飛
MAN應該沒那麼多人飛吧 除非是去讀書或是看球的倫敦除了LHR跟LGW還有STN呢，總該有機會排到一個吧(?
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2024-12-20 09:39:00
不能飛越俄國，歐洲長程還有競爭力嗎？
作者:
senju (senju)
2024-12-20 14:19:00好像每個聯盟都有人對隔壁班同學比較好的XD
作者:
CHRush (阿水)
2024-12-20 14:40:00隔壁班同學沒有日夜相處 距離產生美感啊（誤
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2024-12-20 17:36:00ow澳洲都要幹起來了
拿國泰比較其實失真，他又沒有兩家很強的競爭對手。除了要死不活的港航，香港航權基本上也是國泰優先。
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-12-20 21:25:00其實國泰壓力還是很大的，香港人現在已經沒有搭傳統航空比較優越的想法，最重要是每個月都可以出國XD, 這跟台灣很不一樣，你看香港比台灣還喜歡去日本，但機票比台灣還便宜，韓國人也一樣，像是香港飛大阪 一天這種廉價航空航班就15班， 而且一間公司都是三班五班這樣飛，台灣同一個航點一間公司能飛到兩班都還不多，台灣的傳統航空才真的是沒壓力XD,
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-12-20 21:54:00你看虎航日本線那個價格跟傳統航空有價差嗎？
那是因為只拿日本來比，台籍在東南亞韓國哪沒壓力。北美現在也開始有壓力了，但是三家不可能不飛洛杉磯、舊金山、甚至是西雅圖，而國泰可以挑航點選對自己最有利的航點先開，反正港航越洋也要死不活的。至於區域航點也是挑著開，港日經濟艙或許比台日便宜，但越洋到北美還因為中國轉機客可以不用都降價收VIP。
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-12-21 02:59:00AA放掉的transpacific商務客大半是被CX接走了