作者:
mife103 (hibernation)
2024-12-30 18:26:21[新聞來源/日期]
世界新聞網 12/30
[新聞標題]
桃機貨運量超越疫前 建設卻停擺 學者：園區計畫要更改
[內文]
桃園機場今年貨運量已超越疫情前，比鄰近機場出色，但桃機貨運服務的軟硬體建設卻依舊
原地踏步。第一線貨運業者說，桃機貨運量表現好主要受惠於地理優勢，及航空公司努力去
攬貨。航空學者也認為，桃機先前委外規畫的新貨運園區計畫，「實際上已不可行。」
2022年桃機為了確保新貨運園區開發順利，委託野村顧問公司進行研究，但二年過去，相關
硬體建設卻仍不見蹤影，一線貨運業者忍不住感嘆，「願景很豐滿，現實很骨感。」
貨運業者認為，桃機在疫情後貨運表現暢旺，主要還是受惠先天地理位置優勢，以及航空公
司努力攬貨，但這些都是吃老本，鄰近機場的貨運物流軟硬體不斷提升，桃機是否能維持佳
績？讓人打上問號。
桃機今年1到11月，累計貨郵共206萬噸，超越疫情前2019年的運量204萬噸，鄰近的香港機
場貨運量雖較去年同期有所增長，但僅恢復至疫情前8成，韓國仁川機場、東京成田、新加
坡機場的貨量表現也尚未恢復其疫情前水平。
朝陽科大飛行與民航人員技術系副教授盧衍良指出，桃機目前的貨運站機能都是當年第一代
規模在運作，雖然已展開新的貨運園區規畫，但規畫用地位於桃機東北角，現已有星宇在運
作，加上愈來愈多機邊貨，必須思考拉飛機的動線，桃機應該盡快把配套做出來。另名不願
具名的學者更直接批評，顧問公司規畫的新貨運園區方案，「實際上已經不可行」。
桃機表示，因應桃園國際機場園區綱要計畫，於第三跑道東側規畫新貨運園區與第二自由貿
易港區，自2021年起已陸續進行多項相關先期研究，明年將辦理未來貨運用地綜合規畫採購
案，就空陸側工程介面、基礎設施、支援輔助設施、聯外交通等課題進行研析，做為下一階
段工程設計及招商作業發展基礎，循序達成新貨運站區建設目標。
[原文連結]
https://bit.ly/40c3cxT
作者:
kaho894 (青森県産りんご)
2024-12-30 18:49:00最暖的
作者:
yuzuki 2024-12-30 18:51:00未看先猜疫情的關係
作者:
csfp (é )
2024-12-30 18:58:00人情味已經恢復疫情前 甚至達到世界第一
作者: Supfatter 2024-12-30 19:28:00
顆顆
作者:
erty2852 (Mave Jiang)
2024-12-30 19:30:00民主的超前啦，大進步啦
決標金額為935萬元的勞務採購案 今年派人發即期快篩不如把這筆錢省下來 拿去做點正事
作者:
Whelsper (紅燈前的排位賽)
2024-12-30 20:15:00新貨運園區不是已經剮了一大塊地給星宇當維修廠棚嗎
作者:
KW96 (KW96)
2024-12-30 20:29:00星宇航空這麼重要的航空公司飛機要修，把新貨運園區的一大塊地弄過去又算什麼你各位不要太不滿，這樣很不健康
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2024-12-31 01:25:00沒空 炒地皮比較實在 航空城根本沒在發展機場 都是炒地皮
作者:
kenny53 (enjoy flight)
2024-12-31 03:33:00海軍基地都已經規劃住宅了，別再想了
作者: raku (raku) 2024-12-31 07:40:00
動作有點慢航空城只是個名字跟航空扯上關係的大型重劃案 一千多公頃怎麼可能都跟桃機掛勾
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2024-12-31 09:09:00粗暴言論Duck不必，再罵下去就是中共同路人、賣台。
海軍基地改成航空城那天就註定失敗海軍基地改第三跑道與23L/05R間作為航廈先建後拆擴建地正常蓋機場的人都會這麼想 但土開那派進來 多年一事無成航空城定位應是靠機場擴建發展至市區 但變市區發展壓縮機場發展 現在這種計畫 三跑道是極限了 不會有四跑道
作者: stephon50 (Stephon) 2024-12-31 21:10:00
桃機公司的爛 人盡皆知 人情味啦
作者:
edison (edison)
2023-01-01 17:17:00機場又不是只要有跑道就好,空域也是考量的因素之一,早年還是空軍基地時,戰機緊急起飛時,中正機場還得暫停起降作業即使現在沒有軍方的飛機,也還有松山航道重疊的問題,然後越靠市區方向噪音又是另外一個問題
作者:
wcc960 (keep walking...)
2023-01-01 23:47:00以不變應萬變
松山跟桃園航道重疊的問題在桃園機場啟用那天就開始國際線桃園為主 降低松山民航起降量這方向目前還是沒變桃園23/0 松山28/10跑道數量對航管來說沒甚麼差 都很近