作者:
SFGEX (SFGEX)
2025-02-17 14:19:40[新聞來源/日期]
出版：2025-02-17 14:00 更新：2025-02-17 14:00
[新聞標題]
日本政府批准中部國際機場興建第二條跑道 料2028年啟用
[內文]
https://imgur.com/u8xkPXp
日本國土交通省2月17日宣布，批准中部國際機場（Centrair，又稱
新特麗亞名古屋中部國際機場）興建第二條跑道的計劃，預計在2028年3月31日投入運作。
共同網報道，負責營運中部國際機場的管理公司2024年10月提出申請興建第二條跑道，
以便在現有跑道進行大規模維修時代替功能。國土交通省的資料顯示，新跑道份長3290米
、闊45米，將會在原有跑道東邊的滑行道改建。
中部國際機場位於愛知縣名古屋市以南約35公里，在2005年2月17日開幕，
亦是繼長崎及關西機場後，日本第三個建於海上的機場。根據管理公司1月底公布的數據
顯示，機場在2024年度4至12月期間共有815萬人次使用，其中354萬人次屬國際線旅客。
[原文連結]
https://tinyurl.com/79cn2vvb
作者:
erty2852 (Mave Jiang)
2025-02-17 14:24:00反觀：
NRT三跑新航廈+NGO二跑加起來會先完成還是台灣三跑三航呢?不過沒差，人情味難波萬啦~~~~
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-02-17 14:41:00希望可以當作KIX下沉中的替代方案NGO也是24H運作的桃機無解，只能請習大大川爸爸幫都更、砍掉重練
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-02-17 14:45:00NGO也在東京和大阪中間，交通方便
不過...HND、KIX、NGO、NRT之後不知道挺壅擠的FUK會如
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-02-17 14:46:00前幾年有台灣人專程去名古屋森下醫院打胎盤素
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2025-02-17 14:47:00
是跑道問題嗎？感覺是離名古屋太遠的問題
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-02-17 14:47:00福岡有宵禁且為軍民合用，看北九州機場能否發展起來？北九州機場理論上也允許24H運作
這個不用反觀，這個專案主要的目的就是一般跑道在維修時，現有的滑行道可以成為替代跑道而已～LGW也有類似的安排。
作者:
acidrain (一作品一本命推廣)
2025-02-17 14:55:00小港機場原本也是類似配置，但2003就用功能受限為由廢掉
作者:
noahlin (該怎麼說呢)
2025-02-17 14:59:00三年就可以蓋好一條跑道喔
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2025-02-17 14:59:00反觀……
作者: dosoleil 2025-02-17 15:01:00
這是省錢方案 原本還有填海方案 起降容量也比較大
作者:
noahlin (該怎麼說呢)
2025-02-17 15:01:00說沒有必要的一定不知道現在日本觀光人數多誇張 飛中部去京都也不會比關西遠多少
作者: pegaso (blue_sky) 2025-02-17 15:01:00
TPE:你看我幹嘛
作者:
TWN48 (台灣48)
2025-02-17 15:49:00是不是沒寫新聞來源？
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-02-17 16:37:00日本的24H機場，有提供深夜起降的並不多，如羽田、關西像新千歲也是24H，但幾乎沒開放深夜客運航班起降其他像名古屋、那霸、北九州也支援24H運作
KIX真的無解 除非再蓋一個 不過要日本挖到石油才行
作者:
ybite (小犬/小B)
2025-02-17 16:50:00中部機場疫情過後慘到不行 沒吃到紅利「完全」沒吃到紅利 主要是羽田大擴建 客運沒戲FedEx 樞紐選在關西 貨運也沒戲 實質ANA訓練機場兼辦客北九州救得起來 福岡也不用硬擠空間擴建了
作者:
ybite (小犬/小B)
2025-02-17 16:57:00九州就是蓋了一堆企圖疏導福岡的 結果還是得擴建福岡北九州的價值：讓錯過羽田福岡末班機的搭星悅轉巴士回去(
作者: dosoleil 2025-02-17 17:17:00
海保廳都趕去北九州了 不用再幻想北九州取而代之而軍事用途應該也只剩為數不多的運輸機&直升機 起降量不知道有沒有贏松山
原來北九州也24H喔 長知識 看他航班一直以為半夜就關門了 那邊連超商也沒有24H不是
作者:
sj4 (sj4)
2025-02-17 18:27:00台北松山呢？
作者:
ys45689 (每天早睡)
2025-02-17 18:47:00記得不是最終計畫會是填海建一個，然後現在跑道就沒了這樣。中間有個過渡期會再回去單跑道，舊跑道要大整修之類的
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-02-17 18:55:00福岡機場是軍民合用啊，要牽涉軍用地問題
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2025-02-17 20:50:00福岡第2跑道啟用後每小時起降由38架次提高為40架而已桃機是SQ006後把NC滑行道取消替代跑道功能10年前大修的時候有考慮把NC恢復替代跑道，但機型限制太多還硬生生少掉一條滑行道可以用塞機，最後作罷
作者:
info1994 (凹嗚~)
2025-02-17 21:20:00中部機場人少設施有齊全交通方便
比較能替代KIX的應該是神戶機場吧，名古屋完全是不同的都會圈了
人家跑道都3.4年 台灣為什麼要203X..... 無言
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2025-02-17 21:25:00樓上搞不清楚狀況，中部国際空港是把A滑行道拓寬成跑道兩條跑道間隔只有112.5m，就問這要怎麼運作桃機第三跑道跟希斯洛一樣要徵地，光走行政程序就要好幾年
作者:
ohsI (阿奇)
2025-02-18 00:17:00NGO是計劃在現跑道東西側各蓋一條45米寬新跑道（3290+3500）後再廢現有的60米寬舊跑道
名古屋的鐵路運輸其實滿快的 而且國際線沒啥人動作超快
作者:
shter (飛梭之影)
2025-02-18 00:33:00名古屋機票便宜通關快鐵路方便，但觀光客很難用因為除了全國 JR PASS 外名古屋沒啥區域鐵路優惠券本身觀光也沒有太大吸引力，旅客都跳過京都神奈川中間
這間距看起來是沒辦法兩條同時起降，起降效率提昇有限
作者:
wcc960 (keep walking...)
2025-02-18 05:05:00同時起降要隔1300m(FAA)/1525m(ICAO)才行 差遠了
關空的跑道硬體容量是完全夠的，問題是日本的軟體效率真的是爛到不行外國人入境完全不做分流，自動審查也不給同樣有免簽自動審查國家的旅客
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2025-02-18 08:16:00滿喜歡飛NGO的，出關快速+離車站近+進市區方便，而且機票也很容易比KIX便宜，有時候NGO機票+去京都新幹線的錢還比KIX+去京都的錢便宜。北九州機場主要還是太遠的問題，巴士單程要一個半小時，再加上FUK機場真的太方便，巴士15分鐘就到博多
作者:
CHRush (阿水)
2025-02-18 08:22:00蓋跑道很多都是徵地的問題啊 原住戶沒喬好就要很久 不然單純蓋跑道很快的
我有永住不用排隊，但日本入境效率系統就是爛，每次看了都搖頭
私心希望人不要太多，不然五分鐘就能出關，兩小時到大阪的神之機場就要被擠爆了！
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2025-02-18 11:52:00這新跑道應該是無法同時起降
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2025-02-18 21:56:00文中其實已經寫明了 目的是做為現有跑道封閉時的替代跑道
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-02-19 10:22:00台灣沒辦法像國外建造兩條交叉的跑道否則會被刁民罵說萬一飛機相撞怎麼辦這就是國情問題了，無解
作者:
AtDe (把後悔留在過去!)
2025-02-19 17:52:00那要怪小氣JR東海
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2025-02-19 22:43:00現在飛機抗測風能力加強了，交叉跑道已經退流行了像新伊斯坦堡5條跑道都平行
不用反觀 這種跑道原本桃園高雄都有 後來都被閹割成滑行道
作者: dosoleil 2025-02-20 14:59:00
交叉還是要看需求&腹地大小 大興也是有條東西向小港桃園本來是有沒錯 後來為了平行滑行道而改建 但NGO這本來就有兩條平行滑行道 改成二跑一滑尚無妨 而福岡改建也是二跑二滑小港若要改建 就得像福岡 徵地&重畫機坪