自從第二階段通車後就沒搭過，今天一時興起來再嘗試一次
去程:新光/遠百-台中車站 台中快捷巴士公司營運
https://www.dropbox.com/s/zx8inowv9kwtjz1/2014-08-15%2011.56.56.jpg
司機會用廣播提醒到站，ex: 茄苳腳沒停 但麥克風實在是有夠小聲
不用刷卡進站
台中車站明明就是重要終點站，為什麼刷卡機總共就六台
而且刷卡機反應時間比台中市公車多卡通慢多了... 好像聽說是因為多卡通所以辨識時間增加?
但今天我特別在火車站閘門前看了五分鐘，幾乎大家都拿悠遊卡，最快1秒感應最慢5秒
平均卡片要押在感應區大約3秒才可入出站
尖峰時間應該很好笑，一堆人在月台要擠進公車，另一堆人要從公車上擠進月台，又要排
成兩列出站
另外站體中間的那個機房放在那真的有點...，是沒有其他地方放了？
回程:台中車站-新光/遠百 巨業交通營運
巨業還是依然不意外，闖紅燈(黃燈時還加速通過)，按喇叭，遇紅燈急煞
中正國小西行站還有工人在施工
新光/遠百西行站直接停了一台包商的3噸半在BRT車道上 導致BRT需開在快車道上進站前
再轉入BRT專用道停站
然後OCC依然靜悄悄~~~~~ 誰說OCC已經啟用的？出來解釋一下好不好

OCC大概明年吧

剛才經過臺中車站，也是看到一堆人排隊等著刷卡進站~

機器還在調整，多卡通的確有影響北捷高捷還沒多卡通

用一卡通比較快

http://goo.gl/Fjf2TU 真不知道哪來的勇氣發這種新聞稿

哦我忘了說，就算全部都是悠遊卡感應時間都不一樣我拿悠遊聯名感應至少都要3秒起跳

有辦法改善嗎?

有的

只能說進台中車站真是噩夢... 要等左轉燈然後如果前一班車還在裡面又要等他出站，然後出來再擠在小小月台刷卡出站如果遇到大件行李/行動不便的旅客這動線就GG了

回程的內容建議寫詳細一點，這樣業者如果有派人看板，也比較能夠查出來

公路最速傳說 GY BUS～～～～

悠遊聯名卡和悠遊記名卡特別難感應，這件事在公車上也常發生

改用一卡通吧...

我也忘了車號幾號 他們有心查就自己調攝影機來看吧闖紅燈的是中正路路段 西行 下午一點到三點之間另外之前看發車都是四家公司輪流，現在是不是改了還是GY又再超別人車，因為台中車站發是連兩台巨業

這幾天在靜宜的觀察，離峰時段就會出現兩家連班了講錯，是同一家連發2台但我也得說這種車闖紅燈或搶黃燈能不能算司機的也要看這種車電腦板的剎車邏輯是剛開始相當沒力，但硬踩又變急剎，個人遇過每次剎車，整車站立乘客跳探戈的，或者因為是踩剎車煞不住而衝大路口的紅燈(以上皆非巨業)這種車的煞車模式大概只比中客那批福田柴油車好一點，至少目前比較多駕駛能夠接近平穩剎車，而中客福田搭到現在還沒有一個司機能夠穩穩煞住的

主要問題在感應器不夠靈敏，可能是發送端功率不夠。把卡片直接緊貼就能順利快速感應。感應器調整以後應該會好點

改用一卡通