林佳龍祭免費公車10公里 交通局吐：黑心
2014年11月04日
林佳龍今天在《蘋果日報》等四大媒體刊登大幅廣告，強調「免費公車-10公里當然比
8公里好」，台中市交通局長林良泰中午臨時召開記者會，指出現行以搭車人次補貼公
共運輸經費，林佳龍卻想以公車行駛的公里數來補助，屆時公車業者恐怕會為了降低
成本，想盡辨法減少班次，讓台中市大眾交通政策「一夕崩盤」，直批「錯誤的交通
政策就像黑心油」，最後受害的還是民眾。
林良泰拿出台中市公車搭乘人數增長圖指出，台中市公車搭乘人數從每月平均40萬人
次成長到目前的1085萬人次，成長25倍，但卻有人指稱「市府只增加公車人口0.9%」，
他請大家坐公車看看「怎麼可能一班公車只增加1至2人﹖」尤其台中市公車三年前縣市
合併時的月運量是300萬人次，目前月運量是1000萬人次，成長了三倍多，市府在大眾
運輸政策努力不容抹煞。
對此，，林佳龍競選總部發言人卓冠廷則重申，現行台中的八公里免費政策，補貼公車
業者的方式為依刷卡數領取補貼款，導致刷卡數越多，業者領的補貼就越多，制度設計
容易產生弊端；林佳龍的「改良版」，是針對每日班次超過五十班的黃金路線，每公里
補助廿五元；而每日超過八班的一般路線，每公里補助卅九元；至於每日班次在八班以
下的政策性路線，提供每公里四十五元的補貼，搭配延長十公里免費的政策，讓市民獲
得回饋更多，市府經費更省，是創造三贏的結果。
卓冠廷痛批交通局長林良泰多次恐嚇選民說「林佳龍會把台中市的大眾運輸毀於一旦」，
他提醒林良泰局長要面對事實，因市府三年來補對八公里免費公車經費總額近40億，2014
年補助近20億，明年還要再編23億，卻讓在台中市搭乘公車人口三年來只增加0.9%，明顯
缺乏效益。(曾雪蒨、鄭敏玲／台中報導)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/politics/20141104/499952/
林佳龍的版本
http://imgur.com/knPVC4N,9zd7ViJ#1
https://www.youtube.com/watch?v=EZCB_17uHHA&list=UUgLUmOHop0hwuq8RR8iP_Qg
實際上的情形
http://imgur.com/knPVC4N,9zd7ViJ#0
逐車補貼就是很現實的不管營運績效，只要有開班次就領的到錢，
至於有沒有過站不停只能依靠市政府的稽查與評鑑來事後防堵。
而台中市現行的逐人補貼，需要實際的刷卡資料才能申請補助，
業者為了多領補助款，勢必得增開班次、改善服務品質與購買新車，
方能刺激更多的民眾搭乘公車。
8公里免費的確是刺激台中市公車運量成長的主要動能，
但不能忽略現有的13間客運業者，與新增至199條公車路線，及狂買的數百部新車，
免費的誘因，配合硬體質與量的提升，再加上業者間彼此的競爭，加強軟實力，
以及BRT拉抬的效果，才有現在台中市公車的1085萬人次月運量。
http://imgur.com/HVxRid1
相較公路總局規範的8公里基本里程，林佳龍空泛的10公里政見沒有任何理論基礎，
隨意從豐原、烏日、沙鹿等地畫個半徑10公里的圓，卻忽略民眾實質的需要是理想
的公車路線、與更多、更有彈性的的班次，而逐車補貼的政策卻讓運量少的路線喪失
增加班次的可能性，只是一直增加運量大、營收好的路線，反正這些路線多跑可以多
增加票箱收入，又可以繼續賺補助款。
交通與公共運輸政策不應該淪為選舉口號，而是該為更多的民眾爭取更好的交通環境。