[情報] 2015新北市公車營收

作者: phlie0915 (phlie0915)   2016-03-18 03:53:42
來源:暢行台北.新北市交通局
https://www.facebook.com/TransTaipei
https://goo.gl/uoKxGS
《2015年新北市公車路線營收排名出爐!》
新北市交通局日前已於其網站公布2015年所屬公車路線營收,小編趕緊帶大家看來營收及
每公里營收前10名!本文底下還有附2015年新北市公車路線營收前50名整理及2012~2015年
新北市公車路線營收前10名整理喔!
在營收方面,前10名多為里程較長路線,由三峽經土城、中和開往台北市的706蟬聯第一,
也是新北市唯一破億的公車路線;三重客運857線近四年來營收持續成長,排名從第7提升
至第2,反而同樣往返板橋至三重、蘆洲的臺北客運264線,由去年的第2名衰退至第9名;
前10名中有6名是臺北客運路線,其中275線自從縮短路線改由土城發車後營運狀況不斷提
升,也受到業者重視而增班,2014年首度進入新北市公車路線營收TOP10,去年進一步提升
至第6名。
在每公里營收方面(類似翻桌率的概念),在一定區間內若能載到越多人則數值越高,較能
看出一路線賺錢程度。我們可以發現前10名中有多達6條路線在淡水,這些路線客源主要以
大型社區及學生為主,前3名全部都是往返淡江大學及捷運淡水站的路線。另外4名則恰好
都行經中永和地區。
我們可以發現,僅有綠2重複出現在這兩個表之中,也就是說營收越高不代表每公里營收越
高;近年來新闢了許多行經高速公路或快速道路的公車,許多路線不斷增班,營收也不斷
成長,如932、936、937、939線,營收排名由2014年的27名至36名間提升至2015年的18至
25名間,看似很賺錢,但在每公里營收排名中,這四條路線在200多條新北市公車路線中只
排在中段班,代表收費方式低廉,乘客得利,相對不易成為業者的黃金路線。
註:以上統計範圍路線僅包含新北市區公車路線,不含台北市聯營公車(如265、299、307等
)及公路客運路線。
2015年新北市公車路線營收前50名整理>>
http://www.transtaipei.idv.tw/201603161.jpg
2012~2015年新北市公車路線營收前10名整理>>
http://www.transtaipei.idv.tw/201603162.pdf
作者: PsMonkey (痞子軍團團長)   2016-03-18 07:48:00
橘5 這麼賺,還不多開幾班... [怒]
作者: d2241400 (Ahao)   2016-03-18 09:14:00
難怪橘5要買三門
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2016-03-18 09:58:00
載客收入是包含補貼受的錢嗎?
作者: hgame   2016-03-18 15:13:00
不含
作者: Littlechozy (キミに100%)   2016-03-18 15:33:00
應該會含票差補貼的部分吧
作者: kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)   2016-03-18 18:55:00
橘5最早被顏家北客認為是扯658後腿的路線,小車加固定班次,尖峰30,離峰1小時1班,結果現在…
作者: toulu (迷上黏土臉正妹)   2016-03-18 21:08:00
橘2的每公里營收超高...
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2016-03-18 22:00:00
橘5跟658(當時的310長江路副線)應該分的還滿開的吧....一個往中和跑 一個往萬華跑....
作者: chao811023 (土伯)   2016-03-18 23:05:00
658常客!橘5路線不太一樣啊
作者: erk (erika)   2016-03-19 01:51:00
那怎不說是857在搶呢
作者: hgame   2016-03-19 11:54:00
票差是原本該收的票價的部份,正常會含,虧損補貼就不會了
作者: naruto1010 (鳴人)   2016-03-19 16:35:00
橘5核定的離峰班距從沒超過30分鐘以上。
作者: agantw (←高級鍵盤七逃郎)   2016-03-20 04:07:00
把載客收入除以載客人數就知道有沒有含補貼了.還有我統計的話會把綠2左右線和802全程區間車分開計

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