推 hicker: 話說....鄭州路側的市區公車 原定今天西移至北三門10/24 10:30
推 hicker: 站牌都已搬過去了 但新的市區公車侯車亭卻還沒蓋好10/24 10:32
→ hicker: 根本就是一團亂10/24 10:32
推 WeAntiTVBS: 這樣移來移去 下車後離捷運一號出口又更遠了10/24 11:30
→ WeAntiTVBS: 而且鄭州路這邊以後有市區公車加國道客運交織在一起10/24 11:31
→ WeAntiTVBS: 這樣以後一定會出問題 或者可以順勢將那個在灰色地帶10/24 11:31
→ WeAntiTVBS: 的F系列免費公車直接趕出北一門周邊？10/24 11:32
說到F車趕出北一門周邊，讓我想到這篇新聞
#1Ncqd-Hj
新聞內指說在機場捷運通車前F車都暫時維持原狀
等到機捷通車後再商量…
現在機場捷運通車已經看到曙光
但機場捷運通車後交通安排都還沒公佈…
個人蠻好奇
1)會不會有紫線接駁車出現？
2)798 F車 1819生死

話說....鄭州路側的市區公車 原定今天西移至北三門站牌都已搬過去了 但新的市區公車侯車亭卻還沒蓋好根本就是一團亂

這樣移來移去 下車後離捷運一號出口又更遠了而且鄭州路這邊以後有市區公車加國道客運交織在一起這樣以後一定會出問題 或者可以順勢將那個在灰色地帶的F系列免費公車直接趕出北一門周邊？

1819往台北有可直達中山北路，往機場有三重重陽站客源我也好奇機捷通車後國光會怎麼調整1819/1961重疊性算高1819有提供捷運沒有的深夜通宵服務，也許會保留

紫線接駁車去林口蔡議員的網站可以找到一些端倪 哈哈

機捷不是24小時 所以1819還是有一定的價值

就像有火車 但是國道客運還是能生存的理由一樣把回程三重端砍掉 或全走三重 跟機捷區隔畢竟走高速公路直達比火車吸引人 雖然票價比較貴

1819繼續開是雙輸，國光生意變差，捷運生意也變差倒是深夜可以開

1819不可能砍，日本也有客運從成田機場到東京車站而且 1819 經過圓山到中山北路間也很多人下車

1819改來回都走中山北，三重交給機捷就好

但是1961的性質又不一樣通勤車不一定都是去機場也有南崁 大園的客群